oznaczenie G-body było pierwotnie używane w latach 1969-1972 Pontiac Grand Prix i 1970-1972 Chevrolet Monte Carlo personal luxury cars, które jeździły na dłuższych rozstawach osi niż coupe z nadwoziem typu A.

w 1973 roku Grand Prix i Monte Carlo zostały złożone w linię a-body, z wszystkimi formalnymi coupami z dachem a-body oznaczonymi jako a-Special (a po 1982 roku G-Special). Te specjalne Coupe obejmowały Monte Carlo, Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme I Buick Regal.

W roku modelowym 1982 firma GM wprowadziła nowy napęd na przednie koła. Platforma z napędem na tylne koła, która była używana od 1978 roku, została ponownie oznaczona jako platforma G, A wybrane modele pozostały w produkcji. Chevrolet Malibu i Pontiac LeMans coupes zostały zrzucone; na sedanach i wagonach tabliczka znamionowa LeMans kontynuowana była tylko w Kanadzie, podczas gdy wcześniej Pełnowymiarowy Bonneville zastąpił go w USA. 1983 był ostatnim rokiem dla sedana Malibu i wszystkich wagonów stacjonarnych, pozostawiając g-Special coupes; Buick, Oldsmobile i Pontiac formal-roof sedans; i Chevrolet El Camino / GMC Caballero. W 1988 roku większość pozostałych modeli G-body została przeniesiona na nową platformę w z napędem na przednie koła. Pontiac Bonneville został przeniesiony na platformę H w 1987 roku, El Camino został wycofany bez wymiany, a istniała roczna przerwa, zanim Chevrolet Lumina Coupe z nadwoziem W zastąpił Monte Carlo. GM później używał oznaczenia g-body dla niepowiązanych pełnowymiarowych samochodów z napędem na przednie koła.

G-bodies były jednymi z ostatnich samochodów, które podążały za formułą Muscle car z silnikiem przednim, dużym V8 i napędem na tylne koła, pozostając popularnym, podczas gdy większość samochodów średniej wielkości przeniosła się na przednie koła. Były one również jednymi z ostatnich pojazdów opartych na produkcji ścigał się w NASCAR (i konkurencyjnych, Buick Regal w szczególności dominował w wielu wyścigach w swoim czasie). Przepisy NASCAR nadal przewidywały Części nadwozia do 2003 roku (a mianowicie maskę, dach i pokrywę pokładu), ale ponieważ większość pojazdów, z których pochodzą nadwozia, miała poprzeczny układ napędu na przednie koła (wiele z nich nawet nie miało V8 jako opcji), układ napędowy i wszystkie podwozie były budowane na zamówienie lub pozyskiwane z innych (Zwykle starszych) modeli.