Tim Martz dorobił się fortuny w audycji radiowej, ale nawet jako zamożny człowiek Cena czarteru prywatnego odrzutowca zawsze trochę bolała. Więc kiedy Martz dołączył do JetSmarter w lutym 2015 roku, usługa wydawała się kradzieżą. W zamian za roczną składkę członkowską w wysokości 7000 USD oraz opłatę inicjacyjną w wysokości 2000 usd, mógł korzystać z aplikacji mobilnej firmy, aby rezerwować loty prywatnym odrzutowcem tak często, jak chciał. „Masz cały samolot dla siebie, co jest świetne”, wspomina Martz. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy latał pół tuzina razy, podróżując z domu w Denver do Los Angeles, Las Vegas i różnych wakacyjnych rajów. „Płacę tę kwotę i dostaję za darmo 15 000 $lotów, to dobra oferta.”

w ciągu ostatnich dwóch lat JetSmarter zdobył reputację szybko rozwijającego się startupu z luksusowym produktem i inwestorami. W grudniu 2016 Shawn „Jay Z” Carter i Saudyjska rodzina królewska poprowadzili 105-milionową rundę finansowania, która wyceniła firmę na 1,5 miliarda dolarów, umieszczając ją w pożądanym Unicorn Club. Kim Kardashian stwierdziła, że ma” obsesję ” na punkcie serwisu, a raper Rick Ross pracował nad jego tekstami. JetSmarter dodał wielkie nazwiska, takie jak Tom Ridge, były dyrektor Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego, do swojego zarządu. Gubernator Florydy Rick Scott był pod ręką, aby poświęcić swoje nowe biuro w centrum Fort Lauderdale.

„naszym celem jest uczynienie latania prywatnym dostępnym dla mas” – powiedział prezes Sergey Petrossov w wywiadzie dla Haute Living. A przynajmniej ta część mas, dla których klasa biznesowa nie była wystarczająca, ale posiadanie Gulfstreama było poza zasięgiem. Materiały marketingowe firmy podtrzymywały obietnicę, że umiarkowanie zamożni mogą mieszać się z gwiazdami i tytanami przemysłu. „Wśród garstki osób latających z tobą-tylko w tym miesiącu ulotki znalazły się Jaime Foxx, mega-modelka Emily Ratajkowski (która przyleciała z NY-LA), Super modelka Irina Shayk, SI modelka Chanel Iman, sportowcy,potentaci i nie tylko” – przeczytaj jeden rzut do potencjalnych członków. „Połącz się z innymi członkami i nawiąż przyjaźnie, które mają znaczenie.”Media nazwały go” Uber dla prywatnych odrzutowców.”

ale kiedy firma gromadziła pułapki sukcesu, członkowie zaczęli doświadczać coraz większych turbulencji. Począwszy od 2016 r.korzyści i koszty związane z członkostwem zaczęły się gwałtownie zmieniać. Korzyści, takie jak darmowe przejażdżki helikopterem na lotnisko, zostały usunięte z oferty członkostwa. Posiłki, które były darmowe, zaczęły kosztować setki dolarów, a podróżowanie po wakacjach kosztuje dodatkowo. Członkowie stracili możliwość zarezerwowania całego samolotu bez płacenia więcej. Martz postanowił nie odnawiać: „Jak mówi moja żona, cóż, jeśli muszę dzielić samolot, to nie jest to naprawdę prywatne, prawda?”

w grupie WhatsApp stworzonej przez członków do converse, klienci narzekali na cięcia. „Wiemy, że otrzymujemy wielką wartość, a także wiemy, że firma musi się rozwijać, ale ciągłe zmienianie rezultatów podczas naszego płatnego członkostwa jest niesprawiedliwe”, napisał jeden z członków, który nadal jest z usługą. „Podsumowując, nie możesz zmienić tego, za co zapłaciłem, kropka” – napisał inny członek. „Jeśli zapłacę ponownie i odnowić, nie jestem gwarantowany za to, co zapłaciłem? To szalone.”

