Metro w Cincinnati było planowanym systemem transportu masowego w Cincinnati, Ohio, USA, jednak projekt nigdy nie został ukończony i dziś tunele leżą opuszczone pod miastem. Wielu jego mieszkańców nie ma pojęcia, że tunele istnieją pod ich stopami.

Cincinnati zostało założone przez Mathiasa Denmana, pułkownika Roberta Pattersona i Israela Ludlowa w 1788 roku, początkowo nazywało się Losantiville i zmieniło na obecną nazwę w 1790 roku. Gdy w 1811 roku na rzece Ohio rozpoczęły służbę łodzie parowe, miasto zaczęło handlować z St Louis i Nowym Orleanem. Zostało włączone jako miasto w 1819 roku, ponieważ liczba ludności szybko rosła. W 1827 roku ukończono budowę Kanału Miami i Erie, a biznes w mieście rozkwitł. Imigracja, zwłaszcza przez Irlandczyków i Niemców, przyczyniła się do rozwoju miasta i do 1850 roku liczba mieszkańców wynosiła 115 000.
kolej dotarła do Cincinnati w 1836 roku i dalej napędzała lokalny przemysł. W 1859 uruchomiono system tramwajowy z sześcioma liniami, a w 1889 tramwaje konne zastąpiono tramwajami elektrycznymi. W tym czasie kanał Miami i Erie stał się nieopłacalny i został porzucony. W 1883 roku pojawiła się propozycja umieszczenia linii metra wzdłuż koryta kanału i pokrycia jej szerokim bulwarem. Na początku XX wieku Cincinnati było jednym z 7 największych miast w Ameryce, a korki stały się poważnym problemem.

spojrzenie na Cincinnati z góry w 1900 roku.

w 1910 roku poczyniono plany szybkiego systemu tranzytowego i wybrano trasę, która obejmowała koryto kanału i Bulwar, który wcześniej był projektowany. Trasa miała obejmować pierścień miasta, co było popularne w projektowaniu metra w tym czasie. Przykładem takiej trasy jest Chemin de Fer de Petite Ceinture w Paryżu. Miasto wyemitowało obligacje o wartości 6 milionów dolarów na sfinansowanie budowy i przedstawienie planu mieszkańcom w plebiscycie. Głosowali za tym, co stało się znane jako pętla, jednak gdy USA przystąpiły do I wojny światowej, emisja obligacji została zakazana, a plany zostały wstrzymane.

Plac fontanny w 1907 r. Zwróć uwagę na tramwaje po lewej stronie obrazu.

mimo że koszt projektu podwoił się do czasu zakończenia wojny, miasto zdecydowało się na kontynuację systemu metra i budowę rozpoczęto w styczniu 1920 roku. W tym czasie miasto nie posiadało funduszy na budowę całego metra, ale planowało zebrać pieniądze później. W miarę kontynuowania budowy, w fundamentach budynków wzdłuż trasy zaczęły pojawiać się pęknięcia, a miasto zostało obciążone sporami sądowymi ze strony właścicieli. Pieniądze skończyły się z wykopanymi 11 kilometrami (7 mil) tuneli metra, ale bez ułożonych torów.

nawet po usunięciu wschodniej części pętli ze zaktualizowanego planu, koszt jej ukończenia oszacowano na 12 milionów dolarów. Central Parkway, Bulwar zbudowany na szczycie linii metra, otwarty w październiku 1928 roku. Gdy miasto desperacko próbowało znaleźć fundusze na ukończenie projektu, krach giełdowy z 1929 r.doprowadził do załamania, a metro Cincinnatti zostało oficjalnie zawieszone.

w 1936 roku miasto zleciło zgłoszenie do rapid transit w mieście w celu dokończenia projektu metra, ale odradzało wznowienie budowy. Debata trwała do 1941 roku, kiedy to Stany Zjednoczone przystąpiły do ii Wojny Światowej, a próby ożywienia projektu zostały odłożone na półkę. Po wojnie Komisja urbanistyczna pominęła Metro w swoich planach, a w latach 50.XX wieku w jednym z tuneli zainstalowano wodociąg, aby zaoszczędzić pieniądze na kopaniu nowego.

niedokończony Peron na stacji Liberty Street.

przez lata mówiono o różnych zastosowaniach tuneli, w tym rozlewni, schronu przeciwpowodziowego, podziemnego centrum handlowego i klubu nocnego. Żadna z propozycji nie doszła do skutku. W 2002 roku odbyło się głosowanie nad systemem kolei lekkiej o nazwie MetroMoves, który wykorzystywałby tunele, jednak został przegłosowany. Jednak w 2016 roku otwarto nową linię lekkiej kolei, początkowo nazywaną tramwajem Cincinnati, a później Cincinnati Bell Connector.

zamknięte wejście do tuneli Metra w Cincinnati.

na razie Metro w Cincinnati pozostaje niekompletne i opuszczone, ale co kilka lat pojawiają się plany tuneli. W międzyczasie urban explorers nadal odwiedzają podziemny system, o którym wielu mieszkańców miasta jest zupełnie nieświadomych.