o F7F Tigercat foi outro desenvolvimento de aeronaves portadoras na longa linha de Grumman de caças nomeados. O sistema foi originalmente projetado como um caça bimotor para uso fora dos decks dos porta-aviões da Marinha dos EUA classe média. Infelizmente, a aeronave provou ser muito rápida e grande para estes navios (tanto em operação e armazenamento) e, portanto, passou a ser utilizado como um caça terrestre pelo corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. O Tigercat chegou tarde demais para ver Uso operacional na Segunda Guerra Mundial, mas viu serviço de combate na próxima guerra da Coreia. O projeto do F7F ganhou alguma distinção histórica ao se tornar o primeiro motor bimotor projetado para o mundo, caça baseada em porta-aviões produzido em quantidade com um arranjo de trem de pouso triciclo. O Tigercat também se tornou o primeiro caça bimotor aceito da Marinha dos EUA.Grumman já tinha provado ser uma empresa de aviação capaz, com produtos de caça baseados em porta-aviões, já no início da década de 1930. O F4F Wildcat provou ser um stalwart aliado fundamental nos estágios inicial e médio do Teatro do Pacífico, em ambos os papéis defensivos e Ofensivos. Muito melhor F6F Hellcat – com o poderoso Pratt & Whitney “Double Wasp” radial motor de pistão – ligados a barra para cima de alguns pontos e ajudou a ganhar de volta a superioridade aérea dos Aliados para o resto da guerra. Não é surpresa, então, que o mesmo escritório que produziu estes dois excelentes aviões não deixaria Pedra Sobre Pedra quando criar um sucessor na linha da família “cat”. Com o desenvolvimento a partir de 1941, os engenheiros de Grumman iriam criar a forma final de aviões de caça baseados em porta-aviões em qualquer lugar do mundo. Para tornar esta visão final uma realidade, os engenheiros da Grumman permaneceriam com o motor Hellcat provado-o Pratt & Whitney brand R-2800 série motor duplo Wasp – o mesmo motor que iria alimentar o que poderia ser considerado o auge do voo americano movido a pistão no próximo caça da Marinha Grumman F8F Bearcat.este projeto resultante de Grumman surgiu como um grande, duplo-motor, caça monoposto. O primeiro voo do primeiro dos dois protótipos XF7F-1 ocorreu em dezembro de 1943. Apesar de ser uma aeronave excelente e capaz, já estava provando ser muito grande para a classe média de porta-aviões e a energia fornecida pelos motores Twin Double Wasp tornou-o simplesmente muito rápido para operações gerais de porta-aviões no que diz respeito à classe média. Além disso, o Tigercat teve um desempenho fraco quando em funcionamento em um único motor e problemas surgiram com o gancho arrestor durante os ensaios.como tal, o Tigercat F7F teria inicialmente de ser relegado para operações a partir de bases terrestres, apesar de sua linhagem portadora. Isso finalmente levou à sua seleção e uso primário pelo USMC que encomendou 500 do tipo mesmo antes do primeiro voo do protótipo. As entregas de produção começaram em abril de 1944. Embora a guerra na Europa e no Pacífico ainda estivesse em pleno andamento por esta altura, o Tigercat não obteve o nível operacional de habilitação habitual para realizar em uma natureza de combate durante estes últimos meses da guerra. No momento da cessação das hostilidades em meados de 1945, o Tigercat já era muito tarde para a grande dança. Como o destino o teria feito, a aeronave projetada e produzida durante o auge da Segunda Guerra Mundial acabaria por perder o conflito no seu todo.o Tigercat foi projetado como um artista elegante e rápido com armamento padrão. A fuselagem foi da menor seção transversal possível e contou com um conjunto de nariz pontiagudo, cockpit de assento único e empenagem convencional. O piloto teve boa visibilidade para a frente e acima, embora suas vistas para a esquerda, direita e para a retaguarda fossem limitadas em certa medida. Vistas para a esquerda e para a direita foram parcialmente obstruídas pelas naceles do motor radial colocadas sob cada asa de monoplano montada a meio. As asas em si eram alinhadas para fora dos motores para facilitar o armazenamento (daí suas origens baseadas em porta-aviões). O arranjo do trem de pouso do triciclo foi único, particularmente para esta classe de caça de grande porte. Bell tinha ganho a atenção por usar o arranjo do trem de pouso triciclo em sua série “Aracobra” P-39 da Segunda Guerra Mundial, mas, na maioria das vezes, trens de pouso do período eram tradicionalmente ainda da variedade “tail dragger”, mesmo no que diz respeito aos grandes caças. O arranjo do trem de pouso F7F contou com dois sistemas principais de trem de pouso recuando para trás na parte inferior de cada nacela do motor. Da mesma forma, o trem de pouso montado no nariz retraído desta mesma forma. Todos os suportes de aterragem tinham uma única roda.
Uma estrutura grande feita para algumas grandes possibilidades em termos de armamento. A sabedoria Americana convencional ao longo da guerra tinha sido o uso de várias metralhadoras ajustadas às asas. Com uma alta taxa de fogo e as capacidades de danos de tal armamento, A escolha foi fácil para os fabricantes de aeronaves a fazer. O Tigercat, no entanto, deu um passo mais longe. Os soviéticos e os alemães já tinham provado a si próprios, através do mundo real, o valor inerente a um avião de combate carregado de canhões quando combatiam bombardeiros inimigos. Apesar de não oferecer a mesma alta taxa de fogo que seus parentes de metralhadoras pesadas, canhões ofereciam maior letalidade por rodada como um único projétil de canhão poderia representar uma ameaça exponencial para os complexos sistemas internos de um bombardeiro inimigo (particularmente os motores) do que poderia uma onda de fogo de metralhadoras. Como tal, o F7F recebeu o melhor dos dois mundos, sendo armado com uma bateria de 4 x M2 série de canhões (montado no wingroots, de dois para um lado) e complementado por um conjunto de 4 x M2 Browning, refrigerado a ar, metralhadoras pesadas como padrão (montado na fuselagem inferior, duas pistolas para um lado – este armamento foi finalmente removido em versões posteriores do avião). Esta escolha de armamento forneceu uma estrutura já impressionante com o poder para lidar com quase qualquer coisa disponível nos céus.