John era în drum spre șantier. El a cumpărat doar un nou mini-încărcător, iar acest lucru a fost de gând să fie primul său loc de muncă cu noul echipament. Cercetările pe care le-a făcut online l-au ajutat să determine că acest model special i-ar permite să termine o treabă cu 25% mai repede decât vechiul său model. Acest lucru a însemnat că ar putea câștiga mai mulți bani, ceea ce a justificat achiziționarea mini-încărcătorului și a noii remorci. Puțin știa că ceea ce plănuia să economisească în eficiență, a cheltuit pe biletul Departamentului Transporturilor (DOT) pentru că era supraponderal pe ratingul său brut de greutate a vehiculului (GVWR).

acesta este un eveniment comun în aceste zile, deoarece mai multe state caută venituri pentru a-și subvenționa bugetele. Legile de evaluare a greutății brute a vehiculului nu sunt noi—autoritățile tocmai au fost laxe în ceea ce privește aplicarea lor în trecut. Acum aplică legile, nu numai din motive de venituri, ci și din motive de siguranță și pentru a preveni uzura pe autostrăzi, ceea ce economisește și banii contribuabililor.

John și-a primit biletul pentru că nu a înțeles GVWR, ceea ce este cazul multor contractori. Chiar și producătorii au interpretări diferite ale GVWR, deoarece guvernul lasă la latitudinea fiecărui producător să-și evalueze remorcile după cum consideră de cuviință. Linia de jos: oricare ar fi eticheta de pe remorcă spune pentru evaluarea greutății brute a vehiculului mai bine să fie mai mare decât ceea ce citește scara.

noul încărcător antiderapant al lui John cu atașamentul cântărea 9.700 de lire sterline, așa că a crezut că remorca sa, cu un GVWR de 9.990 de lire sterline, era suficientă. Cu toate acestea, el nu a luat în considerare greutatea remorcii (sau orice atașamente pe încărcătorul său). Chiar dacă statul său recunoaște transferul limbii, cel mai mult pe care l-a putut transfera în vehiculul său de remorcare a fost de 1.200 de lire sterline. Cu remorca cântărind la 2.600 de lire sterline, greutatea sa totală a fost de 11.100. El a fost de peste 1.110 de lire sterline.

John nu poate fi învinuit 100%, deoarece dealerul său ar fi trebuit să explice GVWR și să-i pună lui John câteva întrebări pertinente despre vehiculul său de remorcare. De asemenea, Dealerul ar fi trebuit să cunoască greutatea încărcătorului și a atașamentului.

greutatea brută a remorcii este cantitatea de greutate pe care vehiculul o poate transporta. Unii producători evaluează GVWR la cea mai mică evaluare a componentelor, în timp ce alții includ greutatea remorcii deasupra capacității remorcii. Dacă aveți o remorcă care cântărește 2.600 de lire sterline, această greutate trebuie inclusă în formula de capacitate pentru a rămâne sub GVWR. De asemenea, trebuie să luați în considerare adăugarea de accesorii, cum ar fi suporturile pentru furci pentru paleți, o mufă de parcare mai grea, troliu și baterie și alte articole. În plus, trebuie să adăugați greutatea oricăror atașamente pe care le transportați împreună cu încărcătorul dvs. Chiar și adăugarea unei rindele sau a unei găleți de prindere vă poate pune peste limită.

producătorii au o marjă de manevră în determinarea GVWR a remorcilor lor. O metodă este de a lua cel mai mic rating de componente și de asteptare că GVWR. În cele mai multe cazuri, aceasta ar fi evaluarea osiei sau a anvelopei. În alte cazuri, aceasta ar fi evaluarea butucului și a roților. Oricum, GVWR este determinat la axă. Cu această metodă, dacă evaluarea dvs. pe osie este de 6.000 de lire sterline pe axă și aveți două axe, GVWR-ul dvs. ar fi de 12.000 de lire sterline.

alți producători iau acest rating și adaugă greutatea remorcii în GVWR. Dacă capacitatea este evaluată la 12.000 de lire sterline (determinată de capacitățile osiei), iar remorca cântărește 2.600 de lire sterline, își vor evalua remorca la 14.600 GVWR.

în primul caz, capacitatea nominală a remorcii este determinată prin scăderea greutății remorcii din GVWR de 12.000 de lire sterline. Dacă remorca cântărește 2.600 de lire sterline, atunci capacitatea de încărcare utilă a acelui model este de 9.400 de lire sterline.

În al doilea caz, greutatea remorcii este deja în GVWR, astfel încât capacitatea utilă a remorcii este de 12.000 de lire sterline. Acest lucru sună destul de simplu, dar de fapt nu este. În timp ce GVWR este evaluat la 14.600 de lire sterline, GAWR sau greutatea brută a osiei este încă doar 12.000 de lire sterline și nu puteți depăși această capacitate. În acest caz, trebuie să includeți în continuare greutatea remorcii de 2.600 de kilograme. Această greutate trebuie transferată vehiculului de remorcare, dar acest transfer este, de asemenea, limitat de capacitatea cârligului. Dacă cârligul este evaluat doar la 1.200 de lire sterline, nu puteți transfera întreaga greutate a remorcii pe vehiculul de remorcare. Acest lucru vă reduce capacitatea de încărcare utilă cu diferența de 1.400 de lire sterline, astfel încât capacitatea reală ar fi de 10.600 de lire sterline. Acest lucru este încă mai mare decât cele 9.400 de lire sterline din primul exemplu, dar vă poate arunca atunci când calculați capacitatea de încărcare utilă.

acest lucru poate fi confuz atât pentru dealeri, cât și pentru consumatori și, sincer, pentru ofițerii DOT și chiar pentru unii legislatori de stat. Ca orice lege, este deschisă interpretării. Cel mai bun lucru de făcut este să verificați mai întâi legile DOT ale statului dvs. pentru a vedea cum sunt interpretate evaluările GVWR și capacitatea și, de asemenea, să verificați cerințele CDL. Apoi, determinați greutatea a tot ceea ce intenționați să transportați pe o remorcă—echipament plus atașamente, accesorii și opțiuni. Apoi, căutați o remorcă cu un GVWR mai mare decât greutatea a tot ceea ce veți transporta. Dacă starea dvs. recunoaște transferul de greutate către vehiculul de remorcare, puteți lua în considerare acest lucru, dar dacă starea dvs. nu, atunci asigurați-vă că remorca pe care o achiziționați sau o utilizați are suficient GVWR sau, în unele cazuri, GAWR pentru a vă transporta echipamentul.

numere de ronțăit

utilizați aceste formule pentru a determina GAWR și GVWR:

GAWR = suma tuturor capacităților anvelopelor sau suma tuturor capacităților axelor

această formulă este considerată GVWR pe unele remorci ale producătorului. Dar alți producători ar putea folosi această formulă pentru GVWR:

GVWR = capacitatea remorcii + greutatea remorcii

capacitatea sarcinii utile este apoi determinată de una dintre aceste două formule:

greutatea brută a vehiculului – greutatea remorcii = capacitatea sarcinii utile

sau

greutatea brută a vehiculului – greutatea remorcii + transferul limbii = capacitatea sarcinii utile