• lokalna stacja telewizyjna KEYT w Kalifornii pomogła właścicielowi Mercedesa C63 AMG S, który pochodzi z Kanady, wykonać potrzebne czynności związane z wycofaniem.
• na początku właścicielowi powiedziano, że dealer nie będzie dotykał prac wycofywania, ponieważ samochód ma kanadyjski VIN i że powinien zabrać go do Kanady na serwis.
• dealer Mercedesa w końcu zaktualizował oprogramowanie samochodu, ale ten dylemat wskazuje, że pojazdy z szarego rynku mogą powodować pewną biurokrację ich właścicieli.

Importowanie samochodu oznacza doprowadzenie mniej więcej równej ilości emocji i wyzwań przez granicę. Jeśli samochód, o którym mowa, to kanadyjski Mercedes-Benz C63 AMG S z 2015 r.lub inny samochód pochodzący z Kanady i sprowadzany do Stanów Zjednoczonych, może mieć wystarczającą ilość wszawic samochodowych, że lokalny dealer może wahać się nad nim pracować.

tak stało się z C63 AMG S, który został zakupiony przez Victora Sancheza od niezależnego dealera w San Luis Obispo w Kalifornii. Sanchez powiedział lokalnej stacji prasowej KEYT, że dealer nie ujawnił, że samochód został sprowadzony z Kanady i że został uznany za” szary rynek ” pojazdu, ponieważ nie został importowany przez Mercedes USA, ale powiedział mu, że nadal jest objęty gwarancją.

jest to ważne, ponieważ po wprowadzeniu w życie ustawy o bezpieczeństwie importowanych pojazdów z 1988 r. (częściowo dzięki naciskowi Mercedesa), import pojazdów stał się znacznie trudniejszy dla osób fizycznych, ponieważ producenci byli potrzebni do certyfikacji importowanych samochodów. Jeśli chcesz importować coś samemu, możesz, ale amerykańska Agencja Celna i ochrony granic jasno daje do zrozumienia, że nie będzie to tanie ani łatwe zadanie. Oto tylko jeden dział na stronie CPB opisujący, co zrobić z pojazdem, który nie ma swoich dokumentów bezpieczeństwa: „Jeśli jest to pojazd niezgodny, importer musi zawrzeć umowę z importerem zarejestrowanym DOT (RI) w celu modyfikacji pojazdu i poświadczyć, że jest on zgodny ze wszystkimi mającymi zastosowanie FMVSS. Importer musi również wystawić obligację DOT za półtora krotność wartości chronionej pojazdu. Obligacja ta jest dodatkiem do normalnego obligacji wejścia CBP.”To idzie dalej.

tak więc kupno pojazdu na szarym rynku może oznaczać niższą początkową cenę naklejki i pozwolić na jazdę z określonym kolorem lub funkcją, której producent samochodów NIE SPRZEDAJE w USA., to coś więcej niż tylko wprowadzenie pojazdu na podjazd. Historia Sancheza podkreśla jeden przykład, ale są też inne, w tym numery VIN, które nie grają dobrze z Państwowym systemem DMV i muszą przejść kontrolę emisji i bezpieczeństwa w niektórych obszarach.

od kiedy Sanchez kupił swój samochód bez pomocy dealera Mercedesa, kiedy przyszedł komunikat o wycofaniu go z bezpieczeństwa, lokalny dealer Mercedesa powiedział mu, że nie tkną jego importu w celu wycofania i że powinien wysłać samochód z powrotem do Kanady. Sanchez był zdezorientowany, powiedział KEYT, ponieważ ten sam dealer pracował nad pojazdem do pracy gwarancyjnej.

powodem, dla którego Mercedes napisał do KEYT—a także do samochodu i kierowcy, kiedy zapytaliśmy—było to, że ponieważ był to import na szarym rynku i miał kanadyjski VIN, jego działania wycofywania są organizowane i śledzone przez Mercedes-Benz Canada. „Ponieważ istnieją subtelne, ale czasami istotne różnice w sprzęcie i oprogramowaniu w pojazdach kanadyjskich i amerykańskich, dodatkowe szkolenie i specjalistyczne narzędzia mogą być wymagane w USA. techników dealerskich, aby ukończyć prace wycofywania i inne naprawy poza podstawową konserwacją Kanadyjskich pojazdów specyfikacji”, napisał Mercedes.

Mercedes USA powiedział również, że nie ma żadnych zapisów dotyczących tego konkretnego pojazdu, który był kiedykolwiek serwisowany w którymkolwiek z 383 amerykańskich dealerów i dodał: „wizyta u autoryzowanego dealera Mercedes-Benz w celu serwisowania ma pewne zalety, w tym między innymi fakt, że wszelkie wycofanie zostało rozwiązane w trakcie konserwacji.”

wycofanie tego Mercedesa-AMG C63 s zostało ostatecznie rozwiązane po tym, jak KEYT zadał więcej pytań na temat sytuacji, a dealer zdecydował, że mimo wszystko może wykonać pracę. Mercedes mówi, że cieszy się, że naprawa-aktualizacja oprogramowania dla jednostki sterującej elektronicznego programu stabilności samochodu—została zakończona, ale jesteśmy pewni, że będzie więcej takich historii, ponieważ zakazany owoc pozostaje taki, tak kuszący czasami.