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Q: o Que os números e letras significam em uma transmissão automática: 1, 2, D, L, S, etc?

A: Isso é o que é conhecido no mundo automotivo como o” prindle”, a pronúncia que os engenheiros concedeu ao seletor de transmissão de engrenagens porque ele comumente continha as letras PRNDL para Parque, reverso, neutro, Drive e baixo.

: Precisas mesmo de mudar o fluido de transmissão?

unidade, é claro, abrange todas as engrenagens para a frente-e como uma transmissão automática seleciona essas engrenagens automaticamente com base na posição do acelerador, velocidade do veículo e outros fatores, a unidade é a única posição de transmissão que a maioria das pessoas selecionam para o progresso para a frente.

a maioria das transmissões automáticas também permitem que você selecione uma ou mais posições após as opções do PRND. Em alguns casos, o que você está selecionando é, essencialmente, um modo, como Unidade, que permite a transmissão automática para fazer sua própria coisa, mudando de um equipamento para o outro, mas dentro de certos parâmetros: Um nível Baixo (L) definição normalmente contém a transmissão em menor mudanças de Unidade para um dado velocidades — como você gostaria para a prestação de travagem do motor para descer colinas íngremes, mas hoje em dia, ele não limita a transmissão de uma engrenagem.

Há também a menção de S, que pode ser um ambiente esportivo em que a transmissão se comporta de forma semelhante, downshifting mais cedo quando você abrir o acelerador para passar e segurando velocidades mais baixas por mais tempo para a aceleração sustentada.

carros modernos normalmente têm apenas um L ou S no final do seu PRND, mas houve um tempo em que carros e caminhões automáticos comumente seguido de condução com 321 ou até mesmo 4321. Embora tenham havido exceções, os números raramente significavam que a caixa de velocidades automática serviria como um manual pelo qual o motorista poderia mudar para, digamos, 2ª velocidade e a transmissão se recusaria a mudar para cima ou para baixo. Em vez disso, cada número representava simplesmente a velocidade mais alta para a qual a transmissão mudaria automaticamente com a alavanca nessa posição.

Por exemplo, numa velocidade de quatro velocidades, a selecção 3 permitiria a transmissão automática deslocar-se entre a primeira velocidade, a segunda velocidade e a terceira velocidade, mas a quarta velocidade ficaria bloqueada, acessível apenas através da selecção da transmissão. Para quê? Ao dirigir nas montanhas, uma engrenagem mais baixa fornece mais frenagem do motor e impede a transmissão de mudar tão frequentemente, o que pode superaquecê-lo. Apenas uma posição, se fornecida, seria realmente segurar este tipo de automático em uma única relação de transmissão.

em alguns veículos, mudar a alavanca de D para o número mais alto significa bloquear as duas velocidades mais altas, Não uma: Alguns carros automáticos têm um botão de pressão em suas alavancas de engrenagens ou painéis marcados “O / D off” que bloqueia a engrenagem overdrive, que historicamente tem sido a única engrenagem superior. Tal transmissão marcada PRND32 seria na verdade uma velocidade de cinco, para o qual empurrar o botão O / D fora limita a caixa de velocidades para 1 a 4ª engrenagem, e 3 no topo a 3ª engrenagem.

apenas nos últimos anos tem transmissões automáticas com modos manuais proliferados, geralmente identificáveis pelas posições mais e menos em uma porta separada ao lado da alavanca de velocidades, e/ou pela presença de pás de mudança ou botões no volante. Nestes carros, o modo manual geralmente significa que apenas o motorista pode mudar, mas em alguns casos eles apenas bloqueiam mudanças mais altas como a posição número fez em nosso velho amigo PRND321.

veja o manual do proprietário do veículo para mais informações. Você pode ser iluminado sobre outras maneiras de maximizar o desempenho ou reduzir o estresse na transmissão, bem como pela grande variedade de modos de condução modernos veículos oferecem, tipicamente através de botões dedicados, em vez de o bastão.