Wielu spekulowało, że poprawki do serwisu były symptomami większych zmagań w biznesie. „Jedź, póki możesz. Kiedy imploduje, wszyscy mamy wartość naszych pieniędzy ” – napisał jeden z członków. „Zaczynam się czuć, jakbym był zaangażowany w skomplikowany prywatny program ponzi jet, w którym zamiast pieniędzy otrzymuję loty” – napisał inny.

w innych okolicznościach dobrze prosperująca klientela Jetsmartera może szybko publicznie narzekać na dostrzeżone braki. Jednak umowa członkowska JetSmarter zawiera klauzulę nie dyskredytującą, która pozwala JetSmarter wypowiedzieć każdemu, kto wygłasza negatywne lub lekceważące komentarze na temat firmy lub jej pracowników. Verge rozmawiał z ponad dwoma tuzinami obecnych i byłych klientów oraz przeglądał dzienniki rozmów między kolejnymi dwoma tuzinami członków. Niektórzy członkowie twierdzili, że ich członkostwo nie zostało odnowione, ponieważ publicznie skarżyli się na usługę, a wielu innych powiedziało, że boją się wyrazić swoją szczerą opinię, nawet na prywatnych czatach.

jeden z członków skontaktował się z Verge z historią o walce prawnej, która wybuchła, gdy JetSmarter próbował podnieść składki członkowskie. „Popychali nas. Czułem się, jakbym miał do czynienia z mafią ” – powiedział poseł. Członek był początkowo nagrywany, ale dzień później ujawnił, że zmienił zdanie. „Nie chcę zadzierać z Jetsmarterem, mają duży zasięg.”Reputacja firmy odbiła się szerokim echem w zeszłym miesiącu, kiedy jej prezes, Edward Barsky, został aresztowany pod zarzutem defraudacji. JetSmarter twierdzi, że sprawa pochodzi z poprzedniej pracy i nie ma związku z jej działalnością.

klauzula braku dyskredytacji nie jest jedynym przykładem agresywnej kontroli wizerunku firmy. Na początku tego miesiąca JetSmarter postawił na demonstrację swoich usług, pod warunkiem, że jeśli pozytywny raport nie zostanie opublikowany w ciągu pięciu dni roboczych, reporter zostanie obciążony kwotą 2000 usd.

przez telefon prezes JetSmarter Petrossov i Ronn Torossian, dyrektor generalny firmy, przyznali, że usługa szybko się rozwija. „To szybko rozwijająca się firma technologiczna, która wprowadza zmiany” – powiedział Torossian. „Są ludzie, przede wszystkim ci, którzy dołączyli dwa lata temu, którzy dziś mogą nie pasować do firmy.”Wyzwaniem, powiedział Petrossov, jest” jak połączyć luksusową ekskluzywność z gospodarką współdzielenia? Są bóle wzrostu i to nie jest dobre dla wszystkich, zgadzam się.”

Torossian, znany dyrektor PR, którego reputacja jako niegrzecznego chłopca Buzza wcześniej przyniosła mu regularne relacje w Gawkerze i gdzie indziej, odrzucił skargi. „To są bogaci ludzie, to nie jest jakaś masowa Siłownia, za którą płacisz 12 dolarów miesięcznie” – powiedział Torossian. „Milionerzy i bogaci ludzie nie mogą przynosić jedzenia w samolocie ani płacić za jedzenie w samolocie? To trochę szalone.”

sektor prywatnych linii lotniczych stanowi kuszący cel dla przedsiębiorców i inwestorów. „To naprawdę urzekający rynek, ponieważ jest tak wiele odpadów”, mówi Bill Gurley, doświadczony inwestor technologiczny, który wsparł Ubera i zasiada na jego pokładzie. „Dla startupu to ogromna szansa.”Wiele prywatnych odrzutowców lata tylko 200 do 300 godzin rocznie, podczas gdy komercyjne linie lotnicze mogą latać znacznie ponad 2000. I według Clive Jackson, CEO i założyciel globalnego startupu czarterowego Victor, ” znaczny procent prywatnych odrzutowców w powietrzu lecą puste.”

na przykład samolot wyczarterowany z Nowego Jorku do Miami często będzie musiał wrócić do bazy lub przenieść się na następny odbiór. Ta podróż-znana w branży jako pusta noga, deadhead lub repo – nadal wymaga drogiej ilości paliwa, załogi i konserwacji. „Wielu w świecie prywatnego lotnictwa ma obsesję na punkcie tego, jak najlepiej wykorzystać te puste nogi”, mówi Jackson. Marzeniem jest zbudowanie rynku, aby dopasować puste nogi do popytu konsumentów.

