alguns nomes estão gravados em nossas memórias, para Callaway o nome” Big Bertha ” é definitivamente um que os golfistas em todo o mundo reconhecem, e isso é o que fez ressurgir tão bom movimento para eles. Desde então, Callaway encontrou uma maneira de equilibrar o histórico com o moderno e sua última evolução dos motoristas não é diferente, pois eles trouxeram de volta à luz a “Grande Grande Bertha”. A nova grande Bertha marca o retorno do peso do perímetro de deslizamento, juntamente com vários outros avanços de design do que vimos dois ciclos atrás com o retorno da Grande Bertha, e Callaway considera que é o seu design mais completo para a mais ampla gama de golfistas.

informação sobre o grande motorista Bertha do Callaway Golf:

O grande motorista Bertha está de volta, e representa a próxima fronteira no design do motorista. Este condutor ajustável avançado tem um chassis leve, rápido e estável, diferente de qualquer outro condutor que já tivemos antes. É um avanço tecnológico, e é construído para obter o máximo de distância para todos os golfistas.então como fizemos esta descoberta? Nós otimizamos o chassis multi-material para gerar mais velocidade de cabeça de clube através da aerodinâmica e uma ampla gama de classes de peso para atender a cada tipo de balanço. Nós também desenvolvemos a próxima tecnologia gen R*MOTO que fornece a estrutura para uma face mais fina que leva a altas velocidades de bola no centro e fora do centro. E adicionamos uma ponderação ajustável do perímetro no perímetro da cabeça para o vôo de bola e controle de dispersão com perdão excepcional.
Specifications and other Information:

Stock Standard Shafts:

Bassara E 42

Kuro Kage Black TiNi 50 Graphite

Speeder Evolution TS 665 Graphite

Diamana D+ 70 Graphite

Complete List of No-Upcharge Shafts:

• Aldila Desonestos e/S 60
• Aldila Desonestos e/S 70
• Aldila Desonestos RIP 60
• Aldila Desonestos RIP 70
• Aldila Tour Azul 60
• Aldila Passeio Verde 60
• Fujikura Evolução II TS 60
• Fujikura Speeder 565 50
• Fujikura Speeder 665 60
• Fujikura Speeder 765 70
• Matriz Ozik Black Tie 70
• Martix Ozik Gravata Vermelha 60
• Matriz Ozik Gravata Branca 50
• Mitsubishi Bassara ’16 40
• Mitsubishi Diamana D+ Branco 70
• Mitsubishi Diamana S+ Azul 60
• Mitsubishi Kuro Kage Preto 50
• o Verdadeiro Temperamento de Projeto X LZ Blue 50
• True Temperer Project X LZ Red 60

Technology Rundown:

Como sempre, é divertido e esclarecedor dar uma olhada mais de perto na tecnologia que está sendo anunciada em qualquer novo lançamento e ainda quebrá-la tanto na forma e função para aqueles que têm um interesse no lançamento.

• alta velocidade de bola a partir da próxima geração R*MOTO Technology
  “para obter cada última jarda de seu motorista, você precisa de mais velocidade. É por isso que colocamos a nossa próxima tecnologia Gen R*MOTO. Ele fornece a estrutura para um rosto Mais Fino, levando a altas velocidades de bola em rebatidas centrais e rebatidas fora do centro também.”

O R * MOTO face tech foi, sem dúvida, a estrela dos lançamentos de motorista do ano passado para Callaway. Ele realmente aumentou a aposta para eles na retenção de velocidade de bola com seus avanços estruturais mantendo a força, ao mesmo tempo, empurrando os limites da espessura da face. Na grande Berta eles continuaram a evoluir a tecnologia, melhorando as cristas estruturais internas nas partes superior e inferior da face, onde se junta com o resto do chassis. Essencialmente, proporciona estabilidade para permitir que o rosto mais fino flecta e não perder essa energia em outro lugar.

• a Velocidade da Cabeça de Nossa Luz, Estável, Multi-Material de Chassis
  “Esta é a melhor combinação que já tivemos de um aerodinâmicas em forma de cabeça e multi-material leve clube do design. É a chave para gerar uma maior velocidade de cabeça de grua através da aerodinâmica e uma ampla gama de classes de peso disponíveis para todos os tipos de swing, de 295 a 325g.”

