opis

Port Royal, Jamajka, powszechnie określane jako „najbardziej nikczemne miasto na ziemi”, przywołuje obrazy grabieży piratów, śmiałych podbojów morskich, grabieży, bogactw, zniszczeń i dewastacji. Jest to intrygująca i burzliwa historia, która szybko urosła do rangi najważniejszego punktu handlowego w Nowym Świecie. 7 czerwca 1692 roku Port Royal został pochłonięty przez trzęsienie ziemi, a dwie trzecie miasta zatonęło w morzu. Po pożarach i huraganach miasto nigdy nie zostało przywrócone do dawnej świetności. Port Royal żył w swoich czasach jako brytyjska stacja morska i pozostaje dziś małą wioską rybacką.

Port Royal należy do kategorii „miejsc katastroficznych”, miejsc zdewastowanych przez jakąś klęskę żywiołową i w akcie zniszczenia, zachowanych in situ. Uniwersalne znaczenie Port Royal wynika z faktu, że wyraźnie różni się od większości stanowisk archeologicznych. Generalnie Wykopaliska archeologiczne reprezentują długi okres czasu, w którym budynki były budowane, odnawiane, dodawane, popadały w ruinę, były opuszczone, zawalone i być może zbudowane. W przeciwieństwie do tego, po zaledwie 37 latach istnienia, tętniące życiem miasto Port Royal literall zatonęło w porcie w ciągu kilku minut, pozostając doskonale zachowanym, jak to było w dniu trzęsienia ziemi.

poniżej znajduje się historyczny opis wydarzeń, które doprowadziły do wzrostu, zniszczenia i odbudowy Port Royal. Podczas gdy to zgłoszenie koncentruje się głównie na podwodnym mieście, należy również wspomnieć o rozwoju Port Royal, po trzęsieniu ziemi do dnia dzisiejszego i zachować kontekst. W tle historycznym znajduje się fizyczny opis podwodnego miasta i niektóre z ważnych szczątków lądowych znalezionych na współczesnym miejscu.

opis historyczny i kontekst

Port Royal Cay

Port Royal znajduje się na końcu 18-milowej piaszczystej mierzei znanej jako Palisadoes, 15 mil od centrum Kingston, stolicy Jamajki. Obecnie półwysep jest jednym ciągłym pasem, choć w różnych okresach swojej historii, wierzchołkiem, na którym stoi Port Royal, była cay całkowicie otoczona wodą.

dowody aktywności Taino na tym cay zostały ujawnione przez podwodne wykopaliska w latach 60. Zespół wykopaliskowy znalazł odłamki ceramiki Taino, datowane gdzieś po 1000 r.n. e., i część kamiennego metatu, używanego do mielenia kukurydzy. Nie wiadomo, czy Taino założyli tu stałą osadę i bardziej prawdopodobne, że używali Mierzei piaskowej po prostu jako obozu rybackiego.

Pre 1692

kiedy Hiszpanie przybyli na Jamajkę w 1500 roku, odkryli, że cay był idealnym miejscem do pielęgnacji, czyli miejscem do czyszczenia i remontu łodzi i skrobania kadłubów. Nazwali obszar Cayo de Carena, ale nie zbudowali nic więcej niż kilka magazynów drewna na miejscu.

regularna okupacja na miejscu rozpoczęła się, gdy Wielka Brytania zdobyła Jamajkę od Hiszpanii w 1655 roku. Anglicy natychmiast uznali strategiczne znaczenie cay w obronie Wyspy przed groźbą odbicia przez Hiszpanów lub możliwością inwazji francuskiej. Przystąpiono do fortyfikacji i ukończono Fort Cromwell (później nazwany Fort Charles) w niecałe dwa lata. Budowa trwała przez następne dwie dekady, aż sześć dobrze uzbrojonych fortów otoczyło little cay. Tak więc Port Royal, w okresie prosperity, był lepiej broniony niż którekolwiek z jego współczesnych miast hiszpańskich, takich jak Kartagena, Hawana, Vera Cruz czy Porto Bello.

