porównujemy Polaris RZR XP Turbo S vs. Can Am Maverick X3 x RS Turbo RR. Wypatrujcie pełnego porównania dune i desert UTV dwóch najlepiej sprzedających się wysokowydajnych modeli UTV.

Kiedy Polaris upuścił wiadomość o swoim RZR Pro XP, jedną z niespodzianek było to, że nie miał szerokości 72″. Nie martw się….nie ma wątpliwości, że w najbliższej przyszłości pojawi się szersza wersja. Ale do tego czasu, 72 ” szeroki żołnierz reprezentujący Polaris jest RZR XP Turbo S. to tylko konkurent, w tym momencie, jest równie hardkorowy Can Am Maverick X3 X RS Turbo RR. Jeśli szukasz Najdłuższej podróży i najwyższej fabrycznej maszyny terenowej, te dwie maszyny oferują niesamowitą wydajność Z GWARANCJĄ fabryczną zaraz po podłodze salonu!

nowy RZR Pro XP Turbo S o mocy 168 km, czyli prawie 30 km od Can Am Maverick X3 x RS Turbo RR o mocy 195 km. Obie maszyny dostarczają moc poprzez turbodoładowane silniki czterosuwowe połączone z automatycznymi skrzyniami biegów CVT. Polaris wykorzystuje ich 925cc twin cylinder ProStar, podczas gdy Can Am opiera się na czcigodny 900cc trzy cylinder Rotax powerplant.

RZR XP Turbo S posiada Aktywny System Zawieszenia Dynamix. Dla tych, którzy nie „wiedzą”, system ten wykorzystuje Fox 3.0 Podium wewnętrzne bypass Live Valve wstrząsy, które umożliwiają elektronicznie sterowane tłumienie wstrząsów na flyr Maverick X3 X DS Turbo RR używa również amortyzatorów Fox 2.5 Podium, ale wymagają ręcznej regulacji. Mimo to, amortyzatory Fox firmy Maverick mają zarówno wysoką, jak i niską prędkość kompresji, a także tłumienie odbicia. Opory posiadają również sterowanie od dołu.

zarówno Polaris, jak i Can Am używają podwójnego przedniego zawieszenia a, z Can Am również wyposażonym w przedni drążek wahacza. Z tyłu, aby zapewnić długi skok i trwałość, zarówno Can Am, jak i Polaris mają własną wersję czteroprzęsłowego ramienia z tylnym drążkiem kołysającym, aby zmniejszyć toczenie.

Can Am Maverick X3 x RS Turbo RR wyposażony jest w 30-calowe opony Maxxis Bighorn 2.0 owinięte wokół 14-calowych, odlewanych felg aluminiowych. Polaris RZR PXP Turbo S jednak wymiata gigantyczne 32″ ITP Coyota opony na 15-calowych aluminiowych felgach. Polaris nie wykorzystuje fabrycznych kółek z koralikami, takich jak Can Am.

wewnątrz kabiny, Polaris Rzr Pro XP nie tylko daje Dynamix 2.0, oferuje również wyświetlacz Ride Command 7″ i Łączność Bluetooth. Obie maszyny wyposażone są w czteropunktowe uprzęże, które pomagają utrzymać pasażerów w stabilnym i bezpiecznym miejscu wewnątrz kabiny.

obecnie Can Am I Polaris są jedynymi producentami grającymi w kategorii 72″. Bez wątpienia są inni producenci żarliwie oglądający tę przestrzeń. To, czy inni producenci wskoczą, okaże się, ale jesteśmy pewni, że w najbliższym czasie pojawi się nowy Polaris 72″ Z jeszcze większą mocą. Stay tuned….ta bitwa będzie epicka!

Polaris RZR XP Turbo S vs. Can Am Maverick X3 X RS Turbo RR DANE TECHNICZNE:

Polaris RZR XP Turbo S:

MSRP: $28,199

silnik: 925cc Turbodoładowany dwucylindrowy czterosuwowy

moc: 168 km

szerokość: 72″

prześwit: 16″

skok przedniego zawieszenia: 19″

Skok tylnego zawieszenia: 21″

długość: 122″

rozstaw osi: 90″

Koła/opony: 32″ Maxxis carnivore (8 warstw) na 15-calowych felgach aluminiowych

Can Am Maverick X3 x RS Turbo RR:

MSRP: $27,499

silnik: 900cc Rotax Ace turbo-charged trzycylindrowy czterosuwowy

moc: 195 km

szerokość: 72,7″

prześwit: 16″

skok koła przedniego zawieszenia: 22″

skok koła tylnego zawieszenia: 24″

Długość: 132″

Rozstaw osi: 102″

Koła/opony: 30″ opony Maxxis Bighorn 2.0 na felgach aluminiowych odlewanych