se está a viajar para uma competição ou apenas a ir para a trailhead local para se encontrar com os companheiros de Equitação, você quer chegar lá e voltar em segurança.ter um reboque abre um mundo de opções, mas também vem com responsabilidades. Você está transportando carga preciosa e você quer fazer tudo o possível para garantir uma viagem sem incidentes, não importa quanto tempo ou curta a viagem.os motoristas de hoje têm uma abundância de veículos, tanto caminhões de grande porte e SUVs, para escolher quando se trata de um veículo de reboque, mas transportar cavalos é muito diferente de transportar um barco ou campista. Os cavalos são considerados carga viva, e o seu peso muda constantemente de modo que o seu veículo de reboque deve estar à altura do Desafio.alguns condutores cometem o erro de pensar que se o seu veículo pode realmente puxar o reboque, então deve estar tudo bem. Errado. A última coisa que você quer é a carga atrás de você controlando a situação, que é exatamente o que pode acontecer, às vezes com resultados desastrosos, quando você tentar transportar um reboque com um reboque sub-equipado.uma parte chave do reboque seguro é ser capaz de controlar e parar o que está atrás de você, então um veículo tractor capaz é essencial.

é importante saber quanto peso você vai precisar para reboque em uma base regular, uma vez que isso lhe permitirá saber se você tem Veículo suficiente para fazer o trabalho com segurança. Um trailer básico de 2 cavalos que transporta 2 cavalos médios pode facilmente pesar 5,000 lbs. ou. Juntar feno, tack e passageiros, e depois considerar que você pode estar a subir e descer colinas.

Você vai querer verificar o seu veículo no manual de alguns crucial números, incluindo:

• Carga: combinado máxima permitida peso de carga e passageiros, que o veículo é projetado para transportar
• capacidade de Reboque: quantidade de peso do veículo pode seguramente reboque
• Bruta Combinação Classificação de Peso (GCWR): peso máximo admissível do veículo e reboque carregado (incluindo toda a carga e passageiros) que o veículo pode manusear com segurança

Você não quer empurrar as capacidades de reboque de um veículo para o máximo em uma base regular. Quanto mais perto você chegar ao peso máximo de reboque, mais você precisa pensar em subir para um veículo maior. Se estiveres a menos de 1,000 lbs. de peso máximo de reboque, faz sentido considerar subir para um veículo com maior capacidade de reboque.segurança do engate ao puxar um reboque de cavalos, nunca se quer puxar de um engate montado no pára-choques. Para o bem da segurança, use apenas um engate frame-montado, que é soldada diretamente para a estrutura do veículo, ou um engate gooseneck, que é montado para a estrutura no meio da cama do caminhão. Se você tem um carretel montado, não deve ser menos do que uma classe IV ou classe V, como estes são feitos para transporte extra pesado e pesos acima de 5.000 lbs.certifique-se que a sua bola receptora corresponde ao engate do reboque. Um tamanho incorreto da bola é geralmente a razão pela qual um trailer virá un-hitched.

para evitar cometer erros potencialmente desastrosos, faça um ponto para ligar o seu próprio reboque. Siga a mesma sequência de cada vez.trave sempre o engate e ligue as correntes de segurança e as luzes, mesmo que esteja apenas a puxar uma curta distância.se você estacionou seu caminhão e reboque em qualquer lugar, como em um show ou trailhead, verifique novamente o engate antes de se mover. Isto pode prevenir um acidente se alguém tiver mexido em alguma coisa enquanto estiveste fora.

A manutenção é Crucial

” o reboque provoca muita tensão num veículo. Certifique-se de ter um refrigerador de transmissão auxiliar”, disse Brian Bednar, dono da Bednar Auto Service Inc. em Ocala, Florida. “A maioria dos veículos usados para reboque, como caminhões de 1 tonelada têm isso, mas nem todos têm. É sempre uma boa ideia.”

a antiga recomendação de comprar um caminhão com uma transmissão padrão, se você estiver rebocando regularmente já não se aplica. “As transmissões automáticas hoje em dia são tão duráveis e pesadas, especialmente nas pickups diesel; esse é o caminho a seguir”, disse Bednar.dito isto, é importante manter o seu sistema de refrigeração e mudar os fluidos e filtro de transmissão a cada 20.000 a 30.000 milhas, acrescenta. Se você estiver rebocando frequentemente, o motor estará trabalhando mais duro.a manutenção é vital para manter o veículo tractor em forma. Siga os manuais do fabricante para a mudança de óleo e horários de serviço do motor.

“Se você está rebocando regularmente, você deve definitivamente mudar o seu óleo e filtro de óleo a cada 3.000 milhas para 4.000 milhas no máximo”, diz Bednar. “Certifique-se de que seus travões são mantidos corretamente, e não exceda a classificação do fabricante ao reboque.”

