inwestycja o wartości 400 mln USD w zakłady produkcyjne silników PACCAR i 600 mln USD w badania i rozwój zapewniła PACCAR możliwość wprowadzenia silnika MX na rynek północnoamerykański dla Samochodów Ciężarowych Kenworth i Peterbilt.

12,9-litrowy silnik PACCAR MX-13 wykorzystuje sprawdzone technologie z najnowocześniejszymi innowacjami, które znacznie poprawiają niezawodność i oszczędność paliwa w samochodach ciężarowych Kenworth i Peterbilt. MX-13 to prawdziwy silnik kierowcy o wydajności i właściwościach jezdnych silnika najwyższej klasy od zaufanej firmy.

PACCAR MX-13 kluczowe komponenty

podstawowe specyfikacje

1 milion mil B10

PACCAR MX-13: dłuższa żywotność, według projektu. PACCAR projektuje silniki MX do wiodącego w branży B10 życia milion mil. Oznacza to, że oczekuje się, że 90% silników PACCAR MX osiągnie milion mil bez gruntownego remontu.

405-510 koni mechanicznych

1,450-1,850 lbs-ft momentu obrotowego

12.Pojemność 9 litrów

niezawodność & trwałość

prasowane żelazo grafitowe (CGI)

PACCAR był pierwszym producentem silników, który wykorzystał CGI zarówno w bloku, jak i głowicy cylindrów ciężkiego silnika wysokoprężnego. CGI nakazuje silniejszą przyczepność między grafitem a żelazem, dając silnikowi MX-13 większą wytrzymałość na rozciąganie i doskonałą odporność termiczną.

Poli paski klinowe

Dwa paski oddzielają wentylator od pompy płynu chłodzącego, alternatora i sprężarki klimatyzacji. Napinacze taśm utrzymują dokładne naprężenie, zapewniając doskonałą niezawodność i wydłużoną żywotność produktu.

pojedynczy wałek rozrządu

dynamicznie wyważony wałek rozrządu wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości zmniejsza masę i złożoność silnika MX-13. Pojedynczy wałek rozrządu pomaga również znacznie zmniejszyć hałas silnika.

zintegrowany moduł smarowania

filtracja oleju i regulacja temperatury zostały zintegrowane w dogodnej lokalizacji, poprawiając łatwość serwisowania i obniżając ogólne koszty eksploatacji.

zwiększona oszczędność paliwa

wysoki stosunek mocy do masy

konstrukcja silnika MX-13 oferuje znaczne korzyści w zakresie redukcji masy, a także utrzymuje optymalną mieszankę mocy i momentu obrotowego, aby zaspokoić potrzeby każdego kierowcy.

niski poziom emisji

doskonała kalibracja w połączeniu z wysokociśnieniowym układem wtrysku paliwa 36 000 PSI na końcówce wtryskiwacza pozwalają na całkowite spalanie paliwa. Ta struktura pomaga zapewnić doskonałą oszczędność paliwa,a także niskie ogólne wskaźniki emisji.