Ogólnie rzecz biorąc, kiedy mówimy o szlifowaniu na mokro i polerowaniu w środowisku motoryzacyjnym, staramy się uzyskać absolutnie najlepszy połysk lakieru w samochodzie lub ciężarówce. Szukamy prawdziwego samochodu pokazowego. Aby pomóc w tym mam diagram poniżej, który pokazuje powierzchnię, która nie jest idealnie płaska vs jeden, który jest. Nie jest to skala, ale jest reprezentatywna dla powierzchni samochodu po pomalowaniu. (Kliknij na Czytaj Dalej, aby uzyskać więcej informacji i kilka imponujących zdjęć, które pokazują ten proces.)

gdy farba jest nakładana, przechodzi ona w cienkie warstwy i wielokrotnie nakładamy kilka warstw lub warstw farby na samochód. Być może znasz termin ” base coat / clear coat.”To jest, gdy malujesz kolor, bazę, a następnie przezroczystą warstwę. Jeśli wiemy, że będziemy szlifować samochód na mokro, nałożymy wiele warstw przezroczystych, aby zapewnić wystarczającą ilość materiału, aby umożliwić szlifowanie bez przechodzenia przez przezroczysty do podstawowego koloru pod spodem.

na powyższym diagramie pokazujemy, jak światło odbija się od nieregularnej powierzchni i jak odbija się od gładkiej, szlifowanej powierzchni. Jeśli spojrzysz na nowy samochód i przyjrzysz się bardzo uważnie, zobaczysz bardzo małe (bardzo małe) fale w farbie. To normalne. Ma to związek z tym, jak farba spada na powierzchnię i jak wysycha. Ta nieprawidłowość jest dość mała. Nazywamy to skórką pomarańczową, ponieważ jeśli ją powiększysz, będzie wyglądać podobnie do skórki pomarańczy.

szlifowanie na mokro to proces, w którym używamy specjalnego papieru ściernego, który ma być mokry wodą. Bardzo mokry. Woda działa jak smar plus pomaga usunąć drobne cząstki, dzięki czemu papier ścierny nie zatyka się i nie tworzy głębokich zadrapań. Fakt, że szlifowanie powoduje małe zarysowania. Jednak używamy drobniejszych i drobniejszych ziaren papieru ściernego, aby te zadrapania były coraz mniejsze, gdy otrzymujemy wykończenie tak płaskie, jak to możliwe. Oto zdjęcie ognistego ptaka mokrego. Zwróć uwagę na niebieski ręcznik, który jest używany do dalszego kapania wody po powierzchni, gdy jest szlifowany. (Możesz kliknąć na obrazek, aby zobaczyć większą wersję.

to nie jest coś, co chcesz robić na swoim podjeździe w weekend. Nasz zespół spędzi 60-70 godzin na jednym samochodzie (może więcej, jeśli jest to większy samochód). Ten Firebird był mokry szlifowany 6 razy. Zgadza się, 6 pełnych razy na całym nadwoziu samochodu, po jednym z następujących ziaren papieru: 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 & 5000. Papier ścierny o ziarnistości 5000 poczuje lekki papier do notebooka dla przeciętnej osoby. Ale w rękach wykwalifikowanej osoby uzyskuje wykończenie tak gładkie, jak to możliwe.

Po zakończeniu szlifowania wykonujemy 3 etapowy proces, aby wzmocnić samochód. W tym miejscu mamy koło polerujące na maszynie, które możemy kontrolować prędkość i przystąpić do wzmocnienia całego samochodu 3 razy, za każdym razem używając coraz drobniejszej mieszanki polerującej. Następnie wykończymy cały samochód polerowaną glazurą.

(Kliknij na zdjęcia, aby zobaczyć większe wersje)

wyniki są prawdziwą jakością wykończenia pokazu, która jest lepsza niż jakikolwiek nowy Producent samochodów może zapewnić. To jest oszałamiające zobaczyć osobiście. Zrobiłem „selfie” w drzwiach Firebird (powyżej po lewej) po jego zakończeniu. Zauważ, że drzwi są zakrzywione z zagięciem w środku. Górna połowa zdjęcia to ja. Możesz zobaczyć kolor moich spodenek i koszuli, i możesz zobaczyć niebieski samochód za mną. Dolna połowa to Podłoga odbita w dolnej połowie drzwi. Po prawej stronie znajduje się Zbliżenie odbicia świateł w sklepie odbite w dachu samochodu. Zauważ, jak proste są te linie. Spróbuj tego w domu. Jeśli masz długie lampy fluorescencyjne w garażu, przyjrzyj się uważnie ich odbiciu w lakierze własnego samochodu. Zobaczysz drobne nieprawidłowości, które usuwamy w procesie.

wyniki są imponujące. Kiedy zrobisz to dobrze, nie możesz tego pokonać. Ważne jest, aby zrobić to poprawnie. Pamiętajcie, nasz technik przejechał ten samochód 9 razy papierem ściernym i masami do polerowania. W każdym z tych przypadków mógł posunąć się „za daleko” i zniszczyć farbę. Oczywiście, że nie, ale jeśli spróbujesz tego w domu, bądź ostrożny. Oto kilka ujęć samochodu tuż po ostatecznym polerowaniu.