niezależnie od tego, czy podróżujesz na zawody, czy po prostu wybierasz się na lokalny trailhead, aby spotkać się z kumplami z jazdy, chcesz się tam iz powrotem bezpiecznie dostać.

posiadanie przyczepy otwiera świat możliwości, ale wiąże się też z obowiązkami. Przewozisz cenny ładunek i chcesz zrobić wszystko, aby zapewnić spokojną podróż, bez względu na to, jak długa lub krótka jest podróż.

problemy z pojazdami holowniczymi

dzisiejsi kierowcy mają mnóstwo pojazdów, zarówno pełnowymiarowych ciężarówek, jak i SUV-ów, do wyboru, jeśli chodzi o Pojazd holowniczy, ale ciągnięcie koni znacznie różni się od ciągnięcia łodzi lub kampera. Konie są uważane za żywy ładunek, a ich waga stale się zmienia, więc twój Pojazd holowniczy musi sprostać wyzwaniu.

niektórzy kierowcy popełniają błąd, myśląc, że jeśli ich pojazd rzeczywiście może ciągnąć przyczepę, to musi być w porządku. Źle. Ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest ładunek za tobą kontrolujący sytuację, co jest dokładnie tym, co może się zdarzyć, czasami z katastrofalnymi skutkami, gdy próbujesz ciągnąć przyczepę za pomocą słabo napędzanego pojazdu ciągnącego.

kluczowym elementem bezpiecznego holowania jest możliwość kontrolowania i zatrzymywania tego, co jest za tobą, więc sprawny Pojazd holowniczy jest niezbędny.

ważne jest, aby wiedzieć, ile wagi musisz regularnie holować, ponieważ pozwoli Ci to wiedzieć, czy masz wystarczająco dużo pojazdu, aby bezpiecznie wykonać pracę. Podstawowa 2-konna Przyczepa przewożąca 2 średnie konie może z łatwością ważyć 5000 funtów. albo więcej. Dorzuć siano, Hals i pasażerów, a następnie rozważ, że możesz ciągnąć w górę iw dół wzgórz.

warto sprawdzić instrukcję swojego pojazdu pod kątem kilku kluczowych numerów, w tym:

• ładowność: połączona maksymalna dopuszczalna masa ładunku i pasażerów pojazd jest przeznaczony do przewożenia
• zdolność holowania: masa pojazdu może bezpiecznie holować
• Gcwr: maksymalna dopuszczalna masa pojazdu i załadowanej przyczepy (w tym wszystkich ładunków i pasażerów) ten pojazd może bezpiecznie obsłużyć

nie chcesz regularnie zwiększać możliwości holowania pojazdu do maksimum. Im bliżej maksymalnej masy holowniczej, tym więcej trzeba myśleć o podjęciu kroki do większego pojazdu. Jeśli jesteś w granicach 1000 funtów. maksymalny ciężar holowania, warto rozważyć podjęcie się pojazdu o większej zdolności holowania.

bezpieczeństwo zaczepu

ciągnąc przyczepę dla koni, nigdy nie chcesz ciągnąć z zaczepu montowanego na zderzaku. Ze względu na bezpieczeństwo używaj tylko zaczepu montowanego na ramie, który jest przyspawany bezpośrednio do ramy pojazdu, lub zaczepu typu gęsia szyja, który jest zamontowany na ramie w środku łóżka ciężarówki. Jeśli masz zaczep montowany na ramie, nie powinien być mniejszy niż klasa IV lub klasa V, ponieważ są one przeznaczone do bardzo ciężkiego holowania i ważą ponad 5000 funtów.

upewnij się, że piłka odbiornika pasuje do zaczepu przyczepy. Nieprawidłowy rozmiar piłki jest często powodem przyczepy przyjdzie un-hitched.

aby uniknąć potencjalnie katastrofalnych błędów, należy podłączyć własną przyczepę. Za każdym razem postępuj dokładnie tak samo.

zawsze blokuj zaczep i łącz łańcuchy bezpieczeństwa i światła, nawet jeśli ciągniesz tylko na niewielką odległość.

