dwadzieścia lat temu Harvick, Childers i Fedewa ścigali się w Myrtle Beach 250; Trifecta talentów, którzy starali się, aby ostatecznie zostali mistrzami

Z W latach 1988-2000 w Myrtle Beach Speedway w Karolinie Południowej odbywały się wyścigi NASCAR XFINITY Series, lub jak to wtedy nazywano, NASCAR Busch Series.

pewnego konkretnego wieczoru 20 lat temu,538-milowy owal tuż przy USA. Droga 501 służyła jako wyjątkowe skrzyżowanie w karierze Kevina Harvicka, Rodneya Childersa i Tima Fedewa.

Harvick jest mistrzem NASCAR Cup Series w 2014 roku i kierowcą 4-osobowego Busch Light Forda Mustanga dla Stewart-Haas Racing. Childers jest szefem załogi Harvicka, a duet posiada obecnie najdłużej utrzymywaną relację kierowca/szef załogi w garażu NASCAR. Fedewa jest obserwatorem Harvicka. Wszyscy trzej są razem od momentu powstania zespołu nr 4 w 2014 roku – roku, w którym każdy zakończył sezon z pierścieniem mistrzowskim na palcu.

jednak 17 czerwca 2000 roku – ostatni wyścig serii Xfinity, który odbył się na torze Myrtle Beach Speedway – Harvick, Childers i Fedewa starali się tylko dostać jako kierowcy w dywizji stepping-stone do elite NASCAR Cup Series.

Jeff Green wygrał wyścig o 1,029 sekundy nad 25-letnim Harvickiem, który w swojej szesnastej karierze rozpoczął starty w serii Xfinity dla Richard Childress Racing. Był to najlepszy wynik w karierze Harvicka w serii Xfinity, ponieważ do pierwszego z 47 zwycięstw w serii Xfinity pozostało jeszcze ponad miesiąc.

startując w 214.serii Xfinity w karierze Fedewa. Jadąc w Cicci-Welliver Racing, Fedewa zakwalifikował się na 11.miejscu i zajął 38. miejsce po wypadku na 198. okrążeniu.

Myrtle Beach 250 był pierwszym i jedynym startem w serii Xfinity, a wraz z nim Jay Robinson Racing. Childers zakwalifikował się na 33 miejscu i ukończył zaledwie 69 okrążeń, zanim wypadek dał mu 43 miejsce.

poziomy skupienia są różne. Harvick pamięta, że Green wygrał. Fedewa musiał odwiedzić YouTube, aby obejrzeć transmisję TNN. Childers jednak powiedział: „pamiętam wszystko z tego.”

z NBC eSports Short Track iRacing Challenge zaplanowano na 19: 00. EDT w środę na NBCSN, gdzie Myrtle Beach Speedway po raz kolejny zajmuje centralne miejsce, należy spojrzeć wstecz na jedyny wyścig, w którym Harvick, Fedewa i Childers rywalizowali jako kierowcy.

Rodney Childers

„ścigałem się późnymi modelami dla faceta, który był właścicielem sklepu spożywczego – Jaya Robinsona” – powiedział Childers. „Zacząłem dla niego jeździć w tym roku i ścigaliśmy się w tak zwanym teraz Tour samochodów. Wystartowaliśmy w pierwszych sześciu wyścigach i wygraliśmy wszystkie.”

Childers i Robinson zostali bardzo grzecznie poinformowani, że nikt nie chce oglądać tego samego samochodu co tydzień i czy rozważyliby opuszczenie serii. Robinson natychmiast skierował się na serię Busch i udał się na aukcję, aby kupić samochód. Zmontowali samochód, ale zespół składał się tylko z trzech osób. Za każdym razem, gdy Childers ćwiczył, musiał wysiąść z samochodu i być na bieżąco z regulacjami, tracąc cenny czas na torze.