w obrębie tego ufortyfikowanego obszaru miasto szybko się rozrastało. Ze względu na bezpieczne i chronione położenie, płaską topografię i głęboką wodę w pobliżu brzegu, duże statki mogły z łatwością wślizgnąć się w celu serwisowania, załadunku i rozładunku. Wraz ze statkami, marynarze i kupcy zarówno osiedlili się korzystać z wielu możliwości handlowych i wyposażenia tam. W latach 1655-1692 Port Royal rozwijał się szybciej niż jakiekolwiek miasto założone przez Anglików w Nowym Świecie. W 1662 Port Royal odnotował 740 mieszkańców. Na jego szczycie w 1692 roku szacunki ludności wahają się od 6500 do 10 000. Z około 2000 budynków gęsto upakowanych na 51 akrach, realistyczne szacunki wynoszą od 6500 do 7000 mieszkańców, z których być może 2500 było niewolnikami.

koncentruje się na handlu niewolnikami, a także na eksporcie cukru i surowców, Port Royal stał się centrum handlowym Karaibów i najważniejszym ekonomicznie portem angielskim w obu Amerykach. Miasto szczyciło się kupcami, rzemieślnikami, rzemieślnikami, kapitanami, niewolnikami i notorycznymi piratami, którzy wszyscy uczestniczyli w ekspansywnej sieci biznesowej. Miał dom gubernatora, Dom Króla (sąd kancelaryjny), cztery kościoły i katedrę. Wiele budynków zostało wykonanych z cegły, co wskazuje na pewną ilość bogactwa, której nie znaleziono w innych współczesnych osadach. Inwentarze mieszkańców Port Royal ujawniają duży dobrobyt i obserwację, że w przeciwieństwie do innych kolonii angielskich Jamajka używała monet jako waluty zamiast wymiany towarowej.

w początkach rozwoju Port Royal powszechną praktyką było również urzędowe usankcjonowanie korsarstwa. Korsarze lub Bukaneerzy otrzymali oficjalne kontrakty z Anglii na atak hiszpańskich, holenderskich i francuskich statków na Karaibach. Część łupów była zarezerwowana dla Korony, a reszta płynęła do kaset bawarskich mieszkańców Port Royal. Podczas gdy ta praktyka została oficjalnie zakończona przez Traktat madrycki z 1670 r., privateering i/lub piractwo, trwało długo do XVIII wieku. W 1689 roku prawie połowa mieszkańców była zaangażowana w ten handel.

To było Port Royal w zenicie, tętniące życiem centrum miasta z drogimi towarami płynącymi przez port dzień w dzień. Zob. kapitan John Taylor, pisząc w 1688 r., opisał Port Royal jako ” potężne miasto: dobrze zbudowane, silnie ufortyfikowane i zamieszkane przez dzielnego mieszkańca.”Liczył około 600 murowanych domów i równą liczbę zbudowanych z drewna. Według Taylora były one głównie czteropiętrowe z piwnicami, dachami kaflowymi i oknami skrzydłowymi i miały duże sklepy i domy magazynowe.

Francis Hanson, pisząc w 1682 roku, szczegółowo opisał bogactwo przeciętnego obywatela Port Royal.

„Miasto Port Royal, będąc Jak to było Dom sklepu lub skarbca Indii Zachodnich, jest zawsze jak ciągła sztuka lub targi, gdzie wszelkiego rodzaju wybór Merchandizes są codziennie importowane, nie tylko do wyposażenia Wyspy, ale ogromne ilości są stamtąd ponownie transportowane do zaopatrzenia Hiszpanów, Indian i innych narodów, którzy w zamian zwracają nam bary i ciasta ze złota, kliny i świnie ze srebra, pistolety, kawałki ośmiu i kilka innych Coyns obu Mettles, z magazynu kutego talerza, klejnotów, bogatych naszyjników z pereł i perła nieposortowane lub undrill’D kilka buszli;

… Prawie każdy dom ma bogatą szafę z płyt, którą beztrosko eksponują, rzadko zamykają drzwi w nocy, nie obawiając się złodziei z powodu braku odbiorców.

… I podczas gdy większość innych plantacji kiedykolwiek i obecnie prowadzi swoje konta w cukrze lub odpowiednich towarach tego miejsca, z braku pieniędzy, to jest inaczej na Jamajce, ponieważ w Port-Royal jest więcej gotówki (proporcjonalnie do liczby jej mieszkańców) niż w Londynie.”

trzęsienie ziemi i Post 1692

w środku tej dekadencji, Port Royal został uderzony przez silne trzęsienie ziemi w 20 minut do południa, 7 czerwca 1692. Trzy gwałtowne wstrząsy, każdy silniejszy niż poprzedni rozerwał ziemię, a następnie gigantyczną falę pływową. W ciągu kilku minut dwie trzecie całego miasta zniknęło pod wodą. Najbliższe brzegowi wody ulice wypełnione magazynami były pierwszymi. Cmentarz zatonął, a wieża kościelna runęła na ziemię. Jeden po drugim Forty znikały pod wznoszącymi się falami.

