1964 1/2 Ford Mustang

Esta primeira entrada é um pouco mais genérico. É dedicado ao Mustang primordial, o modelo que começou tudo. Introduzido quatro meses antes do início normal do ano modelo de 1965, o Mustang inicial apresentava números VIN para 1965, mas é conhecido como o modelo 1/2 de 1964. Após o seu lançamento, o Mustang ganhou publicidade favorável em quase 3.000 jornais e passou a se tornar um grande sucesso até o final de 1964. Embora a Ford projetasse vendas de 100.000 unidades para o primeiro ano, o Mustang foi vendido em mais de 300.000 exemplos. Em 1966, a Ford já tinha construído o seu milionésimo Mustang. Deste ponto de vista, eu acho que o Ford Mustang primordial merece um lugar no topo desta lista “melhor Mustang”.

1965 o Ford Shelby Mustang GT350

Ford rapidamente notado uma demanda por maior desempenho versões do Mustang tão parceria com a Carroll Shelby para criar um mais leve, sem frescuras, e mais poderosa variante do Mustang.

Delivered from the San Jose Assembly Plant to Carroll Shelby shop, the 1965 GT350 featured extensive modifications. Embora o exterior não fosse significativamente diferente do Mustang regular, as riscas especiais separaram-no.

no entanto, o interior veio com uma remoção assento traseiro, enquanto o motor V-8 padrão de 4.7 litros foi equipado com um grande Carburador Holley para aumentar a potência de 271 para 306 cavalos. Todos os carros produzidos para o ano de 1965 foram pintados de branco Wimbledon com listras azuis Guardsman. Para 1966, o GT350 foi diluído com assentos traseiros padrão e cores não-brancas.

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1967 Ford Shelby Mustang GT500

Em 1967, Shelby levou as coisas acima de um entalhe com o GT500. Este pónei contou com um motor maior na forma de um v-8 de 7.0 litros, mas esta não foi a única característica que o diferencia do GT350. Enquanto o GT350 era mais de um carro não-nonsense, track-ready, o GT500 veio com muitas características de conforto. Era muito mais confortável para a condução diária e também era mais pesado. O V-8 foi uma unidade interceptadora da polícia equipada com uma entrada de alumínio e carburadores de Holley 2×4-barrel e produziu uma enorme potência de 355 cavalos. Embora fosse mais pesado do que o GT350, o GT500 ainda empregava uma gama de características de economia de peso, como fenders frontais de fibra de vidro e capuz, tampa de convés, extensão de quarto painel, e scoops laterais. Os GT500 viveram até 1969 e depois voltaram na era moderna nos carros da quinta e sexta geração.

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1968 Ford Mustang Califórnia Especiais

Em 1968 concessionárias da Califórnia convencido de Ford para criar uma versão especial do Mustang especificamente para o ensolarado estado. Foi chamado de “California Special” e apesar de ter sido baseado no GT, tinha muitas características especiais por dentro e por fora. Um híbrido entre o Mustang GT e um Shelby design-wise, o Especial da Califórnia parecia mais esportivo que o normal ‘ Stang. O CS foi desenvolvido ao lado de outros modelos Shelby em 1968, por isso contou com alguns componentes do corpo de fibra de vidro e pinos de capô, scoops laterais, e spoiler traseiro visto em muitos dos modelos orientados para o desempenho de Carroll.ele também foi equipado com luzes de nevoeiro retangular na frente e faróis de cauda de Thunderbird na retaguarda. Ford também adicionou listras laterais com logotipos “GT / CS”, bem como uma listra de tampa traseira, ambos disponíveis Em Branco, preto, vermelho ou azul metálico. O Especial da Califórnia foi disponibilizado em todas as cores padrão Mustang, mas o vermelho tornou-se a escolha popular.

estes carros são altamente soltos-depois de hoje em dia e pode obter em mais de US $200.000 em leilões públicos.

Ford planejou uma produção de 5.000 unidades, mas apenas 4.118 foram feitas, incluindo 251 que foram renomeadas no Colorado como o High Country Special. Ford ofereceu todas as opções do motor disponíveis naquele ano, mas a maioria dos modelos CS foram equipados com o v-8 de 4.7 litros.

