Podemos comparar o Polaris RZR XP Turbo S vs. Pode-Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Fique sintonizado para Duna completa e desert UTV comparação dos dois modelos UTV de alto desempenho.

Quando Polaris deixou cair a notícia de seu RZR Pro XP, uma das surpresas foi que não era de 72″ de largura. Não te preocupes … não há dúvida de que haverá uma versão mais ampla a chegar num futuro próximo. Mas, até então, o 72″ wide soldier representando Polaris é o RZR XP Turbo S. é o único competidor, neste momento, é o igualmente mauzão pode ser Maverick X3 X rs Turbo RR. Se a mais longa viagem e mais alta potência de fábrica fora-de-estrada máquina é o que você está atrás, estas duas máquinas oferecem um desempenho incrível com uma garantia de fábrica logo a partir do chão showroom!

O novo RZR Pro XP Turbo S verifica com 168hp, que fica a cerca de 30hp do Can Am Maverick X3 X rs Turbo rr’s 195hp. Ambas as máquinas fornecem energia através de motores turbo-carregados de quatro tempos ligados a transmissões CVT automáticas. O Polaris utiliza o seu motor de 925cc Twin cylinder ProStar, enquanto o Can Am se baseia no venerável 900cc Rotax motorplant. o RZR XP Turbo S apresenta o sistema de suspensão activa Dynamix. Para aqueles que não estão no” know”, Este sistema utiliza Fox 3.0 pódio interno de derivação de choques de válvula viva, que permite que o amortecedor de choque seja controlado eletronicamente no flyr o Maverick X3 X ds Turbo RR também usa choques de pódio Fox 2.5, mas eles requerem ajuste manual. Ainda assim, os choques Fox do Maverick têm compressão de alta e baixa velocidade, bem como amortecimento de recuperação. Os rears também possuem um controle bottom-out. tanto a Polaris como a Can Am utilizam uma suspensão dianteira de braço a Duplo, com a Can Am também incorporando uma barra de sway frontal. Para trás, para entregar longa viagem e durabilidade, tanto o Can Am E Polaris incorporam a sua própria versão de um braço de quatro ligações de reboque com uma barra de sway traseira para reduzir o rolo. o Can Am Maverick X3 X RS Turbo RR apresenta 30 pneus Maxxis Bighorn 2.0 enrolados em torno de 14 rodas de alumínio fundido. The Polaris RZR PXP Turbo S, however, rocks gigantic 32″ ITP Coyota tires on 15″ cast aluminum wheels. A Polaris não utiliza as rodas de bloqueio de fábrica como a Can Am.

no interior da cabina, o Polaris RZR Pro XP não só lhe dá Dynamix 2.0, ele também oferece o comando Ride 7″ display e conectividade Bluetooth. Ambas as máquinas possuem arneses de quatro pontos para ajudar a manter os ocupantes firmemente e em segurança plantados dentro da cabine.

atualmente, Can Am E Polaris são os únicos dois fabricantes jogando em torno da categoria 72 ” largura. Sem dúvida, há outros fabricantes a ver vorazmente este espaço. Se qualquer outro fabricante saltar em permanece para ser visto, mas estamos confiantes de que vamos ver uma nova Polaris 72 ” com ainda mais cavalos atingindo o palco no curto prazo. Fiquem atentos … esta batalha será épica!

Polaris RZR XP Turbo S vs. Pode-Am Maverick X3 X rs Turbo RR ESPECIFICAÇÕES:

Polaris RZR XP Turbo S:

PREÇO: $28,199

Motor: 925cc Turbo de dois cilindros, quatro tempos

Potência: 168hp

Largura: 72″

Espaço: 16″

o curso da Suspensão Dianteira: 19″

curso da Suspensão Traseira: 21″

Duração: 122″

distância entre Eixos: 90″

Rodas/Pneus: 32″ Maxxis Carnívoro (8 lonas), em 15″ de alumínio fundido de rodas

Pode-Am Maverick X3 X rs Turbo RR:

MSRP: $27,499

Motor: 900cc Rotax Ás turbo-triplo do cilindro, quatro tempos

Potência: 195hp

Largura: 72.7″

Espaço: 16″

Suspensão Dianteira Roda de Viagem: 22″

Suspensão Traseira curso da Roda: 24″

Duração: 132″

distância entre Eixos: 102″

Rodas/Pneus: 30″ Maxxis Bighorn 2.0 roletes de alumínio fundido rodas beadlock