jeden ocalały, ks. dr Heath, rektor Port Royal wspominał: „usłyszeliśmy upadek Kościoła i wieży, na której pobiegliśmy, aby się uratować; ja…w kierunku Fortu Morgana, ponieważ będąc szeroko otwartym miejscem, myślałem, że jest tam bezpieczny od upadających domów; ale gdy szedłem do niego, widziałem ziemię otwartą i połykającą mnóstwo ludzi; i morze wznoszące się nad nami nad fortyfikacjami.”

z oryginalnych 51 akrów, 20 zatonęło na głębokości 10 stóp, a 13 zsunęło się na głębokość 35 stóp. Dwa tysiące osób zmarło natychmiast, a kolejne 3000 zmarło z powodu obrażeń i chorób wkrótce potem.

podczas gdy większość ocalałych uciekła na kontynent, część pozostała. Urzędnicy tacy jak sekretarz, dyrektor generalny i oficerowie portu zostali wkrótce zmuszeni do powrotu do pracy. Ożywił się również handel i korsarstwo, a hiszpańskie skarby wkrótce ponownie wypełniły Kufry.

jednak klęska ponownie nadeszła, gdy 9 stycznia 1703 roku w magazynie wybuchł wielki pożar. Ogień rozprzestrzenił się szybko, wspomagany przez duże ilości prochu strzelniczego i innych łatwopalnych materiałów przechowywanych w różnych częściach miasta. Wąskie uliczki i bliskość zabudowań sprawiały, że ratowanie było niemal niemożliwe. Do północy całe miasto obróciło się w popiół. Jak zaznaczono w dzienniku jednego z mistrzów łodzi, ” Port Royal spalił, wszystko oprócz Zamku.”

po pożarze zaproponowano kontrowersyjną ustawę, która przeniesie cały handel do rozwijającego się centrum Kingston. Kupcy opowiadali się za przeprowadzką, ponieważ twierdzili, że Kingston jest zdrowsze i bezpieczniejsze od Port Royal. Marynarze i marynarze odpowiedzieli, że Kingston było zbyt trudne dla ich statków. Afier wiele argument, ustawa została uchylona i oba miasta zostały pozostawione do rozwoju obok siebie. Port Royal nigdy jednak nie odzyskał roli ważnego centrum handlowego. Seria humcanów w latach 1712, 1722, 1726 i 1744 zniszczyła miasto do tego stopnia, że nigdy nie odzyskało ono dawnego znaczenia jako epicentrum kupieckie. Przez resztę wieku rola i znaczenie Port Royal zmieniło się, ponieważ stało się głównym ośrodkiem brytyjskiej marynarki wojennej na Karaibach.

Port Royal – XVIII wiek do chwili obecnej

rola Port Royal jako Brytyjskiej Stacji Morskiej rozciąga się od 1713 do 1905 roku. W tym czasie Stacja rosła pod względem wielkości i skuteczności taktycznej, a Port Royal zaczął osłaniać floty do działań ofensywnych.

w latach 1715-1763 powstała Stocznia i konsekwentnie rozbudowywana w celu ułatwienia budowy dużych okrętów marynarki wojennej. Do 1770 roku był odpowiednio wyposażony do obsługi podróży transatlantyckich. W latach 1763-1815 stocznia była sprawnie administrowana, a na południe od istniejącego wybudowano nowe nabrzeże careening wharf. Działalność marynarki oficjalnie zakończyła się w 1905 roku. Dziś Port Royal jest małą wioską rybacką, liczącą około 2000 mieszkańców.

jako że głównym celem tego przedstawienia jest zatopione Miasto Port Royal, na powierzchni niewiele wskazuje na burzliwą przeszłość miasta. Większość tajemnic Port Royal leżała głęboko pod wodą i przeprowadzono znaczne prace nad odcinkiem, który pozostaje zanurzony.

