sprzęgła w samochodach są urządzeniami mechanicznymi umieszczonymi między silnikiem a skrzynią biegów. Przenoszą moc obrotową silnika na przekładnię i na koła napędzane. Włączenie sprzęgła oddziela silnik od skrzyni biegów, odłączając dopływ mocy. Odłączenie sprzęgła łączy silnik z przekładnią, przesyłając moc do kół.

czy automaty mają Sprzęgło?

zazwyczaj słyszy się o sprzęgłach w odniesieniu do manualnych skrzyń biegów. Ale Automatyka też używa sprzęgieł, tylko w inny sposób. W pojazdach automatycznych zamiast sprzęgła ręcznego moc przenoszona jest z silnika na skrzynię biegów za pomocą przemiennika momentu obrotowego. Konwertery momentu obrotowego składają się z turbiny, wirnika, stojana i sprzęgła blokującego. Tak więc, chociaż różni się od sprzęgła w instrukcji, Automatyka nadal używa sprzęgła.

niektóre automaty używają układu podwójnego sprzęgła zamiast konwertera momentu obrotowego. Chociaż systemy te zmieniają biegi automatycznie, zwykle są również wyposażone w tryb ręczny. Samochody z dwusprzęgłową skrzynią biegów mają zwykle wahacze na kierownicy do ręcznej zmiany biegów.

jak działa Sprzęgło?

sprzęgła działają poprzez odłączenie mocy silnika od przekładni, aby zatrzymać wirowanie wału napędowego. Bez sprzęgła jedynym sposobem na zatrzymanie silnika przed obracaniem kół jest wyłączenie samochodu. Sprzęgła umożliwiają płynną zmianę biegów w manualnej lub automatycznej skrzyni biegów.

skrzynie manualne

w skrzyni manualnej sprzęgło przenosi moc z koła zamachowego na skrzynię biegów. Sprzęgło można włączać i odłączać, aby utrzymać obciążenie silnika na stałym poziomie podczas jazdy na rowerze przez koła zębate. Zapobiega to nadmiernemu obciążeniu silnika i zapobiega jego opóźnianiu.

wraz z kołem zamachowym sprzęgła składają się z tarczy sprzęgła, płyty dociskowej, łożyska zwalniającego, sprężyny membrany i pokrywy. Koło zamachowe łączy się z silnikiem przez wał korbowy, obracając się z nim przez cały czas. Pokrywa Sprzęgła mocuje się do koła zamachowego i mieści tarczę sprzęgła, płytkę dociskową i sprężynę membranową. Tarcza sprzęgła znajduje się między kołem zamachowym a płytą dociskową, połączoną z przekładnią za pośrednictwem wału wejściowego.

koło zamachowe i tarcza sprzęgła są pokryte materiałem o wysokim współczynniku tarcia. Tak więc, gdy nacisk jest wywierany na tarczę sprzęgła, siła tarcia powoduje, że wiruje ona z kołem zamachowym. Moc jest przenoszona z tarczy sprzęgła na wał wejściowy, który następnie przesyła moc przez przekładnię.

prawie wszystkie manualne skrzynie biegów mają pedał sprzęgła do włączania i wyłączania sprzęgła do zmiany biegów. Pedał sprzęgła znajduje się na podłodze po lewej stronie pedału hamulca i jest obsługiwany za pomocą układu hydraulicznego lub mechanicznego.

gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, łożysko zwalniające jest dociskane do sprężyny membrany. Odciąga to płytkę dociskową od tarczy sprzęgła, dzięki czemu może się swobodnie obracać. Moc jest odłączona od silnika, dzięki czemu można dokonać zmiany biegów. Pedał sprzęgła jest zwalniany po zmianie biegów, a przepływ mocy jest kontynuowany.

Automatyczne Skrzynie biegów

gdzie manualne skrzynie biegów mają sprzęgło, większość automatycznych skrzyń biegów wykorzystuje konwerter momentu obrotowego. Konwertery momentu obrotowego łączą silnik i skrzynię biegów, dzięki czemu koła mogą się obracać. Składają się z wirnika, turbiny, stojana i sprzęgła blokującego. Konwerter momentu obrotowego mocuje się do płyty elastycznej lub koła zamachowego, które łączy się z silnikiem. Wykorzystuje płyn hydrauliczny do przenoszenia mocy z silnika na przekładnię.

sprzęgło blokujące włącza się, gdy turbina dogania prędkość wirnika. Dzięki temu wirują z tą samą prędkością. Kiedy pojazd się zatrzymuje, silnik i wirnik nadal się obracają. Ale kiedy hamulce są włączone, turbina jest utrzymywana na miejscu, więc przestaje się obracać. Podobnie jak sprzęgło w instrukcji, zapobiega to zwlekaniu silnika.

Jak sprawdzić, czy potrzebne jest nowe sprzęgło?

istnieje kilka wskaźników, które mogą wymagać nowego sprzęgła. Niektóre z objawów złego sprzęgła obejmują odgłosy szlifowania, problemy z włączeniem biegu i głośny pedał sprzęgła. Wymiana sprzęgła to tylko część normalnej konserwacji samochodu. Sprzęgła zazwyczaj trwają 50 000-100 000 mil, ale można je spalić znacznie wcześniej, jeśli nie są prawidłowo używane.

Jeśli twój automat ma problemy ze zmianą biegów lub skrzynia biegów się ślizga, może to być wina przemiennika momentu obrotowego. Chociaż naprawa konwertera momentu obrotowego jest możliwa, zwykle bardziej opłacalna jest jego wymiana.