1968 Ford Mustang Califórnia especificações Especiais

Motor:

4,7-litros V-8

Potência:

195 cavalos de potência

Torque:

288 libra-pés

0-60 mph:

8,5 segundos

velocidade máxima:

115 mph

construído:

4,118

1969 Ford Mustang Boss 429

Shelby modelos ainda estavam disponíveis em 1969, mas a Ford lançou mais modelos de desempenho através do Chefe de guarnição. Assim como a série Shelby GT, o chefe veio em duas versões. Havia o Boss 302, criado para cumprir as regras da Trans Am, E O Boss 429, introduzido para homologar um novo motor para o uso da NASCAR. O último foi equipado com o motor mais poderoso Ford tinha construído até então. O motor chefe de quatro cilindros deslocou 7.0 litros e era capaz de 375 cavalos e 450 libras de torque. Era um pouco mais poderoso do que o Cobra Jet e quase 100 cavalos mais potentes do que o V-8 menor de 4,9 litros no Boss 302. Em termos de estilo, o chefe 429 era ainda mais agressivo que o Shelby GT500. Ele apresentava um grande divisor abaixo do pára-choques dianteiro, uma grande colher no capô, e aberturas nos pára-choques traseiros. Modelos bem preservados podem trazer até 500 mil dólares hoje em dia.

1969 Ford Mustang Boss 429 especificações

Motor:

7.0-litros V-8

cavalos de Potência:

370 cavalos de potência

Torque:

450 libras-pés

0-60 mph:

6,5 segundos

velocidade máxima:

140 mph

Unidades construídas:

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1971 Ford Mustang Mach 1

O Mustang Mach 1 foi introduzido em 1969, mas eu estou escolhendo a 1971 modelo, porque eu acho que o Mach 1 pacote fica melhor na versão redesenhada da primeira geração do muscle car. O ano modelo de 1971 viu um facelift pesado aplicado ao Mustang, um que introduziu um estilo de corpo fastback, um front end mais angular, uma postura mais agressiva geral, e um corpo mais longo e mais amplo. Embora Ford reduziu a quantidade de características únicas que ofereceu com o Mach 1, Este acabamento ainda veio com pára-choques coloridos corpo-coloridos, listras nos lados e o capô frontal, grelhas de favos de mel, e uma suspensão mais esportiva.

o Mach 1 estava disponível com quatro opções de motor, incluindo o Mad 7.0-litro V-8 Cobra Jet. Até se pode pedir uma alcateia de arrasto para transformar a fábrica num jacto Super Cobra por meio de uma câmara salva-vidas sólida, 780 hidratos de carbono, e uma montagem rotativa com pistões forjados.

1971 Ford Mustang Mach 1 especificações

Motor:

7.0-litros V-8

cavalos de Potência:

370 cavalos de potência

Torque:

450 libras-pés

0-60 mph:

5,9 segundos

velocidade máxima:

152 km / h

Unidades construídas:

36,499

Leia nossa análise completa sobre a 1971 Ford Mustang Mach 1

1978 Ford Mustang II Cobra-Rei

A segunda geração do Mustang chegou em 1974, como um carro completamente diferente, com muitas mudanças ditadas pela crise do petróleo. Menor e significativamente menos poderoso, o Mustang II é agora visto como o carro de pónei menos atraente vestindo o distintivo. Mas foi tudo muito mau. Claro, a baixa potência era um problema, mas o Mustang II era realmente muito popular com as vendas anuais de 1974 a 1978 tendo superado as de 1969 a 1973. Quando se trata da melhor guarnição Mustang desta era, eu iria com a Cobra-rei. Revelado para 1978, o último ano do Mustang II no mercado, parecia um muscle car completo. O grande divisor, a asa traseira, o capô volumoso, e as riscas fizeram com que parecesse mau e digno do nome Mustang. O v-8 de 4,9 litros debaixo do capô não foi propriamente inspirador a 133 cavalos de potência, mas um sprint de 10 segundos de 0 a 60 mph não foi mau para a época.

1978 Ford Mustang II Cobra-Rei especificações

Motor:

4.9-litros V-8

Potência:

133 cavalos de potência

Torque:

243 libra-pés

0-60 mph:

10 segundos

velocidade máxima:

104 km / h

Unidades construídas:

4,313

1984 Ford Mustang SVO

A terceira geração do Mustang foi também uma vítima dos tempos devido à emissão de desempenho e regulamentos, mas as coisas começaram a melhorar na década de 1980. Aconteceu em 1984, quando Ford deu o turbocharged motor de quatro cilindros que já estava usando no Mustang padrão uma transformação para um modelo chamado SVO. Chegou com 175 cavalos na torneira, mas a produção aumentou para 205 cavalos em 1985. No topo do motor mais poderoso, o SVO também contou com suspensão atualizada, Freios e direção, um diferencial de deslizamento limitado, e um corpo mais aerodinâmico. É certo que não era tão poderoso ou atraente como um Mustang da era dos carros musculares, mas era o melhor pónei que se podia comprar na altura. O SVO abriu o caminho para o SVT Cobra modelo que a Ford lançou na década de 1990.