Opis fizyczny

wczesne wykopaliska Edwina linka odkryły dwa niewielkie obszary w pobliżu King ’ s Warehouse i Fort James w 1956 i 1959 roku. W 1960 Norman Scott wykopał okolice Fort Carlisle. W latach 1966 I 1968 Robert Mam wykopał pozostałości targu rybnego i mięsnego, dwóch tawern i trzech statków położonych wzdłuż zachodniego skraju miasta. W latach siedemdziesiątych Antony Priddy przeprowadził wykopaliska na bloku domów niższej klasy i odzyskał tysiące artefaktów i elementów architektonicznych.”

najszersze badania przeprowadzono w latach 1981-1990 w ramach programu archeologii morskiej Uniwersytetu Teksańskiego, we współpracy z Jamaica National Heritage Trust (Jnht). Wykopaliska te koncentrowały się na zatopionych szczątkach przy ulicy Lipowej, w pobliżu jej skrzyżowania z ulicami królowej i High Street w handlowym centrum miasta. Obecnie zbadano osiem budynków, w wyniku czego uzyskano szczegółowe dane i niezrównaną kolekcję artefaktów in situ.

w budynku znajduje się pięć badanych budynków, które są przykładem różnorodności stylów architektonicznych występujących w centrum miasta. Niektóre z nich były dobrze zbudowanymi, wielopiętrowymi budowlami ceglanymi, inne były prostymi, ziemnymi, pospiesznie wznoszonymi budynkami szkieletowymi.”Poniżej znajduje się Krótki opis niektórych ustaleń pięciu badanych budynków.

budynek 1 jest budowlą murowaną, o wymiarach 53 m. szerokości i 47 stóp. głęboko. Składa się z sześciu pomieszczeń parterowych podzielonych na trzy, dwupokojowe, z których każdy wydaje się mieścić odrębną działalność gospodarczą lub gospodarczą. Ilość spadających cegieł na podłogach i pozostałości elementów klatek schodowych pokazały, że istniała również co najmniej jedna górna kondygnacja, w której prawdopodobnie mieściły się pomieszczenia mieszkalne.

pomieszczenia frontowe są wyrównane z południową stroną ulicy Lipowej. Są one połączone, odpowiednio, drewnianym wewnętrznym wejściem do trzech tylnych pomieszczeń, które zostały dodane później. Trzy pomieszczenia frontowe tworzą tynkowane, bielone ściany i ceglane posadzki o wzorzystej konstrukcji. Cegły pięter tylnych były układane od końca do końca.

z dużego asortymentu skrawków skóry, podeszew butów, drewnianej Tokarki i niektórych desek wynika, że jednostka ta mieściła kombinowany sklep szewca/tokarza drewna. Duże ilości pociętych kości zwierzęcych i skorupy żółwi morskich sugerują również, że rzeźnictwo i/lub przygotowywanie pożywienia miało miejsce w tylnej części jednostki. Ponadto duża liczba odzyskanych artefaktów związanych ze sprzedażą i spożyciem alkoholu sugeruje, że jednostka ta była używana jako tawerna. Z tego obszaru wydobyto co najmniej 60 ciemnych szklanych butelek na alkohol, a także dzbanki, kufle i beczki.

budynek 2 jest słabo zachowanym budynkiem szkieletowym, z nielicznymi odkopanymi ścianami. Nie ma dowodów na posadzkę ceglaną, ale jest fragment podłogi gipsowej i desek drewnianych na podłogę. Budynek nr 2 stoi przy ulicy Lipowej, jednak jego zły stan nie pozwala na określenie obecnie jej wielkości ani funkcji.

budynek 3 jest drewniany, ok. szerokości i około 27 stóp. głęboko. Ma podniesione parapety na fundamencie z zaprawą, z intemptowanymi parapetami podłogowymi w narożach i głównych skrzyżowaniach. Duży rozmiar słupka sugeruje, że budynek 3 miał dwie kondygnacje. Schody znajdowały się prawdopodobnie z tyłu.

dwa pokoje frontowe wychodzą na ulicę Lipową, a dwa tylne są prawdopodobnie przedłużeniem podwórza. Odkryto również pozostałości zewnętrznej kuchni, czyli „kuchni kucharskiej”. Duża liczba nieużywanych fajek tytoniowych z białej gliny, zakorkowanych i monogramowanych butelek z winem oraz różne wagi i wagi sugerują, że budynek był prawdopodobnie wykorzystywany jako magazyn dla różnych działań w sąsiednich budynkach i na pobliski rynek zewnętrzny.