JetSmarter rozpoczął działalność w 2012 roku, a na początku swojej działalności był zbudowany wokół tych pustych nóg. JetSmarter został opłacony przez swoich członków, jego członkowie zawarli umowę na lot, a operator czarterowy miał pasażera, aby pokryć koszty jego martwego głowy. Ale podczas gdy puste nogi były okazją, miały ograniczony urok. Potrzebowałeś bardzo specyficznego rodzaju klienta, który w krótkim czasie zdecyduje się oddać wszystko i odlecieć do miejsca przeznaczenia, nie wiedząc dokładnie, jak wrócą. Co więcej, JetSmarter miał niewielką kontrolę nad planem podróży samolotu. Jeśli właściciel odrzutowca zdecydował się opóźnić lot na dodatkowy dzień gry w golfa, członkowie JetSmarter również zostaną opóźnieni. „Jeśli ma zarabiać pieniądze jako firma, nie będzie to zarabianie na pustych nogach” – mówi Bradley Stewart, dyrektor generalny XOJet, który sprzedaje ten rodzaj lotu Jetsmarterowi.

więc od 2015 roku firma zaczęła dodawać własne niezawodne zapasy. JetSmarter stworzył usługę transferu między hot spotami takimi jak Nowy Jork, Los Angeles i Miami, na której członkowie mogli rezerwować miejsca za darmo. Członkowie mogą również zapłacić za utworzenie wahadłowca w wybranym przez siebie dniu i godzinie. Dostają miejsce w luksusowym odrzutowcu, zgodnie z harmonogramem, ale za ułamek kosztów wynajmu całego samolotu lub zakupu udziałów własnościowych. Jedynym haczykiem jest to, że muszą się dzielić: gdy członek tworzy wahadłowiec, reszta miejsc jest oferowana za darmo innym członkom.

wielu członków JetSmarter spodobała się nowa oferta. Steven Budker, przedsiębiorca prowadzący firmę produkującą urządzenia medyczne, mówi, że lata ponad 100 razy w roku i szacuje, że płaci około 450 dolarów za podróż, świetna cena za miejsce w luksusowym samolocie. Udaje mu się również ominąć problemy związane z przepychaniem się wśród tłumu nieznajomych, którzy przedzierają się przez ochronę, odbiór bagażu i wejście na pokład. Budker polubił tę usługę tak bardzo, że kupił dodatkowe członkostwo jako prezenty dla swojego ojca, córki, nawet projektanta pomagającego w przebudowie jego domu. Firma twierdzi, że przeciętny członek wydaje $ 29,000 rocznie na usługę i twierdzi, że ma członków 8,000, dane, które sumują się do $232 milionów rocznych przychodów.

dodanie usługi wahadłowej radykalnie zmieniło jednak strukturę kosztów firmy. W przeciwieństwie do pustych nóg, JetSmarter musiał wynająć te samoloty po cenie niewiele różniącej się od zwykłego klienta czarterującego prywatny odrzutowiec. Chociaż może zabezpieczyć puste nogi za jedyne $300 na godzinę, koszt wynajęcia zaplanowane usługi czarterowe na jet biegnie między $5,000 i $15,000 na godzinę. JetSmarter twierdzi, że obsługuje ponad 200 lotów tygodniowo. Gdyby średni lot trwał dwie i pół godziny i kosztował 10 000 dolarów na godzinę, program wahadłowców JetSmarter kosztowałby 260 milionów dolarów rocznie.

firma twierdzi, że była w stanie zabezpieczyć odrzutowce po cenie znacznie niższej niż jej konkurenci. „Naprawdę złamaliśmy Kod, jak zoptymalizować wykorzystanie, szybko zbudować popyt i zagregować podaż bardzo efektywnie”, mówi Petrossov. Jednak dostawcy JetSmarter zdają się zaprzeczać temu twierdzeniu.

