aby legalnie prowadzić duży pojazd użytkowy-taki jak naczepa lub ciągnik siodłowy – kierowcy muszą przejść bardziej zaawansowane szkolenie i testy. Kierowcy samochodów ciężarowych podlegają surowszym przepisom niż kierowcy samochodów osobowych.

Departament licencjonowania stanu Waszyngton (Dol) wymaga od kierowców uzyskania komercyjnego prawa jazdy (CDL) w celu obsługi dowolnego pojazdu, który może być sklasyfikowany jako jeden lub więcej z następujących:

• wszystkie pojedyncze pojazdy o masie producenta 26,001 funtów lub więcej;
• wszystkie Przyczepy o masie producenta 10,001 funtów lub więcej oraz łączna masa całkowita pojazdów 26,001 funtów lub więcej;
• wszystkie pojazdy przeznaczone do przewozu 16 lub więcej osób (łącznie z kierowcą). Obejmuje to autobusy prywatne i kościelne;
• wszystkie autobusy szkolne, niezależnie od wielkości;
• wszystkie pojazdy używane do transportu wszelkich materiałów, które wymagają oznakowania materiałów niebezpiecznych lub dowolnej ilości materiału, który jest sklasyfikowany jako wybrany środek lub Toksyna przez rząd federalny.

rodzaje komercyjnych praw jazdy (CdLS)

istnieją różne rodzaje – lub „klasy” – komercyjnych praw jazdy, które pozwalają kierowcom legalnie obsługiwać różne typy pojazdów użytkowych. W tym celu pojazdy użytkowe są podzielone na trzy różne klasy w zależności od ich wielkości i masy. Poniżej znajduje się tabela Departamentu licencjonowania stanu Waszyngton (Dol), która przedstawia różne klasy CDL i typy pojazdów, które są autoryzowane przez każdą klasę CDL:

typy pojazdów, które mogą być napędzane każdą klasą CDL

pojazdy użytkowe są podzielone na 3 klasy wielkości: A, B i C.

*wymaga specjalnego zatwierdzenia. Odwiedź www.dol.wa.gov więcej informacji.

wyjątki od wymagań CDL w Waszyngtonie

istnieje również szereg scenariuszy, które nie wymagają kierowcy dużej ciężarówki lub ciągnika siodłowego, aby uzyskać komercyjne prawo jazdy (CDL). Niektóre wyjątki od wymagań CDL obejmują:

rolnicy i pracownicy gospodarstwa, którzy transportują sprzęt rolniczy, materiały lub produkty – takie jak drzewa, drewno i inne produkty z drewna – za pomocą pojazdu rolniczego nie są zobowiązani do uzyskania CDL, o ile pojazd jest:

• obsługiwany przez rolnika lub pracownika gospodarstwa;
• nie używany do prowadzenia wspólnego lub kontraktowego przewoźnika samochodowego;
• i eksploatowany w promieniu 150 mil liniowych od lokalizacji gospodarstwa.

kierowcy pojazdów rekreacyjnych (RV) nie podlegają wymogom CDL, pod warunkiem że kierują pojazdem do użytku prywatnego, osobistego, a nie do celów komercyjnych. Obejmuje to eksploatację dwuosiowych samochodów ciężarowych i przyczep dla koni.

strażacy i pracownicy organów ścigania nie są zobowiązani do uzyskania CDL w celu obsługi sprzętu ratunkowego, pod warunkiem że posiadają oficjalną kartę certyfikacyjną potwierdzającą ukończenie programu zapobiegania wypadkom awaryjnym pojazdów (EVAP), który jest regulowany i nadzorowany przez Patrol stanu Waszyngton i Urząd Marszałkowski stanu Waszyngton.

członkowie wojska są zwolnieni z wymagań CDL tylko wtedy, gdy obsługują pojazd wojskowy i posiadają licencję wojskową wydaną przez konkretną gałąź służby. Obecnie czynny personel wojskowy mający co najmniej dwa lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdów użytkowych w ramach pełnienia obowiązków wojskowych może również kwalifikować się do uzyskania świadectwa szkolenia i wymagań dotyczących testu umiejętności CDL. Nie można jednak odstąpić od pisemnych testów wiedzy.

licencje handlowe

Dział licencjonowania wydaje również licencje handlowe (CLP) nowym kierowcom, którzy wciąż uczą się prawidłowego i bezpiecznego prowadzenia naczep lub innego typu pojazdów użytkowych. System CLP przypomina niekomercyjny system prawa jazdy, do którego przyzwyczajeni są większość zwykłych kierowców. Po uzyskaniu licencji CLP kierowca może prowadzić pojazd użytkowy, pod warunkiem przestrzegania następujących ograniczeń:

• posiadaczowi CLP towarzyszy ważny posiadacz licencji CDL, który również:
  • ma dwuletnie doświadczenie w prowadzeniu tego samego typu pojazdu użytkowego;
  • ma co najmniej pięcioletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu;
  • siedzi na siedzeniu bezpośrednio obok kierowcy w celu udzielenia właściwej instrukcji.
• posiadaczom CLP zabrania się prowadzenia pojazdu użytkowego przewożącego lub sklasyfikowanego pod kątem materiałów niebezpiecznych.

System Smith®

Ten system szkoleniowy jest powszechnie nauczany dla kierowców pojazdów użytkowych i ma na celu pomóc kierowcom rozwinąć nawyk „jazdy z ruchem, a nie przeciwko niemu.”Ten system szkoleniowy istnieje od ponad 50 lat. System twierdzi, że co najmniej pięćdziesiąt procent (50%) wszystkich firm z listy Fortune 500 korzysta z systemu dla swoich kierowców komercyjnych.

System uczy wszystkich kierowców samochodów ciężarowych podążać za Smith-5-Keys™:

• celuj wysoko w Steering®: kierowcy dużych ciężarówek lub pojazdów użytkowych powinni patrzeć dalej niż kierowcy innych mniejszych pojazdów.
• Get The Big Picture®: kierowcy ciężarówek muszą widzieć więcej wokół swoich pojazdów użytkowych niż inni kierowcy.
• Keep Your Eyes Moving®: kierowcy ciężarówek muszą być bardziej świadomi swojego otoczenia niż inni kierowcy.
• Leave Yourself an Out®: Kierowcy ciężarówek muszą zawsze ustawiać siebie i swój duży ładunek w ruchu lepiej niż inni kierowcy. Oznacza to przewidywanie zagrożeń i pozwalanie sobie na bezpieczne „wyjście”, aby uniknąć kolizji.
• upewnij się, że cię widzą®: kierowcy ciężarówek muszą być bardziej widoczni dla innych kierowców.