Callaway nunca se afastou do uso de materiais compostos dentro de seus projetos para tentar encontrar formas de otimizar a relação peso / força e torná-lo o mais eficiente possível na transferência de energia. A grande Bertha realmente é uma combinação de várias coisas materialmente, pois definitivamente toma aspectos de design tanto do 815 como da série V e os junta juntos. Vemos uma forma que toma um monte de características aerodinâmicas da série V, mas ao mesmo tempo mantém a versatilidade de manter a sua estabilidade em uma ampla gama de opções de peso. Durante o teste, Cinco veios de pesos diferentes foram utilizados na cabeça do GBB movendo o peso total do clube por todo o gamute 295 para 325g que Callaway discute e o desempenho de base permaneceu consistente, o que realmente deve permitir que ele seja sintonizado em uma ampla gama de golfistas.

• perdão e controle a partir da ponderação do perímetro ajustável
  “Há um peso deslizante de 10g no perímetro da cabeça de clube. Nós o colocamos lá para adicionar estabilidade, e você pode deslizar o peso para mais controle de dispersão para atingir seus drives on-line. Você tem virtualmente ilimitadas opções de empate e fade bias, mais preconceito de empate adicional do que nunca, e você obtém tudo isso sem sacrificar o perdão.”

o retorno do APW (ponderação ajustável do perímetro) é uma surpresa agradável como o original usado na grande Bertha tem sido até hoje o único mecanismo de peso deslizante lá fora onde uma mudança foi realmente visto em testes para este revisor. Mais interessante é que a eficácia foi melhorada alterando a colocação na parte traseira da cabeça graças à economia de peso através dos aspectos de design de material. Além disso, ele fica muito mais lado do calcanhar, permitindo uma gama muito maior de ajuste de empate do que na última iteração, embora com a forma como o voo heads joga fora em configurações padrão, ele realmente não precisava de tanta disponibilidade de viés de fade como na versão anterior, com base no que o teste mostrou. O olhar ligeiramente fora do centro pode incomodar alguns usuários, mas é esteticamente bem feito e você não pode ver o peso/faixa do endereço.

• adaptabilidade simples
  “você pode deslizar rapidamente o peso para qualquer posição que quiser na faixa. E o optifit hosel permite escolher entre 8 configurações diferentes para sintonizar loft, mentir e ângulo de face.”

com estas versões, estamos novamente a ver a ligação Callaway ao adaptador dual cog Optifit visto por vários ciclos agora. Algo que, sem dúvida, mantém os golfistas com eixos pontas de cabeças anteriores bastante feliz, em oposição a forçá-los a mudar dicas o tempo todo. Ajustes fáceis na dupla cog (-1 a +2 range, w / draw options) são unidos com a APW deslizante que tem uma abundância de demarcações na pista para desvanecer para desenhar colocações. Ajustes simples, mas eles oferecem uma tonelada de versatilidade para aqueles que realmente gostam de sintonizar em seus motoristas.

Estética:

no que diz respeito à aparência, a grande Bertha realmente é tanto uma combinação de coisas que vimos em lançamentos recentes e algo completamente diferente. A forma é bastante padrão geral e é muito semelhante ao 815 Alpha, com a exceção de que ele tem um pouco mais arredondado toe seção Como A Série V -. A face em profundidade está perto do que vimos no Alpha 815, mas com um pouco mais de profundidade na região do dedo do pé. No geral, não é tão profundo como o XR Pro ou dupla oferta de diamantes negros, mas também não é exatamente um rosto raso. A forma se ajusta bem atrás da bola, e realmente não há nada fora do normal acontecendo. Para o alinhamento há o tradicional Callaway “Chev”, mas desta vez ele é levantado e no mesmo acabamento que a coroa, em vez de ter o contraventante contorno de tinta. O fato de que é feito no mesmo acabamento que o resto da coroa é uma coisa boa, por isso deve apelar tanto para o campo pró-alinhamento, bem como aqueles que não preferem nenhum.

