TAP Air Portugal sofreu recentemente uma espécie de renascimento, com uma nova frota de A330-900neos a chegar à companhia aérea e novos produtos, tanto na classe económica como na classe empresarial. Tive a sorte de ser convidado pela TAP para pilotar o A330-900neo na sua nova classe de negócios para São Francisco por um longo fim de semana.

I also took the opportunity to make a video review for YouTube:

TAP did not place any restrictions on my trip and my reviews have not been seen prior to publication. Eles contêm apenas a minha opinião honesta. Agora, com isso fora do caminho … o meu dia começou mais cedo, no Aeroporto Portela de Lisboa. Para ser honesto, A maior fraqueza de TAP é o principal hub aqui em Lisboa; o aeroporto é muito pequeno, datado, e muitos widebodies têm de ser abordados através de estandes remotos. Não é o ideal, mas o porta-aviões dá o seu melhor, Acho eu. Há uma pequena área de check-in premium para a parte de trás do Terminal 1:

os passageiros Elegíveis, incluindo qualquer classe executiva em qualquer Star Alliance transportadora, bem como membros Gold da Star Alliance – pode entrar TAP premium lounge, que fica no andar de cima, a partir do átrio no meio do terminal.

Há também um bar que serve álcool, mesmo de manhã, ao que parece!

as opções alimentares são razoáveis e eu fui capaz de reunir um pequeno-almoço do buffet.

Cerca de uma hora antes do embarque, desci pela porta. O nosso A330-900neo já estava em stand, olhando resplandecente com o seu Airbus “máscara de olhos”.

I foi o primeiro a bordo da aeronave e foi capaz de obter algumas boas fotos da cabine. A classe executiva está numa configuração de 1-2-1, com todos os lugares a ter acesso directo ao corredor. Isso é uma melhoria significativa em sua antiga configuração 2-2-2 na A340 (uma aeronave que a companhia aérea está se aposentando rapidamente).

No caso do TAP, são as linhas com números ímpares que você precisa selecionar para acabar em um desses lugares plum.

as linhas pares têm o assento mais perto do corredor, que é muito mais aberto.

houve mesmo tempo para uma breve visita à cabina de pilotagem antes da partida. Para toda a tripulação a bordo, esta foi a primeira vez que voaram para São Francisco. A rota Lisboa-SF é nova a partir deste verão.

a partida foi pontual e sem incidentes, e fui capaz de vislumbrar algumas das aeronaves mais antigas e mais recentes da TAP na placa.

Portas De Carregamento estão disponíveis – há uma tomada universal e duas tomadas USB por banco, o que é mais do que adequado.

também existem vários locais de armazenamento para tudo o que você poderia precisar durante o voo.

i tinha um assento de “janela verdadeira” em 7A e a privacidade oferecida era boa, graças em parte ao escudo da consola ao lado do corredor. O assento era comprovadamente bastante privado e sentia-se assim.

a tabela desloca-se de baixo da TV. É do lado pequeno, mas ainda podes colocar um portátil aqui sem problemas. Eu prefiro tabelas maiores, como a encontrada no produto de assinatura da Air Canada.

antes do serviço principal, uma escolha de lanches e champanhe/suco/água foi oferecida pela tripulação.

o menu já estava à espera no meu lugar antes da descolagem, e reparei numa opção canapé/amuse bouche, algo que normalmente associaria à primeira classe internacional. Opções Black-badged no menu Denotam que o prato foi inspirado por um dos chefs executivos de TAP.

o serviço alimentar a bordo foi extenso e de boa qualidade (se não for bem alcançável). Portugal leva a cultura alimentar a sério.

a salada de arranque foi maravilhosamente temperada e foi um ponto alto surpreendente da refeição.

o caril de frango foi “inspirado em chef”, mas foi um pouco decepcionante dada a sua promessa. Foi bom, mas não consegui ver o que o tornava especial nos olhos do TAP.

gelado de baunilha para sobremesa nunca é uma má ideia.

o serviço de almoço concluído com chocolates e um expresso. Este foi um extenso serviço de refeições e estou feliz por ver esta companhia aérea voando 10hr+ setores investindo um pouco mais em seus serviços de refeições. Canape, sopa, pão, salada, caril, gelado, chocolate e um expresso vão saciar até os maiores apetites.tenho um viés sem vergonha em relação às companhias aéreas com bons serviços alimentares.; é a maneira mais fácil de mostrar hospitalidade, e uma refeição decente ajuda a quebrar a monotonia de voos muito longos. Esta era a área que eu classificaria mais altamente EM, embora eu acho que um curso principal punchier aqui carregá-los ainda mais.

Há IFE, claro, e os fones de ouvido foram surpreendentemente bons.

eu também estava surpreso com a grande variedade de IFE escolhas, incluindo alguns verdadeiros clássicos como Bullitt todo o caminho para a totalidade do Senhor dos Anéis trilogia (eu trabalhava fora, você pode assistir a TODOS os filmes no controlador de velocidade neste voo… mas por que você iria querer?).

pouco depois de terminar a Sra. Doubtfire, certamente um dos filmes mais doces já feitos, era hora de testar a cama. É um pouco estreito, talvez no ombro, mas de outra forma é confortável. Nenhum colchão é fornecido e o material de cama é justo até meio, mas consegui dormir confortavelmente.

(eu acho que o vidro da porta para perseguir o meu sorvete pode reivindicar um ajudar com o meu sono…)

na Medida comodidades fui, eles eram básicas, mas fez incluir um bonito par de meias! Eu não conheço muitas pessoas que usam muitas das comodidades em kits de Comodidade, se eu sou honesto-eu vou estar interessado em ver se estes sobrevivem em uma idade marcada por condução implacável para baixo do lixo.antes de aterrar, pedi um café. Sim, é mesmo. milky…my culpa.

No caso de estar a pensar, há Wi-Fi a bordo. Infelizmente, a TAP não oferece uma opção de navegação “todo o voo” e o preço de 24,99 euros por 200MB foi íngreme. No entanto, há mensagens gratuitas no WhatsApp e aplicações de mensagens semelhantes, o que foi excelente e gostaria que mais companhias aéreas oferecessem isso. Wi-Fi estava constantemente disponível até mesmo através do oceano e a velocidade era boa.a nossa aproximação à área da baía foi esplêndida.

Em resumo, um bom produto de TOQUE. Os conhecedores não vão apreciar a fraca experiência do hub em Lisboa e vão notar algumas das artes mais sombrias dos contabilistas das companhias aéreas quando se trata de comodidades, Roupa de cama e Wi-Fi caro.mas aqui está a reviravolta. TAP é loucamente barato e promove-se ativamente para o viajante de lazer. As tarifas podem ser pagas por cerca de 700 libras, uma ida de Londres a São Francisco, e 570 Libras de Dublim e alguns outros pontos de partida europeus. Isto enfraquece a concorrência e eu diria que o TAP é um grande produto para pessoas que não estão habituadas a voar em classe executiva.tendo em conta as tarifas baixas, acho que o TAP tem um nicho e uma proposta interessante se quiser voar para os EUA a partir da Europa. Certamente não pode sustentar preços tão baixos para sempre, então talvez agora seja a hora de atacar se você quiser dar uma chance.