Bull bar pe un tractor semi

în cazul în care vitele sunt mai proeminente și în cazul în care sunt utilizate vehicule mai mari cu tractiune integrala, șoferii folosesc bullbars oțel mai mari.barele de perie (sau barele de bucșă) sunt similare cu barele de taur, adesea integrate în designul barei de taur. Acestea protejează partea din față a vehiculului, în special farurile, de perii și copaci mici.

„bare ghiont”, un alt tip de bullbar, sunt în general montate pe sedan și SUV-uri mici și constau din tuburi ușoare din aluminiu sau policarbonat care protejează doar grila radiatorului și zonele fără a înlocui bara de protecție. Bullbars înlocuiesc de obicei bara de protecție față sau aripa, astfel încât majoritatea necesită carcase de lumină indicatoare.

Bullbars sunt uneori folosite ca o platformă pentru montarea spoturi luminoase și trolii de recuperare a vehiculului. Antenele Radio pentru echipamente precum radiourile CB sunt adesea montate pe bare, chiar dacă montarea pe acoperiș oferă performanțe mai bune.Bullbars care încorporează un troliu sunt adesea cunoscute sub numele de” bare de protecție troliu”, în special în Marea Britanie, unde vânzarea de bullbars care nu îndeplinesc standardele europene, așa cum sa menționat mai sus, a fost interzisă din 2007. Cu toate acestea, legislația nu a fost retrospectivă, iar sistemele de protecție frontală din oțel pot fi în continuare legale, de exemplu atunci când încorporează o montare a troliului.

ca o caracteristică de siguranță, barele tradiționale sunt construite pentru a proteja vehiculul, care este considerat mai puțin sigur decât să permită deformării controlate să absoarbă energia cinetică în timpul unei coliziuni. Designul modern al bullbars și Roo bars a avansat, astfel încât unii producători de vehicule și companii aftermarket oferă acum bare de impact care se integrează cu sistemul de siguranță al vehiculului, cum ar fi activarea airbag-urilor după coliziunea cu bullbar. Barele din plastic fabricate din materiale precum polietilena sunt proiectate să acționeze ca un arc și să se devieze datorită forței unei coliziuni, astfel încât vehiculul să poată fi condus după lovirea unui animal. Aceste modele sunt mai „prietenoase cu pietonii” decât același vehicul fără niciun bullbar.

există multe aspecte legate de construirea corectă a unui bullbar. Este larg acceptat faptul că secțiunea canalului care asigură rezistența sistemului de protecție trebuie construită dintr-o bucată de material și fără secțiuni înșurubate sau sudate împreună. Grosimea materialului este ceva care ar trebui să fie luate în considerare atunci când aleg un bullbar, în general, mai gros Materialul, mai puternic produsul oferind o protecție mai mare. Calitatea materialului este, de asemenea, importantă, produsele fabricate din oțel sau aliaje de înaltă tracțiune/structură sunt mai puternice decât un aliaj standard sau produse polimerice. Bull bars sunt populare printre proprietarii de SUV-uri și camioane din SUA, iar instalarea unui bull bar nu este considerată o modificare, deoarece acesta este un accesoriu cu șurub. Cele mai populare materiale ale barelor bull construite în SUA sunt oțel inoxidabil lustruit și oțel moale cu acoperire cu pulbere neagră. Unele state necesită relocarea plăcuței de înmatriculare din corp în bara de tauri. Cu toate acestea, toate statele permit instalarea de bare de bull aftermarket începând cu 2018.

în ultima vreme bullbars au devenit populare, de asemenea, ca un accesoriu cosmetic, în special pe patru roți mai mari și vehicule utilitare sport (SUV-uri). Studiile și atenția mass-media asupra acestora și rolul lor în creșterea deceselor pietonilor au dus la un acord cu Uniunea Europeană în rândul producătorilor de automobile să nu le instaleze pe vehicule noi de la 1 ianuarie 2002. Aceasta a fost urmată de o interdicție totală a UE privind vânzarea de bare rigide (de exemplu, de către montatorii de pe piața pieselor de schimb). Vehiculele care le-au montat deja înainte de interdicție rămân legale.

Police usageEdit

bară roo complet integrată montată pe un Holden Rodeo ute operat de serviciul de Poliție din Australia de Vest

este montată o bară de protecție la șasiul mașinii și amplasat pentru a mări bara de protecție din față, pentru a permite mașinii să fie folosită ca un berbec pentru structuri simple sau garduri sau pentru a împinge vehiculele cu dizabilități de pe șosea.

deteriorarea unei bare de protecție a unui Interceptor de poliție Ford Crown Victoria, care rezultă din utilizarea acestuia.

bara de protecție Pursuit Intervention Technique (PIT) se atașează la cadrul frontal al unei mașini de patrulare. Este conceput pentru a pune capăt urmăririlor vehiculului prin rotirea vehiculului care fuge cu un ghiont către panoul din spate. Mașinile care nu sunt echipate cu bara de protecție pentru groapă pot încerca în continuare o manevră pentru groapă, cu risc de deteriorare crescută a frontului și posibilă dezactivare dacă manevra eșuează și urmărirea continuă.

Bullbars sunt instalate folosind aceleași găuri de montare în partea din față a camionului sau SUV-ului care sunt utilizate pentru a instala pluguri de zăpadă, cârlige de remorcare și alte accesorii. Instalarea Bullbar necesită un set de paranteze inferioare, în timp ce instalarea gărzilor mai mari ale grilei, cum ar fi barele de perie, poate necesita, de asemenea, paranteze superioare de montare. Unele bullbars ar putea acoperi plăcuța de înmatriculare din față a vehiculului. În acest caz, pot fi utilizate suporturi speciale pentru plăcuțe de înmatriculare pentru a le muta și a asigura vizibilitatea corespunzătoare.

pentru atacurile din Nova Scotia din 2020, Replica crucișătorului de poliție al făptuitorului a fost instalată cu un bullbar pe care l-a folosit pentru o coliziune frontală cu un crucișător RCMP.