Jet Linx, operator floty, który czarteruje samoloty do JetSmarter, jest wielkim fanem firmy. „Myślę, że to fantastyczne”, powiedział prezes Jamie Walker. „Jesteśmy uparci, widząc, że nadal się poprawiają i zyskują więcej udziału w rynku.”Ale za wynajem promu, Walker mówi,” płacą nam tak, jak klient karty jet dzwoni do nas i rezerwuje lot.”Xojet opowiedział tę samą historię. „Płaci pełną stawkę za transfer”, powiedział prezes, choć dodał, że XOJet będzie współpracować z JetSmarter ” na marży, może 10-15 procent.”Żaden z dostawców, z którymi skontaktował się Verge, nie zasugerował, że oferuje JetSmarter regularne, głęboko obniżone ceny na loty wahadłowe. I wszyscy zgodzili się, że bardzo niewiele z ich pustych nóg, jeśli w ogóle, może być używanych do transportu wahadłowego.

rosnące koszty prowadzenia serwisu znalazły odzwierciedlenie w cenach członkostwa. Chociaż firma nadal oferuje członkostwo tylko z pustymi nogami za $ 5,000, w latach 2015-2017 koszt rocznego członkostwa all inclusive wzrósł z $7,000 do $15,000. Firma wprowadziła również wyższy poziom z dodatkowymi korzyściami za $ 45,000 rocznie. JetSmarter projektował styl życia klubu country, ale ich struktura cen i profitów zmieniała się w tempie startupu z Doliny Krzemowej.

istnieje wiele udanych firm technologicznych, które nie osiągnęły rentowności: Uber osiągnął ogromną wycenę pomimo ogromnych strat, a Snapchat po prostu poszedł na giełdę z bilansem, który Sport więcej czerwonego atramentu co kwartał. „To cyfrowa wersja Ubera w samolocie online. Wiele z tych szybko rozwijających się, koncepcyjnych firm wspieranych przez venture capital z pewnością pali gotówkę ” – powiedział Stewart z XOJet. „Nie ma wątpliwości, że JetSmarter jest jednym z nich. Pytanie, czy osiągną rentowność w ciągu 6 miesięcy, 12 miesięcy, 18 miesięcy, 24 miesięcy? Jeśli tak, to ruszają na wyścigi. Jeśli nie, kto wie, co się stanie.”

konkurenci Jetsmartera malują ciemniejszy obraz. Mówią, że jej roszczenia dotyczące kosztów są niedorzeczne, że firma musi ponosić ciężkie straty i utrzymuje się w górze dzięki połączeniu nowych członków i kapitału podwyższonego ryzyka. Ostatnie cięcia i zmiany w usłudze, twierdzą, są próbą kontrolowania kosztów. „Próbują dostać się do światła na końcu tunelu pod względem rentowności, ale to się nie stanie,” twierdzi Peter Maestrales, założyciel Airstream Jets, prywatna firma czarterowa.

na swoim firmowym blogu Maestrales opublikował parę artykułów argumentujących, że JetSmarter to „schemat Ponziego.”W odpowiedzi JetSmarter zagroził mu pozwem o zniesławienie, twierdząc, że złoży go w ciągu trzech dni, jeśli nie usunie stanowiska. Trzy tygodnie później firma nadal nie złożyła pozwu. Zamiast tego Maestrales mówi, że Petrossov dzwonił do niego wielokrotnie, błagając go o usunięcie posta na blogu i oferując potencjał partnerstwa biznesowego.

nie jest jedyną osobą, którą firma próbowała uciszyć poprzez swój dział prawny.

były członek JetSmarter, który poprosił Verge, aby nie używał jego nazwiska, zgłosił się do serwisu jesienią 2015 roku. Często podróżuje w interesach i czuł, że ” to było bardzo dużo.”Ale od samego początku przeszkadzały mu ciągle zmieniające się warunki. „Jestem jednym z tych facetów, jeśli wydam pieniądze na członkostwo, nie lubię przynęty i przełącznika.”

gdy zastanawiał się, czy odnowić członkostwo, dołączył do Prywatnego czatu, w którym członkowie JetSmarter wymieniali się wskazówkami dotyczącymi podróży i koordynowali wspólne rezerwacje czarterów. „Marudziłem. Niektórzy członkowie prywatnie wysłali mi wiadomość, że czują to samo-powiedział ze śmiechem. „Jeden z moich kumpli powiedział:” uważaj na czacie. Nie wiedziałem, o czym on mówi.”