Budynek 4/5 to duży i rozległy kompleks składający się z co najmniej sześciu pokoi i trzech podwórek. Kompleks ma około 65 stóp. szerokości i ponad 40 stóp. długie i reprezentuje co najmniej dwa, ewentualnie trzy domy lub kombinacje domów / sklepów.

układ architektoniczny budynku 4 został zakłócony przez trzęsienie ziemi, które poważnie dotknęło kilka obszarów budynku, w tym pozostałości drzwi. Przemieszczenia poziome również przekrzywiły podłogę i ściany o kilka stóp. Interpretacja budynku jest dodatkowo skomplikowana przez 70 stóp. długie szczątki statku, który wypłynął z portu w fali pływowej, która nastąpiła po trzęsieniu ziemi. Przedzierał się przez frontową ścianę budynku nr 4 i spoczął na środku pomieszczeń. Zgromadzenie artefaktów domowych / przygotowywania żywności w budynku 4 sugeruje, że był to rodzaj rezydencji-zakwaterowania być może dla służących / niewolników, którzy pracowali w budynku 5.

budynek 5 ma osobne wejście, otynkowaną podłogę i kolekcję cyny, co może sugerować, że był używany do rozrywki lub serwowania jedzenia gościom. Stosy około 25 cyny Znalezione w szafce pod pozostałościami po klatce schodowej i asortyment nieużywanych fajek do palenia z białej gliny i niekorkowanych szklanych butelek znajdujących się w pobliżu drzwi wskazują na możliwość, że obszar ten funkcjonował również jako przestrzeń magazynowa.

w jednym pomieszczeniu znajdowały się artefakty związane z przygotowywaniem potraw, takie jak żeliwne i mosiężne garnki do gotowania, a także duży mosiężny sitko i Srebrna tarka do przypraw. Na tym obszarze znaleziono również pozostałości paleniska, pieca i kilku wag pomiarowych w staroangielskim systemie pszenicy, wskazujących na obecność kuchni z produkcją chleba.

na lądzie główne obszary miasta pozostają otoczone murami obwodowymi i podzielone na kilka odrębnych dzielnic. W każdej z tych sekcji znajdują się widoczne struktury, które obejmują cały zakres historii Port Royal. Są one krótko opisane poniżej.

Szpital Marynarki Wojennej

Szpital Marynarki Wojennej został odbudowany w 1818 roku zastępując wcześniejszą konstrukcję zniszczoną przez pożar w 1815 roku. Budowa została wykonana w dużej mierze przez afrykańskich niewolników nadzorowanych przez królewskich inżynierów Armii Brytyjskiej. Jest to rzadki przykład budynku, w którym wykorzystano prefabrykowane jednostki żeliwne importowane z Anglii. Te żelazne kolumny są przymocowane na podstawie pod konstrukcją w ” tratwa-fundament.”Daje to dodatkową stabilność i siłę, aby oprzeć się huraganom i trzęsieniom ziemi. Obecnie w budynku mieści się Narodowe Muzeum Archeologiczne, a także magazyn, laboratorium i pomieszczenia gospodarcze.

Stocznia Marynarki Wojennej

kilka budowli w stoczni pozostało do dziś, w tym Ruiny nabrzeża coaling wharf i magazynu marynarki wojennej, a także domy Admiralicji zbudowane pod koniec XIX wieku, aby pomieścić starszy personel marynarki. Fundamenty kościoła św. Pawła (1682) zostały również znalezione około siedem cali poniżej obecnego poziomu gruntu. Przyszłe wykopaliska w tym miejscu mogą ujawnić ulice i domy przed trzęsieniem ziemi Port Royal.

Wieś Port Royal

dziś w mieście zachowały się tylko dwa zabytkowe budynki. Są to gaol-house, zbudowany w 1710 roku z dużego ciętego kamienia i drewna z ceglanymi gzymsami drzwi i okien oraz Bar McFarlane ’ a, zbudowany w XIX wieku. Bar posiada galerię na poziomie ulicy,okna i żaluzje na piętrze.

boisko i Chocolata Hole

obecne boisko jest identyfikowane jako dawne miejsce Lime Street, jednej z najważniejszych ulic w mieście przed trzęsieniem ziemi. Ulica lipowa jest w rzeczywistości kontynuowana pod wodą i jest dobrze zachowana, o dużym znaczeniu jako stanowisko archeologiczne. Chocolata Hole była zatoką przed Fortem Charles, dopóki nie została wypełniona w jakiś czas po trzęsieniu ziemi. Po wschodniej stronie Chocolata Hole znajduje się kościół św. Piotra (1725)i dawny Szpital Wojskowy.