cu mult înainte ca prima mașină hibridă să fie introdusă în SUA, producătorii au trebuit să se bazeze pe motoare mai mici și angrenaje de transmisie mai lungi pentru a economisi combustibil. În anii 1990, când prețurile gazelor au crescut constant și SUV-urile au început să devină populare, mărci japoneze precum Honda au făcut unele dintre cele mai eficiente mașini de pe șosea. Unul dintre cele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil la acea vreme a fost Honda Civic VX. Să aruncăm o privire înapoi la ceea ce a făcut acest hatchback special.

istoric

Honda Civic VX a făcut parte din gama de generația a cincea a modelului și a fost produs din 1992 până în 1995. La acea vreme, la fel ca astăzi, Civic a fost produs în trei stiluri de caroserie diferite: coupe, sedan și hatchback. Comparativ cu Civic din a patra generație, stilul de caroserie revizuit din a cincea generație a fost netezit și „mai bubblier”, acordându-se aerodinamicii mai bune și unui aspect mai modern.

împreună cu noul stil de caroserie a venit utilizarea unor materiale cu greutate mai ușoară pentru o mai bună eficiență a consumului de combustibil, un ampatament mai lung și o capotă ridicată pentru o călătorie mai lungă a suspensiei și o călătorie mai confortabilă. Hatchbackul Civica venit în patru niveluri diferite: CX, VX, DX și Si. Toți patru aveau diferiteputeri și caracteristici ușor diferite care le-au făcut unice. Cel mai multunic dintre toate, cu toate acestea, a fost VX trim.

corp

deoarece economia de combustibil era numele jocului la acea vreme și tehnologia nu era la fel de avansată ca astăzi, Honda s-a concentrat în principal pe a-și face mașinile mai ușoare și motoarele mai mici. Ca atare, Civic VX cântărea doar 2.094 de lire sterline datorită ornamentelor și mulajelor reduse și utilizării jantelor ușoare din aliaj de 13 inci. Honda a îmbunătățit aerodinamica mașinii prin adăugarea unui spoiler pentru buza frontală și a spoilerului din spate care duce la un coeficient de tracțiune de 0,31.

motor

motorul Civic VX era considerat revoluționar la acea vreme. Sistemul de propulsie consta dintr-un motor VTEC-e de 1,5 litri, cu patru cilindri, care a fost cuplat la o transmisie manuală cu cinci trepte. Motorul avea 16 supape care funcționau cu un controler de sincronizare variabil care dezactiva o supapă de admisie pe cilindru la intervalul de RPM inferior. La 2.500 rpm, ambele supape de admisie s-ar deschide și ar crea mai mult flux de aer și performanță. Această tehnologie, cuplată cu rapoarte de transmisie foarte lungi în transmisie, a creat o configurație foarte eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, lipsită de orice motoare electrice sau baterii mari.

economie de combustibil

deși Civic VX nu a fost un hibrid, a obținut cifre de economie de combustibil care ar fi impresionante chiar și după standardele actuale. Conform vechilor teste EPA, Civic VX a obținut inițial 47 mpg în oraș și 56 pe autostradă. Cu noul test, este evaluat la 39 în oraș și 50 pe autostradă. Nu este o abatere uriașă de la cifrele originale și suntem siguri că aproape oricine astăzi ar dori să aibă o mașină cu acele evaluări ale eficienței consumului de combustibil.

merită să cumpărați unul astăzi?

categoric da, dacă nu pentru economia de combustibil stelar pentruconducerea zilnică, atunci cel puțin să dețină o bucată de inginerie Honda de peste 25 de ani în urmă. Problema este că este aproape imposibil de a găsi un exemplu curat de unul, cu toate acestea, ei vin din timp în timp pe Anunturi locale. În timp ce Civic VX nu a folosit aceeași vrăjitorie tehnică pentru a-și atinge economia de combustibil număr ca mașinile de astăzi, a fost cu adevărat înaintea timpului său.