apesar do que você pode ter lido em outros sites, não há nenhuma maneira de saber com certeza o verdadeiro custo de um revendedor é para cada veículo que vendem.

existem simplesmente muitas variáveis escondidas envolvidas. Por exemplo, o custo de financiamento do concessionário aumenta em um pequeno montante a cada dia um carro vai por vender. Você precisa descobrir quantos dias que o carro tem estado sentado no lote, além de conhecer alguns outros custos ocultos e possíveis kick-back que recebem do fabricante. É quase impossível.

A boa notícia, entretanto, é que nós podemos começar uma idéia muito boa do custo verdadeiro de um revendedor – ele simplesmente envolve 3 coisas: o preço da fatura, o Holdback, e incentivos fábrica-a-revendedor.

preço na fatura

o preço na fatura do concessionário é o que o concessionário realmente paga ao fabricante para o veículo. Este não é o verdadeiro custo do concessionário – há muitos fatores que diminuem o seu custo, às vezes por vários milhares de dólares abaixo do preço da fatura.

facturação preços para cada modelo de Veículo, caimento nível, e opções são facilmente encontrados em todos os principais locais de compra de carro – no entanto, eu notei que nem todos os sites exibem a mesma informação. Estes números podem às vezes ser off por várias centenas de dólares devido a Pequenas variações regionais e variações de preços ao longo do ano.

para conhecer o preço real da fatura, você precisará ver uma cópia da fatura real fornecida pelo revendedor. Muitos negociantes lhe fornecerão uma cópia de suas faturas se você pedir. Aqui está como uma factura típica se parece:

cada opção é discriminada por factura e preço MSRP. A taxa de destino é sempre um custo de passagem para o comprador e não está marcado.

Dealer Holdback

Dealer holdback é algo que a maioria dos negociantes não gosta de reconhecer – porque é basicamente um lucro oculto. O ‘Holdback’ é normalmente um montante igual a 1% a 3% do preço do MSRP. O concessionário é reinburned para este montante pelo fabricante para cada veículo que vendem.

em um carro de US $ 25.000, este pode ser até US $ 750. Eles podem vender-lhe o carro ao preço da factura e ainda fazer um lucro de $750. Nem todos os fabricantes oferecem um holdback, mas a maioria faz. um factor importante que pode afectar o custo real de um concessionário são os incentivos que recebem da fábrica. Cada fabricante de automóveis oferece a sua própria versão de incentivos, chamado “dealer cash” ou “dealer allowance”, que incentivam os concessionários a vender mais veículos.muitos destes programas envolvem metas de vendas mensais que podem adicionar várias centenas de dólares de lucro para cada veículo vendido. Há também incentivos ocultos do concessionário em veículos mais lentos de venda. Estes geralmente variam entre $ 500 e $3.000, mas eu vi-os tão altos como $15.000 em alguns modelos de luxo populares e até mesmo $60.000 em modelos ultra-luxuosos, como o Mercedes Maybach.

vamos dar uma olhada em um exemplo do que um revendedor pode realmente pagar por um veículo típico:

Embora o veículo em que você está interessado não pode ter como alta oculto incentivos, o ponto é – concessionários não têm acesso a estes oculto fontes de lucro, então da próxima vez que eles se queixam de que eles não estão a fazer dinheiro com o negócio, você pode apontar isso.

O verdadeiro custo de um revendedor típico é geralmente várias centenas a vários milhares de dólares abaixo do preço da fatura-tenha isso em mente da próxima vez que você negociar.

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Sobre: Gregg Fidan

Gregg Fidan + é o fundador da RealCarTips. Depois de ser roubado em sua primeira compra de carro, ele dedicou vários anos para descobrir as melhores maneiras de evitar fraudes e negociar os melhores negócios de carro. Ele escreveu centenas de artigos sobre o tema da compra de carro e ensinou milhares de compradores de carro como obter os melhores negócios.