O acabamento/esquema de cores do GBB é também uma partida do que temos visto no Big Bertha e Alfa 815 e, em vez disso, assume uma página de XR e XR Pro livro utilizando um totalmente acabamento preto fosco na coroa. O matte é atingido e falha para os indivíduos, mas Callaway confirmou que o uDesign vai voltar este ano com a linha GGB para que haja opções para aqueles que preferem algo mais. O resto da cabeça tem uma estilização bastante moderna para ele como a sola é finalizada com um olhar muito angular feito em uma combinação de prata metálica, brilho preto, branco e vermelho metálico. Alguns tradicionalistas podem pensar que é um pouco ocupado, mas na opinião deste crítico é que ele se encaixa com toda a tecnologia e ênfase na velocidade da empresa com este lançamento. O acabamento metálico nos sotaques, particularmente o peso APW e em torno do peso único, é estelar. Ele realmente só aparece ao sol trazendo foco direto na tecnologia em mãos. Este lançamento também é um movimento do rosto preto usado no ano passado, mas tem uma espécie de traço fumado para ele, em vez de ser padrão cetim cromado. Isto permite-lhe mostrar a posição de contato, bem como o rosto preto faz, enquanto não mostrar o desgaste tão rapidamente, e é realmente interessante.

por último, com 19 diferentes de não-upcharge eixo opções não serão claramente um monte de looks diferentes que possível e, felizmente, o acabamento preto fosco vai misturar bem com todos eles. Vale a pena notar sobre isso, no entanto, é que, como sempre com os motoristas Callaway terminou-lo com um muito bom Golf Pride NDMC aderência em preto, cinza e vermelho. Nós também temos uma continuação do estilo” retro ” headcover do ano passado de 815 novamente em vermelho brilhante com sotaques cinza e preto. Ainda não vai ser para todos, mas é muito mais bonito do que as capas tradicionais do stock driver.

Desempenho Geral:

THP foi capaz de passar algum tempo trabalhando com o novo grande grande piloto Bertha emparelhado com o padrão Mitsubishi Bassara e 42 shaft tanto na gama como no curso.

• som/sensação:

Callaway coloca muito na acústica de seus bosques de metal porque eles entendem que o som se transfere para a interpretação do usuário da sensação. Para a grande Bertha grande há muito mais de uma semelhança nos sons com a grande Bertha do que com o 815 e na opinião deste revisor que é uma coisa boa. O GBB realmente pode ser o seu melhor condutor de som ainda, uma vez que é um equilíbrio real de um sólido, mas incrivelmente completo som no impacto. O GBB está ausente da ressonância do driver XR E também evita as tendências mais compostas que o 815 Alfa tinha para ele. Falhas no rosto são facilmente identificadas graças às mudanças de tom, bem como o feedback táctil, mas graças à estabilidade do design, faltam os problemas de torção em situações de extrema falta. A coisa boa sobre este feedback é que embora o tom muda com base em pontos de contato, ele mantém esse traço completo e é facilmente diferenciado em toda a face.

• Bola de Voo/Trajetória:

Como mencionado anteriormente, o THP o tempo gasto com o GBB emparelhado com o mais leve de ações oferecendo a Mitsubishi Bassara E 42 (lembre-se, há 4 fora da prateleira de ofertas de ações). A configuração em si mostrou um ângulo de lançamento bastante significativo com a altura do Pico chegando a 32 jardas. Além disso, ele colocou para fora números de spin nos 3000 ‘ S. Antes de alguém joelheiro reage a qualquer um desses, embora, tenha em mente que é definitivamente uma coisa de ajuste pessoal e esta é a configuração mais leve oferecido do GBB de Callaway, que não é para todos, embora ele não tinha problemas segurando até 105+ MPH baloiços.

com isso dito, uma vez que Callaway está empurrando o fato de que a grande Berta vai caber uma grande variedade de oscilações, graças à gama de peso total 295 a 325g este revisor também colocou em jogo quatro outros setups de eixo com cada um atingindo um segmento de peso diferente. Todas estas configurações (e o Bassara) também foram tocadas no mesmo lofted 815 Alpha com as mesmas configurações padrão e, em média, houve um aumento de 0.5° Ângulo de lançamento, bem como menos de 423 RPM’s spin com a mesma altura exata de pico em cada configuração. O spin mais baixo e lançamento adicionado realmente apareceu visualmente cada vez que a bola funciona em um caminho muito mais agressivo para o seu ápice, e levou a um toque mais run-out depois de descer. Fato da questão é, a cabeça mostrou que pode ser incrivelmente versátil em termos de spin e lançamento (spin variou entre o baixo-mid 2000’s a mid 3000’s, dependendo da configuração para este usuário), e com 19 opções diferentes sem upcharge realmente não há muito de uma razão para alguém não encontrar algo que se encaixa às suas necessidades. Não, nem todas as cabeças cabem a todos, mas os dados gravados da Grande Bertha apontam para isso cobrindo um segmento incrivelmente grande de golfistas.

