Compreenda o seu reboque GVWR (Peso bruto do veículo)
John estava a caminho do local de trabalho. Ele tinha acabado de comprar um novo carregador skid-steer, e este ia ser o seu primeiro trabalho com o novo equipamento. A pesquisa que ele fez on-line ajudou-o a determinar que este modelo em particular lhe permitiria terminar um trabalho 25 por cento mais rápido do que seu antigo modelo. Isso significava que ele poderia ganhar mais dinheiro, o que justificava a compra do carregador skid-steer e do novo trailer. Pouco ele sabia que o que ele planejou para economizar em eficiência, ele gastou no bilhete do Departamento de transportes (DOT) por ter excesso de peso em sua classificação de peso bruto veículo (GVWR).
esta é uma ocorrência comum nos dias de hoje, pois mais estados estão à procura de receita para subsidiar seus orçamentos. As leis de classificação do peso Bruto dos veículos não são novas-as autoridades foram apenas negligentes em aplicá-las no passado. Estão agora a aplicar as leis, não só por razões de receitas, mas também por razões de segurança e para evitar o desgaste das estradas, o que também poupa dinheiro aos contribuintes.
John recebeu seu bilhete porque ele não entendeu GVWR, o que é o caso de muitos empreiteiros. Mesmo os fabricantes têm interpretações diferentes da GVWR porque o governo deixa que cada fabricante para classificar seus reboques como eles acham melhor. A linha inferior: O que quer que a etiqueta no reboque diz para a classificação de peso do veículo Bruto melhor ser maior do que o que a escala lê.
O novo carregador de derrapagem de John com o anexo pesava 9.700 libras, então ele pensou que seu trailer, com um GVWR de 9.990 Libras, era suficiente. No entanto, ele não considerou o peso do reboque (ou quaisquer acessórios em seu carregador de derrapagem). Mesmo que o estado reconheça a transferência da língua, o máximo que conseguiu transferir para o reboque foi de 1.200 libras. Com o reboque pesando cerca de 2.600 Libras, seu peso total era de 11.100. Ele tinha mais de 1110 Libras.
John não pode ser responsabilizado a 100% porque o seu negociante deveria ter explicado a GVWR e perguntado a John algumas perguntas pertinentes sobre o seu veículo de reboque. O croupier também deve ter conhecido o peso do carregador de deslizamento e fixação.o peso bruto do veículo de reboque é a quantidade de peso que o veículo pode transportar. Alguns fabricantes classificam o GVWR na classificação de componente mais baixa, enquanto outros incluem o peso do reboque em cima da capacidade do reboque. Se você tem um reboque que pesa 2,600 Libras, esse peso deve ser incluído na fórmula de capacidade para ficar sob o GVWR. Você também deve considerar a adição de acessórios, tais como Porta-paletes, um macaco de estacionamento mais pesado, guincho e bateria e outros itens. Além disso, você tem que adicionar o peso de todos os acessórios que você levar junto com o seu carregador de derrapagem. Mesmo adicionando um plainer ou grapple bucket pode colocá-lo sobre o limite.os fabricantes têm margem de manobra para determinar o GVWR dos seus reboques. Um método é tomar a classificação de componente mais baixa e chamar que o GVWR. Na maioria dos casos, que seria o eixo ou pneu classificação. Em outros casos, isso seria o hub e a classificação da roda. De qualquer forma, o GVWR é determinado no eixo. Com este método, se a sua classificação por eixo é de 6.000 libras por eixo, e você tem dois eixos, o seu GVWR seria de 12.000 libras.outros fabricantes tomam essa classificação e adicionam o peso do reboque ao GVWR. Se a capacidade é nominal a 12.000 libras (determinada pelas capacidades do eixo), e o reboque pesa 2.600 libras, eles classificariam seu reboque em 14.600 GVWR.no primeiro caso, a capacidade do reboque é determinada subtraindo o peso do reboque do GVWR de 12.000 libras. Se o reboque pesa 2.600 libras, então a capacidade de carga desse modelo é 9.400 Libras.
no segundo caso, o peso do reboque já está no GVWR, de modo que a capacidade de carga útil desse reboque é de 12.000 libras. Isto parece bastante simples, mas na verdade não é. Enquanto o GVWR é avaliado em 14.600 Libras, o GAWR ou peso bruto por eixo ainda é de apenas 12.000 libras e você não pode exceder essa classificação de capacidade. Neste caso, você ainda tem que incluir o peso de 2,600 Libras reboque. Esse peso deve ser transferido para o veículo tractor, mas essa transferência também é limitada pela capacidade de engate. Se o engate é apenas avaliado em 1.200 libras, você não pode transferir todo o peso do reboque para o veículo de reboque. Isso reduz sua capacidade de carga útil pela diferença de 1.400 libras, então a capacidade real seria de 10.600 Libras. Isto ainda é maior do que os 9,400 libras no primeiro exemplo, mas pode jogar fora quando você está calculando a capacidade de carga útil.isto pode ser confuso tanto para os concessionários como para os consumidores e, muito francamente, para os funcionários e até mesmo para alguns legisladores estaduais. Como qualquer lei, está aberta à interpretação. A melhor coisa a fazer é primeiro verificar as leis do ponto do seu estado para ver como o GVWR e classificação de capacidade são interpretados, e também verificar os requisitos CDL. Em seguida, determinar o peso de tudo o que você pretende transportar em um reboque—equipamento mais acessórios, Acessórios e opções. Em seguida, procure um trailer com um GVWR maior do que o peso de tudo que você estará transportando. Se o seu estado reconhece transferência de peso para o veículo de reboque, você pode levar isso em consideração, mas se o seu estado não, em seguida, certifique-se de que o reboque que você compra ou usar tem GVWR suficiente ou, em alguns casos, GAWR para transportar o seu equipamento.
números de encaixe
Use estas fórmulas para determinar o seu GAWR e GVWR:
GAWR = soma de todas as capacidades dos pneus, ou a soma de todas as capacidades dos eixos
Esta fórmula é considerada o GVWR em alguns reboques do fabricante. Mas outros fabricantes podem usar esta fórmula para GVWR:
GVWR = Capacidade de Reboque + Reboque de Peso
a capacidade de Carga é, então, determinado por uma destas duas fórmulas:
Classificação de Peso Bruto do Veículo – Reboque de Peso = Capacidade de Carga
ou
Classificação de Peso Bruto do Veículo – Reboque de Peso + Língua de Transferência = Capacidade de Carga
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