gdy członek próbował odnowić swoje członkostwo kilka dni później, został odrzucony. Firma nie zaoferowała mu żadnego wyjaśnienia tej decyzji. Drugi członek podzielił się podobnym doświadczeniem z powodu utraty członkostwa po publicznym narzekaniu. JetSmarter odmówił udostępnienia jakichkolwiek informacji na temat decyzji o odrzuceniu członków.

inne przypadki pokazały wyzwania związane z równoważeniem uprawnień klientów JetSmarter i ich czasami chamskich zachowań z efektywnym prowadzeniem wspólnej usługi konsumenckiej. Dwóch członków twierdzi, że zostali niesprawiedliwie wyrzuceni za narzekanie na firmę, chociaż popełnili przestępstwa, które wszędzie przyciągnęłyby wotum nieufności. Jedno źródło twierdzi, że został wyrzucony za krytyczny post na Instagramie, wykonany przez brata podczas lotu, który zabrali razem, chociaż list firmy mówi, że post był rasowo zabarwiony i naruszał prywatność innych pasażerów. Inny członek początkowo powiedział, że został wyrzucony za narzekanie na usługę, ale później przyznał, że ktoś w firmie powiedział mu, że powodem jego odwołania były lubieżne komentarze, które zrobił podczas lotu. „Oni używają wymówki, że mój problem polega na tym, że mówiłem zbyt głośno o ruchaniu niektórych dziewczyn” – narzekał gorzko. „To prywatny odrzutowiec. Mogę mówić, co chcę.”JetSmarter odmówił komentarza do Verge w sprawie odwołania członkostwa.

na czacie grupowym WhatsApp jedna osoba zaoferowała członkom radę i Ostrzeżenie. „Jeśli ci się nie podobają, nie odnawiaj z nimi… przy okazji, gdyby kierownictwo zobaczyło, co tu piszecie … nie zostałbyś Odnowiony. Dla twojej informacji.”Ludzie w grupie na wpół żartowali, że zostaną zgłoszeni jako najlepsi”.”

kilku członków powiedziało, że wierzyli, że pracownicy JetSmarter, udając klientów, donoszą o użytkownikach, zmuszając klientów do opuszczenia czatów i tworzenia nowych. Jeden z najbardziej głośnych obrońców firmy w czacie grupowym miał Numer Kierunkowy z Południowej Florydy, gdzie ma siedzibę JetSmarter. Jak jedna osoba z grupy ujęła to w wywiadzie, wielu martwiło się, że ktoś „po prostu zrobi notatki i wyda Cię.”

w wywiadach członkowie wymieniali klauzulę braku dyskredytacji jako źródło niepokoju. Jeden z byłych klientów powiedział The Verge, że gdyby już nie odmówił odnowienia członkostwa, „zasadniczo nie prowadziłbym z Tobą tej rozmowy.”Jeden z członków uważał, że klauzula może nie być legalna, ale postanowił nie podnosić jej z JetSmarter, ponieważ obawiał się, że nie zostanie odnowiony, jeśli firma uzna go za „kłopotliwego”.”W osobnym wątku na czacie obecny członek, który odnowił usługę i kupił członkostwo dla znajomych, napisał:” byłem cichym współpracownikiem grupy z obawy przed podobnym działaniem. Nie zostałem zwolniony, ale byłem wkurzony, że usuwają funkcje pod pozorem ” możemy zmienić członkostwo, ponieważ nie są gwarantowane.””

inni mówili, że czekają, aż ich członkostwo wygaśnie, aby wyrazić szczerą opinię. „Niestety nie mogę przejść do protokołu, ponieważ wydaje się, że w chwili, gdy widzą członków mówiących złe rzeczy, anulują Twoje członkostwo i nie zwracają Ci pieniędzy”, napisał jeden z obecnych członków w tekście do Verge. „Ale po tym, jak moje członkostwo się skończy, planuję napisać pochlebną recenzję, aby ludzie nie musieli zostać oszukani przez tych ludzi.”

