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Para ser justo, a Volvo 850R não é o primeiro modelo desportivo a montadora produziu, Carro e Motorista relatórios. Nem sequer é o primeiro vagão afinado 850, relata GarageDreams. Essa honra pertence ao 850 Turbo, também conhecido como o 850 T5, que tinha um turbocompressor de 2,3 litros de cinco cilindros, avaliado em 222 hp e 221 lb-ft. Mesmo com um V8, o contemporâneo BMW Série 5 não fez tanto poder, relatórios Autotrader.

Mas para a 1995 Volvo 850 T-5R, a montadora foi ainda mais longe. O vagão recebeu uma atualização cortesia da Porsche, que já havia ajudado a Audi a desenvolver o RS2 Avant. O 850 T-5R também tem um turbocompressor de 2,3 litros de cinco cilindros, mas faz 237 hp, relatórios Autocar. Ainda é um vagão de tração dianteira, como o T5, mas é um vagão FWD que faz 0-60 em 6,9 segundos. Pelo menos faz com o manual de 5 velocidades, que não estava disponível nos EUA.

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o toque da Porsche não pára no motor, no entanto. O Volvo 850 T-5R tem atualizado amortecedores hidráulicos, barras anti-roll maiores, e assentos esportivos de couro aquecidos em camurça. Além disso, quando era novo, foi o primeiro carro a vir com airbags de impacto lateral. E apesar de sua idade, ele também vem com ABS, controle de tração, e suspensão de auto-nivelamento.

Depois, em 1996, veio o vagão Volvo 850R. Seu turbocharged de 2,3 litros de cinco cilindros teve algumas atualizações, aumentando-o para 243 hp, estrada & Track reports. Além disso, embora suas barras anti-roll eram um pouco mais finas em comparação com o T-5R, seus amortecedores foram mais rígidos. E enquanto o mercado DOS EUA só recebeu o modelo automático de 4 velocidades, o vagão manual de 5 velocidades veio com um diferencial de deslizamento limitado. Mas mesmo com o automático, carro e motorista relata que o Volvo 850R pode ir 0-60 em 6,7 segundos.

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na rua, nem o Volvo 850R nem o T-5R são especialmente prejudicados pela sua natureza FWD. Embora a suspensão rígida e pneus de alto desempenho fazem para um passeio duro, carro e motorista relata o manuseio da carroça é excelente. Assim como a direção, que é mais afiada do que a base 850 vagão, e vem com muita sensação.

O US-spec 4-velocidade automática não é ruim, Autoweek relatórios, se voltado um pouco de tempo. Mas além da viagem, o Volvo 850R tem alguns toques de luxo. Os assentos de couro e camurça são bem reforçados e confortáveis, e seus freios são impressionantes mesmo pelos padrões modernos, R&t relatórios.

O mais impressionante Volvo 850 não é o 850R ou 850 T-5R, embora. É o carro de corrida Britânico do Campeonato de carros de Turismo. Yup, Volvo took a wagon racing, R & t reports. É certo que o vagão BTCC 850 só correu na temporada de 1994, com mudanças de regras forçando a Volvo a correr no sedan em 1995 e 1996, relata DriveTribe. E não foi particularmente bem sucedido, terminando em oitavo na sua única temporada.

mas as lições aerodinâmicas aprendidas ajudaram os sedans a terminar em 3º em 1995 e 1996. E enquanto o seu racing-spec 2.0-litro de cinco cilindros não era turbocomprimido, ele ainda produziu 290 hp, relatórios DriveTribe. E isso é com um catalisador – que foi o primeiro para um carro de corrida BTCC. E acabou às 8500 RPM, relatórios DriveTribe. Tudo isto na única carroça na pista de corridas.

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para Encontrar um Volvo 850R ou 850 T-5R vagão pode ser um pouco difícil. Apenas 1000 850Rs foram vendidos nos EUA, carro e relatórios de motorista. E se você quiser um modelo manual, você terá que importar um. Embora alguns 850R proprietários trocaram em manuais de 5 velocidades em seus carros, trazer um Trailer relatórios. Felizmente, 2020 marca 25 anos desde o início da produção de T-5R, assim como 2021 para a produção de 850R. O que significa que em breve poderá importar livremente ambas as carroças.

embora estes vagões sejam raros, não são necessariamente caros. Em 2016, um 850R de 87.000 milhas vendido no BaT por US $ 4000. E a partir desta escrita, há um T-5R listado no Autotrader por 9000 dólares. No entanto, os exemplos manuais de baixa quilometragem exigem um prémio. Em 2019, a Bat relatou que vários modelos europeus estavam disponíveis por cerca de US $ 24.000.

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