The G-body designation was originally used for the 1969-1972 Pontiac Grand Prix and 1970-1972 Chevrolet Monte Carlo personal luxury cars, which rode on longer wheelbases than a-body coupes.em 1973, o Grande Prêmio E Monte Carlo foram dobrados na linha a-body, com todos os cupes formais designados como a-Special (e, após 1982, G-Special). Estes cupes especiais incluem o Monte Carlo, Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, E Buick Regal.

para o ano modelo de 1982, a GM introduziu uma nova tração dianteira uma plataforma para as suas linhas de médio porte. A plataforma de tração traseira que estava em uso desde 1978 foi renomeada como a plataforma G, e modelos selecionados permaneceram em produção. O Chevrolet Malibu e o Pontiac LeMans cupês foram ignorados; no sedans e vagões a LeMans placa de identificação continuou apenas no Canadá, enquanto o ex-full-size Bonneville substituído nos EUA, de 1983, foi o último ano para o Malibu, sedã e todos os vagões da estação, deixando o G-Especial cupês; Buick, Oldsmobile e Pontiac formal de telhado de sedans; e o Chevrolet El Camino / GMC Caballero. Para 1988, a maioria dos modelos G-body restantes foram movidos para a nova plataforma W de tração dianteira. O Pontiac Bonneville foi movido para a plataforma H em 1987, o El Camino foi abandonado sem uma substituição, e haveria um intervalo de um ano antes do Chevrolet Lumina coupe substituir o Monte Carlo. GM mais tarde usou a designação g-body para carros de tração dianteira de tamanho completo não relacionado.

Os g-bodies foram alguns dos últimos carros a seguir o motor da Frente, Grande V8 e motor muscular da tração traseira fórmula, permanecendo popular enquanto a maioria dos carros de tamanho médio moveu-se para a tração dianteira. Eles também estavam entre os últimos veículos baseados na produção correu na NASCAR (e competitivamente, com o Buick Regal em particular dominando muitas corridas em seu tempo). NASCAR regulamentos continuou a condicionar a produção de partes do corpo até 2003 (ou seja, o capô, teto e tampa do deck), mas como a maioria dos veículos que os corpos foram derivadas a partir de, durante este período, teve uma transversal, tração dianteira layout (muitos até mesmo a falta de um V8 como opção), o sistema de transmissão e a execução de todos os engrenagem foram custom-built ou provenientes de outros (geralmente, mais velhos) modelos.