agresywne utrzymanie obrazu Jetsmartera wydaje się działać, przynajmniej według członków, którzy wyrazili obawy przed wyrażaniem skarg. Ale klauzula braku dyskredytacji może być niewykonalna. Pod koniec ubiegłego roku Stany Zjednoczone przyjęły ustawę o uczciwości w recenzjach konsumenckich, która zabrania firmom pisania klauzul gag do umów lub Warunków świadczenia usług, które zabraniają negatywnych opinii. Ustawa, mówi Eric Goldman, profesor prawa w Santa Clara University School of Law, „wyraźnie miał odebrać cytat-cytat” nie dyskredytacji ” klauzule.”Prawo, którego część weszła w życie w tym miesiącu, wydaje się obejmować Warunki braku dyskredytacji JetSmarter. „Klauzula ta prawie na pewno działa niezgodnie z Ustawą o sprawiedliwym przeglądzie konsumentów”, mówi. Ustawa będzie uprawniona do egzekwowania prawa przez prokuratorów generalnych i prokuratorów generalnych, choć nie wiadomo jeszcze, jak często wnoszą powództwo.

JetSmarter powiedział The Verge, że każdy członek, który twierdzi, że został wyrzucony za mówienie źle o firmie, nie mówi prawdy i został odrzucony z ważnych powodów, chociaż firma odmówiła podania szczegółów. Ale Petrossov był tępy, jeśli chodzi o pilnowanie społeczności JetSmarter i usuwanie każdego, kto powodował problemy z innymi klientami. „Będę z tobą szczery, są ludzie, którzy nie łączą się z naszą społecznością. I przyjmujemy bardzo surowe stanowisko wobec rodzaju ludzi, których sprowadzamy ” – powiedział Petrossov. „Jesteś w tubie, jesteś w małym samolocie i staramy się stworzyć grupę ludzi o podobnych poglądach, szanujących się nawzajem. To bardzo trudne. To nie było łatwe.”

JetSmarter próbuje wykonać delikatny balans. Oferuje swoim członkom prywatność, jednocześnie oferując perspektywę mieszania się z bogatymi i sławnymi jako Kuszenie dla nowych członków. Kierownictwo firmy stale mówi o przynoszeniu korzyści z prywatnych podróży lotniczych do nowej klasy ludzi. „Nie byłoby niedopowiedzeniem powiedzieć, że zmieniliśmy życie wielu ludzi” – mówi Torossian. Ale kiedy członkowie skarżą się, odpowiedzią firmy było obwinianie uprawnień bogatych. „Mówisz o tym, że ktoś nie zapłaci kilkuset dolarów za helikopter, za prywatny samolot?”zapytał Torossian. „Brzmi to dla mnie jak bardzo zamożni ludzie, z których większość jest bardzo zadowolona z firmy, którzy mogą czuć, że firma powinna dofinansowywać wszystko, co robią.”

petrossov zgodził się. „To trochę banalne, bogaci ludzie narzekają na prywatne odrzutowce. To trochę szalone w całym schemacie rzeczy. Jest to dla nas bolesne, gdy niektórzy posłowie naprawdę myślą, że nie otrzymują wystarczającej wartości.”Twierdził, że każde ulepszenie usługi tylko poprawiło ofertę. „Daliśmy ludziom 10 000 razy więcej, niż kupowali wtedy.”Mimo to, przyznał, JetSmarter miał również rolę do odegrania. „Koniec końców, wiele z nich dotyczy zarządzania oczekiwaniami.”

obecny członek zgodził się z tą oceną: „To, co projektują, to luksus, to jak nic, czego doświadczyłeś wcześniej, Prywatne podróże odrzutowcem, ale znacznie tańsze. Każdy, kto ma zdrowy rozsądek, zdaje sobie sprawę, że to nie wszystko.”Problem, czuł, było to, że członkowie obiecali księżyc, zanim się zapisali. „Nic cię nigdy nie będzie kosztować, nie Będziemy Cię niszczyć, luksusowy serwis białych rękawiczek.”Wartość lotów była dobra, ale czuł, że rzeczywiste doświadczenie było rozczarowaniem. „Z wielkimi oczekiwaniami przychodzą wielkie rozczarowania.”

na razie ten członek był na płocie o odnowieniu. Kiedyś łatwo było dostać lot z tygodniowym wyprzedzeniem. „Muszę zarezerwować miesiąc, co nie pasuje do moich schematów podróży. Więc wartość maleje.”Czuł, że JetSmarter zmienił się z romantycznej przygody w nieprzewidywalny ból głowy. „Przechodzą przez to samo, co linie lotnicze, z wyjątkiem dwóch lat zamiast 40.”

dodatkowe informacje Nikki Erlick i Stephan Kozub