rozwiązałem problem. 🙂

udało mi się mieć refridg R-134a. Usunięto do punktu, w którym było to około 20 funtów ciśnienia. Potem wziąłem złego Buicka i pozwoliłem mu trochę działać z włączonym AC w pełni. Zauważyłem, że fani z przodu (ma Duale) nie włączyli się. Ok, ponownie sprawdziłem ciśnienie i byłem w” Białej strefie ” około 19-20 lbs obszar ciśnienia. Oto jak polecam z mojego doświadczenia, jak używać tych puszek do napełniania.

podłącz puszkę do dolnej strony i uruchom samochód / AC na pełnym / pełnym wentylatorze. Pozwól mu trochę popłynąć i obserwuj igłę na puszce. Mówię to, ponieważ prawdopodobnie w zależności od jakości można kupić wszystkie będą reagować inaczej. Jeśli masz niski ładunek, pociągnij za spust na puszce przez około 3/5 sekund i poczekaj. Prawdopodobnie odczekaj około 2/3 minut, zanim spróbujesz więcej. Chcesz dać mu czas na krążenie po systemie. Powinieneś zobaczyć, jak twoi fani zaczynają kopać. Oznacza to, że jest wystarczająco dużo płynu chłodzącego, aby AC faktycznie działał. Teraz dodawaj więcej, ale bądź cierpliwy. Zobaczysz igłę na puszce, która zacznie się podnosić i opadać w miarę pracy sprężarki. To jest dobre. Sprawdź temperaturę AC wychodzącą z otworów wentylacyjnych. Ponieważ nie masz ładnych wskaźników i pracy z taniego miernika na puszce, polecam tylko napełnić go do punktu, w którym czuje się przyjemnie i zimno. Dla mojego złego Buicka wskaźnik na puszce wykazał tylko około 34 kg ciśnienia. Bałem się, że wskaźnik na puszce może się przykleić i możesz pomyśleć, że nadal jest niedoładowany zgodnie z miernikiem. Potem idziesz dać mu więcej i nagle jesteś ponad 70 funtów. Wtedy musiałbyś zacząć wszystko od nowa i usunąć gaz lub wyjąć-coś, o czym należy pamiętać.

Tak więc, po bardzo wolnym robieniu, mam teraz zimne powietrze wychodzące z otworów wentylacyjnych. Wiem, że muszę być blisko optymalnego wypełnienia (1.47 lbs), ponieważ testowałem samochód, a temperatura zimnego powietrza nie zmieniła się, gdy samochód pobiegł w dół drogi. To bardzo stała temperatura. Chociaż przetestuję go jeszcze dziś i zobaczę, jak to działa.

Więcej rzeczy się nauczyłem:

oglądaj lub czytaj wszystko co możesz na AC. Obejrzyj filmy na ten temat. Twój zamiar nauczyć się wiele i kiedy widzisz rzeczy dzieje się podczas pracy na AC jej miło wiedzieć, dlaczego to się dzieje 🙂

GM umieszcza barwnik w systemie, gdy budują swoje samochody. Dlatego jeśli masz wyciek, nie musisz dodawać barwnika do systemu, aby się dowiedzieć. Przynajmniej w moim Buicku.

prawdopodobnie powinien kupić zestaw przyzwoitych mierników, nawet jeśli masz zamiar dodać trochę freonu do systemu. Twój zamiar uzyskać dużo dokładny odczyt i wiedzieć, gdzie stoisz, zwłaszcza będziesz w stanie sprawdzić, czy system przecieka, czy nie.

nie ufaj tym miernikom na puszkach. Zwolnij i daj freonowi czas na cyrkulację przez system.

jeśli nadmiernie naładujesz klimatyzację, ryzykujesz wydmuchanie uszczelek. Naprawa będzie bardzo kosztowna. Dlatego, jeśli przekroczysz ładunek, wydostań go stamtąd tak szybko, jak to możliwe. Nie uruchamiaj klimatyzacji, dopóki tego nie zrobisz. Lepiej zapłacić trochę za jego usunięcie niż koszt nowej sprężarki.

tak czy inaczej, to moje zdanie na temat ładowania systemów klimatyzacji w samochodach. Pamiętaj, że nie jestem mechanikiem. Robię to tylko dlatego, że 1. Interesuję się mechaniką i samochodami oraz 2. Oszczędność pieniędzy, ponieważ jestem Samozatrudniony jako technik informatyk.

Eric, jeśli to przeczytasz, to bardzo dziękuję za wszystkie Twoje świetne filmiki. Zaoszczędziłeś mi setki dolarów na naprawie mojego złego Buicka. Dziękuję! : cheer:

kawa

cieszę się, że się udało.