muito antes do primeiro carro híbrido foi introduzido nos EUA, os fabricantes tiveram que contar com motores menores e transmissão mais longa engrenagem para economizar combustível. Durante a década de 1990, quando os preços do gás estavam aumentando constantemente e SUVs começaram a se tornar populares, marcas japonesas como a Honda fez alguns dos carros mais eficientes em termos de combustível na estrada. Um dos mais eficientes em termos de combustível na época era o Honda Civic VX. Vamos dar uma olhada no que tornou este hatchback especial.

History

The Honda Civic VX was part of the model’s fifth-generation lineup and was produced from 1992 to 1995. Na época, assim como hoje, o Civic foi produzido em três estilos diferentes do corpo: coupe, sedan e hatchback. Em comparação com o Civic da quarta geração, o estilo corporal revisto da quinta geração foi suavizado e “bubblier”, emprestando-se a uma melhor aerodinâmica e um visual mais moderno. juntamente com o novo estilo do corpo veio o uso de materiais leves para uma melhor eficiência de combustível, uma maior distância entre eixos, e um capuz elevado para uma viagem de suspensão mais longa e um passeio mais confortável. O Hatchbackcame Cívico em quatro diferentes níveis de acabamento: CX, VX, DX, e Si. Os quatro tinham diferentes padrões de consumo e características ligeiramente diferentes que os tornavam únicos. A maioria deles, no entanto, foi o VX trim.

> Corpo

Desde a economia de combustível foi o nome do jogo em que o tempo e a tecnologia não era tão avançada como é hoje, a Honda focado principalmente em tornar seus carros mais leves e motores menores. Como tal, o Civic VX pesava apenas 2.094 Libras, graças à redução de aparas e molduras e o uso de leves rodas de liga de 13 polegadas. Honda melhorou a aerodinâmica do carro, adicionando um spoiler de lábio frontal e spoiler traseiro que levam a um coeficiente de 0,31 de arrasto.

Motor

O Civic VX motor foi considerado revolucionário na época. O powertrain consistia de um motor VTEC-E de 1,5 litros e quatro cilindros que foi ligado a uma transmissão manual de cinco velocidades. O motor tinha 16 válvulas que funcionavam com um controlador de tempo variável que desativava uma válvula de admissão por cilindro na gama de RPM mais baixa. A 2500 rpm, ambas as válvulas de admissão abririam e criariam mais fluxo de ar e desempenho. Esta tecnologia, juntamente com relações de engrenagens realmente longas na transmissão criou uma configuração muito eficiente em termos de combustível, vazio de quaisquer motores elétricos ou grandes baterias.

economia de combustível

embora o VX Cívico não era um híbrido, ele alcançou números de economia de combustível que seria impressionante mesmo pelos padrões de hoje. De acordo com os antigos testes da EPA, o Civic VX originalmente alcançou 47 mpg na cidade e 56 na rodovia. Com os novos testes, está avaliado em 39 na cidade e 50 na auto-estrada. Não é um grande afastamento dos números originais e estamos certos de que qualquer um Hoje gostaria de ter um carro com essas avaliações de eficiência de combustível.