The importance of correct tire pressure can’t be overestimated. Verifique seus pneus para ver o que a pressão do pneu deve ser, e manter os pneus em ambos o seu veículo de reboque e reboque adequadamente insuflado. Pneus superinflated pode usar de forma desigual, enquanto pneus subinflated vai aquecer e pode falhar, em alguns casos causando perda de controle do veículo. Sempre ter um pneu suplente convencional de tamanho completo e não usar mini pneus sobressalentes.Preste muita atenção aos pneus do seu reboque, especialmente se você puxar pouco frequentemente ou o seu reboque tem estado sentado por algum tempo. Inspeccionem os passeios. Um pneu pode ter muito sol, mas tem podridão seca ou podridão meteorológica. Isto geralmente pode ser detectado nas paredes laterais e, às vezes, entre o piso. Verifique também as hastes das válvulas. Se conseguires pressioná-los e o ar sair, eles precisam de ser substituídos.

procure a data no pneu; todos os pneus têm um. Se a data for mais velha do que cinco anos, você vai querer substituí-los, mesmo que o piso é bom, porque pneus mais velhos começam a quebrar a partir do interior onde você não pode ver.rolamentos de esferas de reboque devem ser servidos a cada 12 meses ou 12.000 milhas, o que vem primeiro.se o seu reboque tiver um piso de madeira, inspeccione-o periodicamente para se certificar de que as placas estão em boas condições e que a estrutura metálica por baixo não está enfraquecida da ferrugem. Verifique se há danos ou podridão, pressionando uma chave de fendas contra a madeira onde quer que toque a moldura. Estes são os primeiros lugares onde a madeira vai começar a apodrecer e afetar a integridade do chão. Mesmo quando feitos de madeira tratada a pressão, os pisos devem geralmente ser substituídos de 10 em 10 anos (mais frequentemente se forem fortemente utilizados ou em regiões onde as estradas são salgadas no inverno).certifique-se de que todas as luzes do reboque e do veículo estão a funcionar correctamente antes de puxar, e verifique as luzes e as ligações eléctricas sempre que parar.sempre que possível, evite estacionar um veículo e um reboque num determinado grau. Se for necessário estacionar em uma linha inclinada, use calços de roda sob as rodas do reboque sobre o lado downgrade e sempre usar o freio de estacionamento.Antes de sair de casa, certifique-se de ter toda a papelada necessária. Um teste de Coggins atual e um certificado de inspeção veterinária (certificado sanitário) datado no prazo de 30 dias são normalmente necessários para mover um cavalo, e diferentes estados podem ter requisitos adicionais. Quando você vai estar viajando e cruzando as linhas do estado, você pode entrar em contato com o veterinário oficial antes do tempo para aprender os requisitos específicos desse estado.as cintas das pernas e os pára-choques podem proteger os cavalos contra possíveis lesões. Mas se você planeja usá-los, certifique-se de que o cavalo está familiarizado com eles bem antes da viagem. O dia em que te vais embora não é a altura para enrolares as pernas do teu cavalo pela primeira vez. A última coisa que ele precisa é de algo novo para se preocupar e aumentar o seu nível de stress.um recente levantamento de acidentes de reboque com mais de 200 acidentes revelou que as principais causas dos naufrágios foram a falta de manutenção adequada, erro do operador e equipamento inadequadamente combinado, com erro do operador causando a maioria dos acidentes.certifique-se que o seu reboque não está sobrecarregado ou desequilibrado. Se só estão a transportar um cavalo, ponham-no do lado esquerdo da caravana.Conduza com as suas luzes dia e noite. Dirija em ou logo abaixo do limite de velocidade, permitindo ampla sala de parada entre você e o veículo à frente.nunca puxem cavalos com janelas abertas para que os cavalos possam pôr a cabeça fora do reboque! Trata-se de uma prática extremamente perigosa e os cavalos foram gravemente feridos e até mortos por algo que lhes atinge a cabeça. As barras da janela só devem ser deixadas cair quando o trailer está estacionado. Cintas ou telas sobre as janelas podem permitir o fluxo de ar e impedir os cavalos de colocar suas cabeças para fora durante a viagem.é uma boa ideia transportar água quando se transportam cavalos a uma curta distância, pois nunca se sabe o que pode acontecer. Um acidente grave pode deixá-lo parado no trânsito na interestadual durante horas, o que pode ser perigoso se não tiver água à mão e estiverem mais de 90 graus.o reboque requer uma condução mais vigilante do que o habitual, uma vez que o peso no reboque pode deslocar-se com o movimento dos cavalos. Mantenha espaço suficiente entre o seu veículo e aqueles à sua frente para que você possa abrandar e parar com segurança. A velha regra de “mil, dois mil” para parar não é suficiente quando você está transportando um trailer de cavalo carregado. Uma regra simples é permitir um comprimento mínimo de um veículo por cada 10 mph.finalmente, conduza defensivamente e tenha o seu cavalo em mente. Aceleração Gradual, voltas e travões facilitarão o transporte.