amortyzatory są urządzeniem hydraulicznym (olejowym) podobnym do pompy, które pomagają w kontrolowaniu uderzenia/wstrząsu i ruchu odbicia zawieszenia i sprężyn pojazdu. Głównym celem amortyzatora jest upewnienie się, że opony pojazdu pozostają w kontakcie z nawierzchnią drogi przez cały czas, zapewniając szybką reakcję hamowania i najbezpieczniejszą kontrolę z samochodu oraz wygładzenie wibracji i uderzeń. Oznacza to, że jeśli pojazd jest w ruchu lub w spoczynku, dolna powierzchnia opon pojazdu jest jedynym elementem pojazdu, który pozostaje w kontakcie z podłożem/drogą. Za każdym razem, gdy opona styka się z drogą, Twoje możliwości prowadzenia, kierowania i hamowania są poważnie naruszone. W przeciwieństwie do powszechnego przekonania, amortyzatory nie podtrzymują masy pojazdu.

amortyzatory działają poprzez zużywanie energii kinetycznej (ruchu) zawieszenia pojazdu, a następnie przekształcanie go w energię cieplną (ciepło), która jest następnie rozpraszana do środowiska poprzez mechanizm wymiany ciepła.

nie jest to jednak tak skomplikowane, jak mogłoby się wydawać. Jak stwierdzono, amortyzatory są jedynie pompami olejowymi. Tłok jest przymocowany do końcowej strony tłoczyska i działa przeciwko płynowi hydraulicznemu w rurze ciśnieniowej. Gdy zawieszenie porusza się w górę iw dół, płyn hydrauliczny jest przepychany przez małe otwory (otwory) w tłoku. Ponieważ te małe otwory przepuszczają niewielką ilość płynu przez tłok, tłok jest spowolniony, co kolejno spowalnia ruch sprężyny i zawieszenia. Amortyzatory automatycznie dostosowują się do warunków drogowych, ponieważ im szybciej porusza się zawieszenie, tym większy opór oferuje.

typy amortyzatorów

wszystkie amortyzatory wykonują tę samą pracę, ale ponieważ typ konstrukcji pojazdu i zawieszenia różni się, potrzebuje innego typu amortyzatora, który może mieć inny wygląd. Niezależnie od zastosowania, wszystkie amortyzatory zazwyczaj pasują do jednego z trzech ogólnie zdefiniowanych typów, a mianowicie rozpórek, konwencjonalnych amortyzatorów teleskopowych i amortyzatorów sprężynowych.

konwencjonalny teleskopowy: jest to podstawowy i najprostszy typ amortyzatora, który jest zwykle wymieniany, a nie naprawiany. Jest niedrogi i można go znaleźć zarówno w przednich, jak i tylnych układach zawieszenia.

rozpórka: ten typ amortyzatora wykonuje tę samą pracę; jednak rozpórki zastępują część układu zawieszenia, a zatem jest solidnie zbudowany, aby wytrzymać większe obciążenia i siły. Można go znaleźć Z Przodu iz tyłu małych i średnich samochodów; jednak większe samochody są teraz skłaniają się ku konstrukcji zawieszenia opartej na rozpórce. Ponadto Kategoria rozpórek jest podzielona na jednostki naprawialne i uszczelnione. Repairable (McPherson) rozpórki mogą być wyposażone w wymienne wkłady rozpórki, podczas gdy uszczelnione jednostki muszą zostać wymienione.

siedzisko sprężynowe: ten konkretny typ łączy w sobie cechy zarówno amortyzatorów rozporowych, jak i konwencjonalnych amortyzatorów teleskopowych. Podobnie jak w przypadku rozpórek, amortyzator siedziska sprężynowego jest jednostką zawieszenia i urządzeniem tłumiącym w jednym urządzeniu, ale różnią się one od rozpórek, ponieważ nie są zaprojektowane do poddawania dużym obciążeniom bocznym. Jest wykonany z wykorzystaniem tych samych części, co konwencjonalne amortyzatory, ale amortyzatory z siedziskiem sprężynowym są również uszczelnione, dlatego wymagają pełnej wymiany.

Auto Parts Direct 2U jest wiodącym sprzedawcą części samochodowych w Australii, który dostarcza różne części samochodowe online, w tym amortyzatory do samochodów.