Jeśli zaparkowałeś ciężarówkę i przyczepę w dowolnym miejscu, np. na pokazie lub trailhead, sprawdź dwukrotnie zaczep przed przeprowadzką. Może to zapobiec wypadkowi, jeśli ktoś majstrował przy czymkolwiek, gdy cię nie było.

konserwacja jest kluczowa

„Holowanie wywiera duży nacisk na pojazd. Upewnij się, że masz pomocniczą chłodnicę skrzyni biegów „- powiedział Brian Bednar, właściciel firmy Bednar ’ s Auto Service Inc. w Ocala na Florydzie. „Większość pojazdów używanych do holowania, takich jak ciężarówki 1-tonowe, ma to, ale nie wszystkie. To zawsze dobry pomysł.”

stare zalecenie kupna ciężarówki ze standardową skrzynią biegów, jeśli będziesz regularnie holować, nie ma już zastosowania. „Dzisiejsze automatyczne skrzynie biegów są tak trwałe i wytrzymałe, zwłaszcza w przetwornikach Diesla; to jest droga”, zauważył Bednar.

To powiedziawszy, ważne jest utrzymanie układu chłodzenia i wymiana płynów i filtra przekładni co 20 000 do 30 000 mil-dodaje. Jeśli często holujesz, silnik będzie pracował ciężej.

konserwacja jest niezbędna do utrzymania pojazdu holowniczego w najwyższej formie. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi wymiany oleju i harmonogramów serwisowych silnika.

„Jeśli regularnie holujesz, zdecydowanie powinieneś wymieniać olej i filtr oleju co 3000 mil do maksymalnie 4000 mil”, mówi Bednar. „Upewnij się, że hamulce są prawidłowo utrzymywane i nie przekraczaj oceny producenta podczas holowania.”

nie można przecenić znaczenia prawidłowego ciśnienia w oponach. Sprawdź swoje opony, aby zobaczyć, jakie powinno być Ciśnienie w oponach, i utrzymuj opony zarówno w pojeździe holowniczym, jak i przyczepie prawidłowo napompowane. Nadmiernie napompowane opony mogą nosić się nierównomiernie, podczas gdy niedostatecznie napompowane opony nagrzewają się i mogą ulec awarii, w niektórych przypadkach powodując utratę kontroli nad pojazdem. Zawsze miej konwencjonalną pełnowymiarową oponę zapasową do przyczep i nie używaj mini opon zapasowych.

zwróć szczególną uwagę na opony przyczepy, zwłaszcza jeśli ciągniesz rzadko lub Twoja Przyczepa siedzi od jakiegoś czasu. Sprawdź ściany boczne. Opona może mieć dużo bieżnika, ale ma suchą zgniliznę lub zgniliznę pogodową. Zazwyczaj można to wykryć na ściankach bocznych, a czasami między bieżnikiem. Sprawdź również Trzpienie zaworu. Jeśli możesz na nich naciskać, a powietrze wyjdzie, trzeba je wymienić.

Szukaj daty na oponie; wszystkie opony mają taką. Jeśli data jest starsza niż pięć lat, będziesz chciał je wymienić, nawet jeśli bieżnik jest dobry, ponieważ starsze opony zaczynają się psować od wewnątrz, gdzie nie widać.

Łożyska Kulkowe przyczepy powinny być serwisowane co 12 miesięcy lub 12 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Jeśli twoja przyczepa ma drewnianą podłogę, sprawdzaj ją okresowo, aby upewnić się, że deski są w dobrym stanie i że metalowa rama pod spodem nie jest osłabiona od rdzy. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub zgnilizny, naciskając śrubokręt na drewno wszędzie tam, gdzie dotyka ramy. Są to pierwsze miejsca, w których drewno zacznie gnić i wpłynie na integralność podłogi. Nawet w przypadku drewna poddanego obróbce ciśnieniowej podłogi należy wymieniać co 10 lat (częściej, jeśli są intensywnie używane lub w regionach, w których drogi są solone zimą).

upewnij się, że wszystkie światła przyczepy i pojazdu działają prawidłowo przed ciągnięciem i sprawdź światła i połączenia elektryczne za każdym razem, gdy zatrzymasz się.

