Exact la prânz în această zi, căile ferate americane și canadiene încep să utilizeze patru fusuri orare continentale pentru a pune capăt confuziei de a face cu mii de ore locale. Mișcarea îndrăzneață a fost emblematică pentru puterea împărtășită de companiile feroviare.

nevoia de fusuri orare continentale a rezultat direct din problemele deplasării pasagerilor și a mărfurilor pe mii de mile de linie feroviară care acopereau America de nord până în anii 1880. Deoarece ființele umane au început să țină evidența timpului, ei și-au pus ceasurile la mișcarea locală a soarelui. Chiar și până în anii 1880, majoritatea orașelor din SUA aveau propria lor oră locală, bazată în general pe „High noon” sau pe momentul în care soarele se afla la cel mai înalt punct de pe cer. Pe măsură ce căile ferate au început să micșoreze timpul de călătorie între orașe de la zile sau luni la doar ore, totuși, aceste ore locale au devenit un coșmar de programare. Orarele căilor ferate din marile orașe au enumerat zeci de ore diferite de sosire și plecare pentru același tren, fiecare legat de un fus orar local diferit.

READ MORE: 10 moduri în care calea ferată transcontinentală a schimbat America

transportul feroviar eficient a cerut un sistem mai uniform de păstrare a timpului. În loc să apeleze la guvernele federale ale Statelor Unite și Canadei pentru a crea un sistem nord-American de fusuri orare, companiile feroviare puternice și-au asumat să creeze un nou sistem de coduri de timp. Companiile au fost de acord să împartă continentul în patru fusuri orare; liniile de divizare adoptate erau foarte apropiate de cele pe care le folosim și astăzi.

majoritatea americanilor și canadienilor și-au îmbrățișat rapid noile fusuri orare, deoarece căile ferate erau adesea sângele lor vital și legătura principală cu restul lumii. Cu toate acestea, abia în 1918 Congresul a adoptat oficial fusurile orare feroviare și le-a pus sub supravegherea Comisiei de comerț interstatal.