V-173 był jedynym w swoim rodzaju eksperymentalnym samolotem testowym zbudowanym w ramach programu Vought XF5U” Flying Flapjack ” II Wojny Światowej United States Navy fighter aircraft.

został stworzony, gdy Marynarka wojenna i NACA zatwierdziły produkcję małego modelu firmy Chance Vaught do testów w tunelu aerodynamicznym.

testy naziemne V-173, ok. 1942.

V-172 został zaprojektowany przez inżyniera lotnictwa Charlesa H. Zimmermana, który opowiadał się za unikalnym układem samolotu dyskoidalnego, który był formą podnoszonego ciała, który stał się znany jako „latający naleśnik” lub „latający Flapjack”.

oryginalny prototyp został zbudowany z drewna i płótna i posiadał konwencjonalną, w pełni symetryczną sekcję płata (NACA 0015). V-173 ma okrągłe skrzydło o średnicy 23,3 stopy i symetryczną sekcję płatowca NACA.

na końcu każdego płata zamontowano ogromny trójłopatowy śmigło o średnicy 16 stóp, które zasłaniało cały samolot w strugach. Moc zapewniały dwa silniki Continental a-80 o mocy 80 km.

V-173 miał 2 silniki o mocy 80 km, szerokość i długość odpowiednio 23 stóp i 26 stóp, masę 2258 funtów i mógł osiągnąć prędkość maksymalną 138 mil na godzinę.

V-173 po raz pierwszy poleciał 23 listopada 1942 roku, w ramach programu marynarki wojennej, aby przetestować zdolność podnoszenia krótkich, stubby skrzydeł, z Vought głównym pilotem testowym Boone Guyton za sterami.

próby w locie V-173 trwały przez lata 1942 i 1943, wykonując 190 lotów, co zaowocowało doniesieniami o UFO ze zdumionych mieszkańców Connecticut. Prawie 200 lotów próbnych później udowodniło żywotność konstrukcji Zimmermana i zdobyło mu Medal Braci Wright.

podczas 131-godzinnego programu testowego, z masywnymi drewnianymi śmigłami o średnicy 16,5 stopy napędzanymi dwoma 80-konnymi silnikami chłodzonymi powietrzem Continental a-80, stwierdzono, że miał niezwykłe właściwości lotu i reakcje kontrolne, ale mógł być skutecznie obsługiwany.

odrestaurowany Vought V-173 widok z tyłu w Frontiers of Flight Museum w Dallas, TX. Fototapeta

Vought V-173. Zdjęcie

Renowacja V-173 „latający naleśnik” rozwinęła się w duży i wymagający projekt. Zdjęcie

rozwojowy V-173 wykonał swój ostatni lot 31 marca 1947 roku, a marynarka wojenna zdecydowała się na złomowanie tego projektu.

V-173 jest obecnie częścią Smithsonian collection w Paul E. Garber Preservation, Restoration, and Storage Facility w Silver Hill w stanie Maryland.

został odrestaurowany w fabryce Vought Aircraft w Grand Prairie w Teksasie przed powrotem na wystawę. Od kwietnia 2012 jest wypożyczony do Frontiers of Flight Museum w Dallas w Teksasie.