the aviation medical exam: what to expect?

2017-01-31

cada candidato deve obter certificados de aptidão médica de classe I e classe II para se tornar um piloto comercial. A certificação de classe II é necessária inicialmente durante a entrada em uma escola de voo, enquanto o certificado de classe I pode ser obtido durante a formação.

estas certificações são emitidas por médicos examinadores locais aprovados pela CAA. Os examinadores são geralmente os profissionais médicos militares e civis que verificam a aptidão física e mental de uma pessoa.

Um candidato para qualquer classe de avaliação médica deve ser livre de qualquer anomalia, congénita ou adquirida; qualquer ativa, latente, aguda, crônica ou deficiência; qualquer ferimento, lesão ou seqüelas de operação; qualquer efeito ou efeito colateral de qualquer prescritos ou não prescritos terapêutico, de diagnóstico ou de medicação preventiva tomadas; tais que impliquem um grau de incapacidade funcional susceptível de interferir com a segurança da operação de uma aeronave ou com o desempenho seguro das suas funções.

certificado médico de segunda classe

é necessário um certificado médico de segunda classe apenas para pilotos de Aviação Geral – aqueles que voam como passatempo. Como o titular não está envolvido em atividades comerciais, o certificado não é tão restritivo; ainda assim, o titular do certificado médico deve estar mentalmente e fisicamente apto para exercer os privilégios da licença aplicável com segurança.

certificado médico de primeira classe

é necessário um certificado médico de primeira classe para todos os pilotos envolvidos na aviação comercial. Este certificado segue as normas médicas mais restritivas. O titular de um certificado médico deve estar mentalmente e fisicamente apto para exercer os privilégios da licença aplicável com segurança.

os requisitos do certificado médico de primeira classe incluem verificações da visão, ouvidos, exame psíquico, electrocardiograma (ECG), função pulmonar, sangue de colesterol, hemoglobina, raio-X torácico, urina, período de validade. ECG pode mostrar distúrbios do ritmo cardíaco ou da condução dos impulsos, e às vezes pode mostrar uma falta de sangue suprindo o músculo cardíaco. Não é necessária investigação por raio-X torácico para a classe 1 da Parte FCL, mas pode ser necessária quando indicada por razões clínicas ou epidemiológicas. O teste da função pulmonar é utilizado para testar a capacidade de respirar profundamente e de expelir o ar dos pulmões. O exame físico é uma verificação geral de que tudo está funcionando corretamente. Cobre os pulmões, coração, pressão sanguínea, estômago, membros e sistema nervoso.

recomenda-se a um piloto que siga um estilo de vida saudável e higiénico, evite beber e fumar durante pelo menos 3 meses antes de fazer estes testes. É para o benefício da pessoa e os resultados do exame.é possível falhar?

muitos examinadores médicos da aviação são os próprios pilotos, e querem ajudar outros a passar no exame. Embora existam certas condições médicas que impedem as pessoas de se tornarem pilotos, a maioria delas só requerem um exame mais extenso e, em seguida, o futuro piloto provavelmente terá que fazer alguma papelada antes de receber um “certificado médico de emissão especial” da CAA local. Se uma pessoa tem uma condição médica que pode desqualificá-lo, é melhor pesquisar a informação com antecedência para se preparar para o exame médico. Ser negado um certificado médico não é comum, enquanto derrogações e prazos de processamento estendidos são.

renovação

os requisitos de aptidão médica mudam de vez em quando. Cada titular de licença de piloto comercial é obrigado a ter um exame médico de classe-1 todos os anos. Um comandante titular de uma licença de piloto de transporte aéreo (ATPL) e todos os pilotos com mais de 40 anos são obrigados a fazer exames médicos duas vezes por ano.para a maioria das pessoas, o exame médico de aviação é canja. Para outros, pode ser frustrante esperar que o processo de renúncia seja concluído. Mas esta é a parte que deve ser aprovada por cada piloto.