resolvi o problema. 🙂

I was able to have the R-134a refridg. Removida até ao ponto em que tinha cerca de 20lbs de pressão. Depois peguei no Buick maléfico e deixei-o funcionar um pouco com o ar condicionado ligado ao máximo. Notei que os fãs na frente (ele tem duais) não ligou. Ok, verifiquei a pressão novamente e eu estava na” zona branca ” cerca de 19-20 lbs área de pressão. Aqui está como eu recomendo a partir de minha experiência como usar estas latas para recarregar.liga a lata ao lado baixo e liga o carro/AC ao máximo. Deixe correr um pouco e observe a agulha na lata. Eu digo isto como provavelmente dependendo da qualidade da lata que você compra eles estão todos indo reagir diferente. Se você mostrar uma carga baixa, em seguida, puxar o gatilho na lata por cerca de 3/5 segundos e esperar. Provavelmente esperar cerca de 2/3 minutos antes de tentar mais. Você quer dar-lhe tempo para circular através do sistema. Devias ver os teus fãs começarem a fazer efeito. Isto significa que há líquido de arrefecimento suficiente para o ar condicionado funcionar. Agora continue adicionando mais, mas seja paciente. Você vai ver a agulha na lata começar a subir e cair enquanto o compressor corre. Isto é bom. Vê a temperatura a sair da ventilação. Uma vez que você não tem bons medidores e seu trabalho a partir do medidor barato na lata, eu recomendo que você só preenchê-lo a um ponto onde se sente agradável e frio. Para o meu Buick maléfico, o medidor na lata só mostrou que é cerca de 34lbs de pressão. Eu estava preocupado que o medidor na lata possa colar e você pode pensar que ainda está sub-cobrado de acordo com o medidor. Então você vai dar mais e de repente você tem mais de 70 quilos. Então você teria que começar tudo de novo e ter o gás retirado ou fora – algo para ter em mente.então, depois de ter tomado muito devagar, agora tenho ar frio a sair da ventilação. Eu sei que eu devo estar perto do preenchimento ideal (1,47 lbs) porque eu testei o carro e a temperatura do ar frio não mudou como o carro correu pela estrada. É uma temperatura muito consistente. Mas vou testá-lo mais tarde e ver como funciona.

algumas coisas mais eu aprendi:

ssistir ou ler tudo o que você pode em AC. Veja os vídeos ETCG sobre o assunto. Seu ir aprender muito e quando você vê coisas acontecendo enquanto trabalha em seu AC é bom saber por que está acontecendo 🙂

GM coloca corante no sistema quando eles constroem seus carros. Portanto, se você tem uma fuga, você não tem que adicionar corante para o sistema para descobrir. Pelo menos no meu Buick.

provavelmente deve comprar um conjunto de medidores decentes, mesmo se você estiver apenas indo para adicionar um pouco de freon ao sistema. Seu ir para obter uma leitura muito precisa e saber onde você está, especialmente você será capaz de ver se o sistema está vazando ou não.

não confie nestes medidores nas latas. Vá devagar e dê ao freon tempo para circular através do sistema. se sobrecarregar o seu ar condicionado, corre o risco de rebentar vedantes. Isto vai ficar muito caro para consertar. Portanto, se você cobrar demais, tire-o de lá o mais rápido possível. Não ligue o ar condicionado até que o faça. É melhor pagar um pouco para removê-lo do que o custo de um novo compressor. de qualquer forma, essa é a minha opinião sobre carregar sistemas de ar condicionado em carros. Saiba que não sou mecânico. Só faço isto porque um. Eu tenho um interesse em mecânica e carros e 2. Estou a poupar dinheiro, porque sou independente como Técnico de Informática.Eric, se leres isto, quero agradecer-te por todos os teus grandes vídeos. Poupaste-me centenas de dólares nas reparações do meu Buick maléfico. Obrigada! : cheer:

café

ainda bem que resolveu o problema.