o metrô de Cincinnati foi um sistema de trânsito em massa planejado em Cincinnati, Ohio, Estados Unidos. Muitos dos seus habitantes não fazem ideia de que os túneis existem sob os seus pés.Cincinnati foi fundada por Mathias Denman, o coronel Robert Patterson e Israel Ludlow em 1788, primeiro chamado Losantiville e mudou para o nome atual em 1790. Quando os barcos a vapor começaram a servir no Rio Ohio em 1811, a cidade começou a negociar com St.Louis e Nova Orleans. Foi incorporada como cidade em 1819. Em 1827, o canal de Miami e Erie foi concluído e os negócios na cidade floresceram. A imigração, principalmente por irlandeses e alemães, ajudou a cidade a crescer e em 1850, a população era de 115.000.as ferrovias chegaram a Cincinnati em 1836 e alimentaram a indústria local. O sistema de bondes foi aberto em 1859 com seis linhas e em 1889, os bondes puxados a cavalo foram substituídos por bondes elétricos. Por esta altura, o canal de Miami e Erie tinha-se tornado pouco rentável e tinha sido abandonado. Houve uma proposta em 1883 para colocar uma linha de metrô ao longo do leito do canal e cobri-lo com uma grande avenida. No início do século XX, Cincinnati era uma das 7 maiores cidades da América e o congestionamento do tráfego tornou-se uma questão importante.

a look at Cincinnati from above in 1900.

em 1910, foram feitos planos para um sistema de trânsito rápido e foi escolhida uma rota que incluía o leito do canal e a ideia do boulevard que tinha sido sugerida anteriormente. A rota deveria incluir um anel da cidade como era popular no design do metrô na época. Um exemplo dessa rota é a Chemin de fer De Petite Ceinture, em Paris. A cidade emitiu títulos no valor de US $ 6 milhões para financiar a construção e colocar o plano para os cidadãos em um plebiscito. No entanto, quando os EUA entraram na Primeira Guerra Mundial, as emissões de obrigações foram proibidas e os planos foram suspensos.

Praça da Fonte, Cincinnati, em 1907. Observe os bondes no lado esquerdo da imagem.apesar do custo da duplicação do preço do projeto até o fim da guerra, a cidade decidiu avançar com o sistema de metrô e a construção começou em janeiro de 1920. Na época, a cidade não tinha fundos para construir todo o metrô, mas planejava levantar o dinheiro mais tarde. À medida que a construção continuava, as rachaduras começaram a aparecer nas fundações dos edifícios ao longo da rota e a cidade tornou-se sobrecarregada com litígios por parte dos proprietários. O dinheiro acabou com 11 quilômetros (7 milhas) de túneis do metrô escavados, mas sem pistas colocadas.

the roads built on top of the disused canal system.mesmo com a parte oriental do loop removida de um plano atualizado, o custo de conclusão foi estimado em US $12 milhões. Central Parkway, o boulevard construído no topo da linha do metrô, abriu em outubro de 1928. Como a cidade desesperadamente tentou encontrar fundos para completar o projeto, a queda da Bolsa de valores de 1929 trouxe as coisas para uma moagem parada e o metrô de Cincinnatti foi oficialmente colocado em hiato.

em 1936, a cidade encomendou um relatório sobre o rápido trânsito na cidade, com vista a terminar o projeto do metrô, mas aconselhou a não reiniciar a construção. O Debate continuou até 1941, quando os EUA entraram na Segunda Guerra Mundial e as tentativas de reviver o projeto foram arquivadas. Após a guerra, a Comissão de planejamento da cidade omitiu o metrô de seus planos e, na década de 1950, uma conduta de água foi instalada em um dos túneis em um esforço para economizar dinheiro escavando um novo.

an unfinished platform at Liberty Street Station.ao longo dos anos, tem-se falado de diferentes usos para os túneis, incluindo uma fábrica de engarrafamento, um abrigo nuclear, um centro comercial subterrâneo e um clube nocturno. Nenhuma das propostas se concretizou. Em 2002, houve uma votação sobre um sistema ferroviário leve chamado MetroMoves que teria utilizado os túneis, mas foi rejeitado. Em 2016, no entanto, uma nova linha ferroviária leve abriu, originalmente chamado de Cincinnati Streetcar e mais tarde o Cincinnati Bell Connector.

uma entrada fechada para os túneis do metrô de Cincinnati.por agora, o metrô de Cincinnati permanece incompleto e abandonado, mas a cada dois anos, planos para os túneis ressurgem. Entretanto, os exploradores urbanos continuam a visitar o sistema subterrâneo que muitos dos moradores da cidade desconhecem completamente.

localização: Cincinnati, Ohio, EUA