Jeśli to możliwe, unikaj parkowania pojazdu i Przyczepy na klasie. Jeśli konieczne jest parkowanie na pochyłości, użyj klinów pod kołami przyczepy po stronie obniżonej i Zawsze używaj hamulca postojowego.

gotowy do zwijania

przed wyjściem z domu upewnij się, że masz wszystkie niezbędne dokumenty. Do przemieszczania konia zazwyczaj potrzebne są aktualne badania Cogginsa i świadectwo Inspekcji Weterynaryjnej (świadectwo zdrowia) z datą 30 dni, a różne państwa mogą mieć dodatkowe wymagania. Kiedy będziesz podróżować i przekraczania linii państwowych, można skontaktować się z urzędem weterynarii Państwa z wyprzedzeniem, aby dowiedzieć się, że państwo specyficzne wymagania.

opaski na nogi i zderzaki na głowę mogą chronić konie przed ewentualnymi obrażeniami. Ale jeśli planujesz z nich korzystać, upewnij się, że koń zna je na długo przed podróżą. Dzień, w którym wyjeżdżasz, nie jest czasem, aby owinąć końskie nogi po raz pierwszy. Ostatnią rzeczą, której potrzebuje, jest coś nowego, o co się martwi i podnosi poziom stresu.

ostatnie badanie ponad 200 wypadków na przyczepie wykazało, że głównymi przyczynami katastrofy były brak odpowiedniej konserwacji, błąd operatora i niewłaściwie dopasowany sprzęt, przy czym błąd operatora spowodował większość wypadków.

upewnij się, że Twoja przyczepa nie jest przeciążona lub niezbalansowana. Jeśli ciągniesz tylko jednego konia, umieść go po lewej stronie przyczepy.

Jedź z włączonymi światłami w dzień i w nocy. Jedź z ograniczeniem prędkości lub tuż pod nim, umożliwiając zatrzymanie się między tobą a pojazdem.

nigdy nie ciągnij koni z otwartymi oknami, aby konie mogły wystawić głowy na zewnątrz przyczepy! Jest to niezwykle niebezpieczna praktyka, a konie zostały poważnie ranne, a nawet zabite przez coś uderzającego w głowę. Kraty okienne powinny być opuszczane tylko wtedy, gdy przyczepa jest zaparkowana. Taśmy lub ekrany nad oknami mogą umożliwić przepływ powietrza i uniemożliwić koniom wystawanie głów podczas podróży.

dobrym pomysłem jest niesienie wody podczas ciągnięcia koni nawet na niewielką odległość, ponieważ nigdy nie wiadomo, co może się zdarzyć. Poważny wypadek może pozostawić cię w korku na międzystanowej na wiele godzin, co może być niebezpieczne, jeśli nie masz wody pod ręką i jest ponad 90 stopni.

Holowanie wymaga bardziej czujnej jazdy niż zwykle, ponieważ ciężar przyczepy może zmieniać się wraz z ruchem koni. Zachowaj wystarczająco dużo miejsca między pojazdem a pojazdami przed sobą, aby można było bezpiecznie zwolnić i zatrzymać się. Stara zasada” jeden tysiąc, dwa tysiące ” nie wystarczy, gdy ciągniesz załadowaną przyczepę dla koni. Prosta zasada polega na tym, aby na każde 10 km / h dopuszczać co najmniej jedną długość pojazdu.

W końcu jedź defensywnie i pamiętaj o koniu. Stopniowe przyspieszanie, zakręty i hamowanie ułatwią mu Holowanie.