toate vehiculele au rotoare de frână – de obicei patru dintre ele. Rotoarele de frână, uneori numite discuri, sunt partea sistemului de frânare care este fixată de plăcuțele de frână, oprind Roata să se rotească. Rotoarele se uzează de fiecare dată când sunt acționate frânele. Rata la care se uzează rotoarele depinde de mai multe lucruri:

• tipul plăcuțelor de frână de pe vehicul

• duritatea și calitatea pieselor turnate

• cât de eficient se răcesc rotoarele

• cum este condus vehiculul

• stilul de frânare al șoferului (agresiv sau ușor)

• expunerea la umiditate și/sau sare de drum

rotoarele pot uneori să fie resurfaced, în funcție de cantitatea de uzură. Când rotoarele sunt reapărute, un Mecanic macină suprafața rotoarelor și le face din nou netede și plate. Acest lucru va funcționa numai dacă rotoarele nu sunt deformate sau crăpate. Iată câțiva alți factori luați în considerare atunci când decideți să reapar, mai degrabă decât să înlocuiți rotoarele:

grosimea rotorului – echipamente originale rotoare folosit pentru a fi făcute cu o grosime suficientă pentru a merge două sau mai multe înlocuiri de plăcuțe de frână. Cu toate acestea, unele mașini fabricate folosesc acum rotoare mai subțiri pentru a economisi greutate și Costuri. În consecință, rotoarele pot fi uzate până la specificațiile de grosime minimă (care sunt de obicei marcate pe turnare în sine) până la înlocuirea primului set de plăcuțe de frână.

specificația grosimii minime este un factor important, deoarece grosimea minimă este cea care asigură o frânare sigură. Pe măsură ce un rotor se poartă și devine mai subțire, are o masă mai mică. Acest lucru reduce capacitatea rotorului de a absorbi și disipa căldura. De asemenea, reduce rezistența rotorului, crescând riscul de fisurare sau chiar rupere (defectarea rotorului).

coroziune – dacă o mașină este parcată și nu este condusă pentru o perioadă de timp (o săptămână sau mai mult), rotoarele vor începe să ruginească. Rugina este rea, deoarece slăbește rotoarele în timp și face frânele zgomotoase atunci când vehiculul este condus pentru prima dată după ce a fost parcat. Rotoarele ruginite cresc, de asemenea, uzura plăcuței de frână.

efectele de căldură – conducerea agresivă, tragerea unei remorci, transportul încărcăturilor grele sau conducerea pe munte pot determina creșterea temperaturii frânei. În timp, acest lucru va crește atât uzura plăcuței, cât și a rotorului, necesitând întreținerea frânelor mai devreme decât ar fi necesar, cu o conducere mai normală sau cu utilizare ușoară pe autostradă. Tampoanele și rotoarele vehiculelor care își petrec cea mai mare parte a timpului conducând în traficul urban stop-and-go se vor uza întotdeauna mult mai devreme decât vehiculele care sunt conduse mai ales pe autostradă sau în traficul ușor al orașului.

Inspecția rotorului – când plăcuțele de frână sunt înlocuite, rotoarele trebuie măsurate pentru a vedea dacă mai au suficient metal rămas pentru o frânare sigură. Dacă rotorul este uzat până la o grosime nesigură sau nu poate fi refăcut fără a depăși o specificație sigură, rotoarele trebuie înlocuite.

la fel ca plăcuțele de frână, rotoarele de frână nu durează pentru totdeauna; de obicei durează de la 30.000 la 70.000 de mile. Rotoarele în stare bună au o mulțime de metal și nu prezintă dovezi de pete dure, fisuri, canelare severă sau ruginire și nici o plângere cu privire la pulsațiile pedalei. Dacă vi se datorează înlocuirea plăcuțelor de frână, poate fi rentabil să înlocuiți sau să refaceți rotoarele vehiculului în același timp. Vă așteptăm să discutați cu tehnicianul dvs. de încredere al Clinicii Wiygul Automotive la următoarea întâlnire.