todos os veículos têm rotores de freio – geralmente quatro deles. Rotores de freio, às vezes chamados de discos, são a parte do sistema de frenagem que é fixado para baixo pelas pastilhas de freio, impedindo a roda de girar. Rotores usam cada vez que os travões são aplicados. A velocidade a que os rotores usam depende de várias coisas:

• Tipo de pastilhas de freio no veículo

• Dureza e a qualidade das peças fundidas

• Quão eficientemente os rotores cool-se

• a forma Como o veículo é conduzido

• Frenagem estilo do driver (agressivo ou fácil)

• Exposição à umidade e/ou sal de estrada

Rotores, às vezes, pode ser ressurgiu, dependendo da quantidade de desgaste. Quando os rotores são ressurgidos, um mecânico tritura a superfície dos rotores e torna-os lisos e planos novamente. Isto só funcionará se os rotores não estiverem deformados ou rachados. Aqui estão alguns outros fatores considerados ao decidir ressurgir, em vez de substituir rotores:

espessura do Rotor – rotores do equipamento de origem utilizados para serem feitos com espessura suficiente para duas ou mais substituições da almofada do freio. No entanto, alguns carros que estão sendo feitos agora usar rotores mais finos para economizar peso e custo. Consequentemente, os rotores podem ser desgastados de acordo com as especificações mínimas de espessura (que normalmente são marcadas na própria fundição) no momento em que o primeiro conjunto de pastilhas de freio precisa ser substituído.

a especificação da espessura mínima é um fator importante porque é a espessura mínima que proporciona uma travagem segura. Como um rotor se desgasta e se torna mais fino, tem menos massa. Isto reduz a capacidade do rotor de absorver e dissipar o calor. Também reduz a força do rotor, aumentando o risco de rachaduras ou mesmo quebras (falha do rotor).

corrosão – se um carro estiver estacionado e não for conduzido por um período de tempo (uma semana ou mais), os rotores começarão a enferrujar. Ferrugem é ruim porque enfraquece rotores ao longo do tempo, e faz os freios ruidosos quando o veículo é conduzido pela primeira vez depois de ser estacionado. Os rotores enferrujados também aumentam o desgaste dos travões.

efeitos de Calor – condução agressiva, puxar um reboque, puxar cargas pesadas ou condução de montanha tudo pode causar o aumento da temperatura dos travões. Ao longo do tempo, isso vai aumentar tanto o desgaste do pad e rotor, exigindo que os freios sejam atendidos mais cedo do que seria necessário com mais normal ou uso de luz estrada condução. Os pads e rotores em veículos que passam a maior parte do seu tempo dirigindo em stop-and-go trânsito da cidade sempre vai desgastar muito mais cedo do que os veículos que são conduzidos principalmente na estrada ou no tráfego de Cidade leve.

Rotor Inspecção – Quando pastilhas de freio forem substituídas, o rotor deve ser medido para ver se eles ainda têm o suficiente de metal da esquerda para a frenagem segura. Se o rotor estiver desgastado até atingir uma espessura insegura ou não puder ser ressurgido sem exceder uma especificação de segurança, os rotores devem ser substituídos.

Like brake pads, brake rotors don’t last forever; they usually last anywhere from 30,000 to 70,000 miles. Rotores em boas condições têm bastante metal e não mostram evidências de pontos duros, fissuras, ranhuras severas ou enferrujamento e sem queixas sobre pulsações de pedais. Se você está devido a ter suas pastilhas de freio substituídos, pode ser rentável para ter rotores do seu veículo substituído ou ressurgido ao mesmo tempo. Damos-lhe as boas-vindas para falar com o seu confiável técnico da Clínica automotiva Wiygul na sua próxima consulta.