1984 Ford Mustang SVO especificações

Motor:

turbo, de 2,3-litros de quatro cilindros

Potência:

205 cavalos de potência

Torque:

248 libra-pés

0-60 mph:

6.8 segundos

velocidade máxima:

144 km / h

construído:

9,835

1993 Ford Mustang SVT Cobra R

a Produção da terceira geração do Mustang foi programado para terminar depois, de 1993, ano modelo, mas a Ford decidiu lançar um novo modelo de desempenho para acabar com tudo.

construído pela recém-criada divisão SVT da empresa, o Mustang SVT Cobra quebrou a cobertura em 1992 com um motor beefed-up 5.0-litro V-8.

The run also included a more aggressive model called the Cobra R. The “R” designation standed for “Race” and deleted various components to make the car lights. O Cobra R não tinha rádio, altifalantes, cablagem e antena, ar condicionado, luzes de nevoeiro, bancos traseiros e sem opções de energia. Ele também contou com freios maiores, um chassis mais duro, molas Eibach e choques e estratos ajustáveis Koni. O motor V-8 foi avaliado em 235 cavalos de potência e 280 pés de torque e empurrou a SVT Cobra R de 0 a 60 mph em apenas 5,7 segundos. Um coupe pronto para corrida, o SVT Cobra R foi construído em apenas 107 unidades, todas terminadas em vermelho.

1993 Ford Mustang SVT Cobra R especificações

Motor:

5.0-litros V-8

Potência:

235 cavalos de potência

Torque:

280 libras-pés

0-60 mph:

5.7 segundos

velocidade máxima:

140 mph

Unidades construídas:

2000 Ford Mustang SVT Cobra R

O sucesso de 1993 SVT Cobra solicitado Ford para continuar a produção em 1994, quando o redesenhado, SN-95 Mustang chegou. Uma nova Cobra R também foi introduzida em 1995. Mas é o modelo de 2000 que realmente se destaca. The facelifted fourth-generation Mustang looks far more aggressive than the original SN-95 and Ford had updated the drivetrain for this version. Construído em apenas 300 unidades, o Cobra R veio com um v-8 de 5,4 litros avaliado em uma impressionante 385 cavalos de potência e 385 pés de torque. Um carro de corrida para estradas públicas, o Cobra R 2000 foi equipado com um corpo mais aerodinâmico com pára-lamas mais largos, choques de Bilstein e struts, freios Brembo, e um diferencial hidromecânico. O Cobra R também incluiu partes de Recaro, Eibach, BF Goodrich, Borla, Tremec e Dana, todos dando a capacidade de trilha tremenda coupe.

2000 Ford Mustang SVT Cobra R especificações

Motor:

5.4-litros V-8

Potência:

385 cavalos de potência

Torque:

385 libra-pés

0-60 mph:

4,4 segundos

velocidade máxima:

177 km / h

construído:

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2008 Ford Mustang Bullitt

Steve McQueen virou o Mustang Bullitt em uma lenda no final da década de 1960.

Ford aproveitou isso pela primeira vez em 2008, quando lançou um Mustang de quinta geração com características inspiradas pelo carro que McQueen dirigiu no filme. Disponível em Highland Green ou black, o Mustang Bullitt era desprovido dos distintivos GT usuais, mas também veio com um spoiler delete e uma única tampa de gás Bullitt. A grelha única sem póneis, as rodas cinzentas de 18 polegadas, e tubos de escape maiores arredondados fora do pacote. O motor V-8 4.6 litros veio do Mustang GT, mas a suspensão era mais rígida e o eixo traseiro tinha uma razão diferente. O Bullitt Mustang retornou em 2019 no modelo da sexta geração, mas o modelo de 2008 continua a ser o primeiro authentic tribute car que gerou o mais hype.

2008 Ford Mustang Bullitt especificações

Motor:

de 4,6 litros V-8

Potência:

315 cavalos de potência

Torque:

325 libra-pés

0-60 mph:

5.0 segundos

velocidade máxima:

140 mph

Unidades construídas:

5,808

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2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

de 2012, houve o retorno do emblemático Boss 302 emblema sobre a quinta geração do Mustang. O pacote incluía um motor V-8 mais poderoso e várias atualizações para melhorar o desempenho. O Boss 302 também emprestou o pacote aerodinâmico do Boss 302R race car, então ele parecia único em comparação com outras Stangs da época. A Laguna Seca 302 foi uma atualização adicional para o Boss 302. Ford basicamente moveu-o ainda mais perto do carro de corrida, adicionando bancos Recaro, um diferencial de deslizamento limitado, suspensão mais dura e uma asa traseira maior. Ford também removeu os bancos traseiros para adicionar um x-brace para aumentar a rigidez estrutural e acrescentou pneus de desempenho e condutas de freio de corrida.