O Grande Big Bertha configura muito mais neutro do que o 815 Alfa fez por este revisor, e, como tal, ele jogou apenas multa para um empate natural ou desaparecer, dependendo do usuário. Onde aspecto bola-voo da cabeça realmente veio à vida, embora Foi quando o APW (peso perímetro ajustável) foi colocado em uso. Sim, o peso/faixa é definitivamente mais inclinado visualmente em suas opções de configuração do que na última iteração, mas com base na configuração natural e ponderação da cabeça faz sentido. Callaway afirma que em seus testes o APW poderia afetar o vôo de bola até 18 jardas, para este revisor, mesmo como um fader natural da bola que pode se beneficiar das opções de sorteio significativas, não havia muito movimento quando rastreado no monitor, mas era mais eficaz do que no Grande Bertha. Tenha em mente, porém, como com qualquer outra coisa os 18 jardas é um potencial para o clubhead e a eficácia disso dependerá do Usuário e do ajuste. Sinceramente, não admira que estejamos a ver uma ênfase tão grande de Callaway no que um ajuste adequado com a grande Bertha poderia fazer em termos de “jardas perdidas”.

• perdão/distância:

ao olhar para “perdão” em qualquer clube, as velocidades de bola criadas e mantidas são o que contam essa história. É claro, os strikes mortos no botão com o GBB em comparação com o 815 (com a mesma velocidade de cabeça de taco) mostrou praticamente as mesmas bolas. Onde uma história diferente foi vista em testes foi em falhas na face, a retenção de velocidade da bola lá foi melhorada por uma margem surpreendentemente considerável.

a face R*MOTO está realmente a começar a tornar-se uma referência aqui. Enquanto houve mudanças de rotação e de voo nas diferentes falhas na face, eles mantiveram uma parte significativa da distância, mas mais importante a dispersão era estelar quando se tratava de negar a inclinação do eixo de rotação sobre o dedo do pé ou heel strikes. Como um golfista que pode desgastar o calcanhar de uma madeira ao ter um dia fora, ver o salto vaunted-fade toned para baixo deixando a bola muito mais em jogo é uma visão feliz. Não, a grande Bertha grande não corrigirá nossas falhas swing e fazer um swing mau um bom, mas faz um trabalho muito bom de reduzir o movimento visto nessas falhas.

No entanto, no que diz respeito à distância, os testes mostraram que, em comparação com o 815, a velocidade média da cabeça de clube no GBB aumentou independentemente do peso / configuração do veio que, sem dúvida, tem a ver com o peso real e aerodinâmica da cabeça. Quando isso é combinado com menos spin e um pouco mais de lançamento, houve um aumento de cerca de 5 jardas em carry visto para este revisor. Por favor, tenha em mente que todos balançam de forma diferente e tem necessidades diferentes, mas o fato é que depois de uma imensa quantidade de coleta de dados há definitivamente muito desempenho a ser encontrado aqui na grande Bertha.

Parting Thoughts:

With bringing back the “Great Big Bertha” name and placing it on this new release, there is a certain level of expectations based on history alone and just how much the original took the game by storm. Por causa disso, a melhor coisa que Callaway tem feito é projetar um clube que é incrivelmente versátil não apenas em configurações para alterar o vôo da bola, mas também entender que os golfistas em todo o espectro têm diferentes necessidades em termos de peso global. Ao oferecer 19 eixos diferentes, dando a capacidade de atingir o peso do clube varia de 295 até 325 gramas, o GBB literalmente torna-se jogável para os mais lentos swingers até o mais forte. No final, Callaway lançou um driver muito bem arredondado e opção preenchido que, sem dúvida, estará no radar para muitos para obter algum tempo em com.

O grande motorista Callaway grande Bertha vem com um MSRP de $449.99, mais informações sobre ele e o resto da grande linha Grande Bertha pode ser encontrada em www.CallawayGolf.com.

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