2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca especificações

Motor:

5.0 litros V-8

Potência:

440 cavalos de potência

Torque:

380 libra-pés

0-60 mph:

4,6 segundos

velocidade máxima:

146 mph

Unidades construídas:

de 1.500

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2020 Ford Shelby Mustang GT500

A sexta geração do Mustang também merece um lugar nesta lista. Afinal de contas, é o Mustang mais moderno disponível e o fato de que a Ford abandona o eixo traseiro ao vivo torna-o o pónei mais ágil até à data. Eu vou com o Shelby GT500 porque é basicamente o último Mustang da sexta geração.

parece decididamente agressivo graças às suas aberturas maciças e saias laterais inspiradas em raça e asas traseiras, mas também porque é alimentado por um motor incrível.

the supercharged, 5.2-liter V-8 cranks out a whopping 760 horsepower and 625 pound-feet of torque, pushing it to 60 mph in around 3.5 seconds and toward a top speed of 180 mph. A produção está limitada a 5.000 unidades.

2020 Ford Shelby Mustang GT500 especificações

Motor:

supercharged, de 5.2 litros V-8

Potência:

760 cavalos de potência

Torque:

625 libras-pés

0-60 mph:

3,5 segundos

velocidade máxima:

180 mph

Unidades construídas:

5,000

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Ford Mustang Q & a

qual Mustang é o melhor Mustang?

bem, essa é uma pergunta difícil porque depende de tantas coisas. Gostas de clássico ou moderno? É fã de pilotos prontos para a corrida ou de pilotos diários? Você gosta de dormentes ou Mustangs que têm “performance” escrito sobre eles? Ford construiu uma longa lista de modelos Cool Mustang que podem ser considerados os melhores. Foi por isso que juntei esta lista de 13 modelos. Acho que estes são os melhores Mustangs alguma vez construídos. No entanto, se escolhesse apenas um, escolheria o modelo de 1964 e meio. Foi o carro que começou tudo. Não estaríamos aqui sem esse Mustang específico.qual é o Ford Mustang mais vendido?

o modelo de primeira geração é o Mustang mais vendido até à data. Vendido por quase 10 anos com vários facelifts e upgrades, o Mustang de primeira geração foi imensamente popular e Ford moveu nada menos que 2,98 milhões de unidades. O modelo de terceira geração vem em segundo com 2,61 milhões de exemplos vendidos em 14 anos no mercado.nenhuma outra geração conseguiu atingir a marca dos dois milhões. A quarta geração moveu 1,6 milhões de unidades, enquanto a segunda geração vendeu 1,1 milhões de exemplos. O Mustang da quinta geração não atingiu um milhão em cerca de 925.000 unidades, enquanto o Mustang atual da sexta geração foi vendido em quase 560.000 exemplos a partir de maio de 2020.

Qual é o melhor ano modelo de Mustang?

1966 foi o melhor ano para o Mustang, quando Ford vendeu nada menos do que 607.500 unidades. Isso é mais do que as vendas combinadas do Mustang da sexta geração (2014-2020). 1965 foi quase tão bom com 559.500 unidades entregues. Em terceiro lugar vem 1967 com 472.000 exemplos. Nenhum outro ano modelo atingiu a marca de 400 mil unidades desde então.quando se trata de anos mais vendidos de cada geração, o Mustang II atingiu o seu pico em 1974, com 386.000 unidades. O modelo de terceira geração vendeu 370.000 em 1979, seu primeiro ano no mercado. A quarta geração pony estabeleceu seu recorde em 2000, quando o modelo facelift moveu 215.500 unidades. O Mustang da quinta geração chegou a 166.500 em 2006, enquanto o modelo da sexta geração teve seu melhor ano em 2015, com 122.349 exemplos vendidos.o que há de especial no Mustang Ford?

o Mustang é um dos carros mais emblemáticos construídos na América. Atingiu o mercado como um veículo acessível, fácil de manter que também era poderoso e rápido. Ele rapidamente evoluiu para uma referência de desempenho durante a era dos carros musculares e conseguiu sobreviver à crise do petróleo e outros desafios automotivos das décadas de 1970 e 1980. ao contrário de seus principais rivais, ele permaneceu em produção continuamente e enquanto as vendas caíram nas últimas décadas, ele continua a ser um carro desejável e um símbolo de desempenho americano e engenharia.porque é que os Mustangs Ford caem sempre?

bem, eles nem sempre colidem, mas Mustangs têm uma má reputação por bater em curvas ou em multidões durante os Eventos do carro. Mas isso é só porque alguns condutores Mustang são imprudentes e tendem a exibir-se um pouco demais. Nenhum Mustang cairá se o tratares como deve ser.