„pojechaliśmy na kwalifikacje i było tam z 57 samochodów na wyścig” „Wszyscy podbierali się na drugim okrążeniu, więc zamierzałem na pierwszym okrążeniu odprężyć się i ścigać na drugim okrążeniu. Na pierwszym okrążeniu byłem wystarczająco szybki na 30 z 57. Moje drugie okrążenie, zakopałem go w rogu i się uwolniłem. Wyrzuciłem okrążenie.”

poza brakiem pełnej załogi, Childersowi brakowało też samochodu.

„o 10 okrążeniu dowiedziałem się, że nie mam hamulców” „Ale my tylko jechaliśmy tam i Randy LaJoie i Jeff Purvis zebrali się w pierwszej kolejności. Wszyscy sprawdzali, a Blaise Alexander był przede mną i odwrócił się na mój prawy przód, ponieważ ktoś zmienił się w niego. Szarpnąłem kierownicą w lewo, ale dostałem i następną rzeczą, którą wiedziałem, że byłem nosed w wewnętrznej ścianie w pierwszej kolejności.”

okazuje się, że skrzynia kierownicza nie była do końca na miarę tabaki, ale Childers patrzy na Jasną Stronę.

„być w stanie zrobić wyścig z tak wieloma samochodami było w rzeczywistości ogromnym osiągnięciem” – powiedział Childers. „Było wtedy wielu ludzi, którzy tęsknili za wyścigami Buscha.”

Tim Fedewa

” zapominasz o poziomie konkurencji ” – powiedział Fedewa. „Biegłem między 13 a 10 i nie mogę uwierzyć, jak trudno było dostać się do 10.”

Fedewa wygrał w swojej karierze cztery wyścigi serii Xfinity, a ostatnie zwycięstwo odniósł 13 maja 2000 roku na torze New Hampshire Motor Speedway w Loudon.

„pewnie miałeś 45 dobrych zespołów, które właśnie ścigały się w serii Busch” – powiedział Fedewa. „Może nie wszystkie, ale większość. Na krótkich torach, było to możliwe dla zespołu późnego modelu, aby kupić samochód i konkurować. Ponieważ nie mieliśmy czasu w tunelu aerodynamicznym, zespół short track mógł kupić samochód lub zbudować samochód, pojechać do Myrtle Beach i zrobić pokaz.”

Kevin Harvick

” pamiętam kilka rzeczy z tej rasy ” – powiedział Harvick. „Myrtle Beach to tor wyścigowy o wysokim zużyciu opon i nigdy wcześniej nie ścigałem się tam, jak wielu facetów ze wschodniego wybrzeża. Idąc tam po raz pierwszy, nie miałem odpowiedniego pomysłu na to, co powinienem zrobić z oszczędzaniem opon i tym podobne. Cały czas byłem w dołku.”

Green, który w tym roku wygrał sześć wyścigów w drodze do mistrzostwa, zaprzeczył zwycięstwu Harvicka.

„przegrałem z Jeffem Greenem i jedyne co pamiętam to to, że w pewnym momencie Go poderwałem, próbując z nim pogrywać, bo tak właśnie robiliśmy w tamtych czasach” – powiedział Harvick. „Jeff i ja chodziliśmy tam iz powrotem w latach 2000 i 2001. W tym momencie był kimś w rodzaju faceta, a ja chciałem nim być. Myślałem, że wpadanie na niego to najlepszy sposób na zwrócenie uwagi. Oczywiście, w dzisiejszym świecie, zdajesz sobie sprawę, że pokonanie go byłoby o wiele lepsze.”

Green został zapytany o jego starcie z Harvickiem na victory lane i powiedział po prostu: „jest żółtodziobem i też się uczy. Ale też robiłem to samo, kiedy byłem nowicjuszem.”

the Future

w swoim pierwszym pełnym sezonie w serii Xfinity, Harvick odniósł trzy zwycięstwa i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, jednocześnie zdobywając wyróżnienie rookie-of-the-year. Po drodze zyskał reputację agresywnego na torze, ale poza nim, jego życzliwa postawa i zawsze obecny uśmiech przyniosły mu przydomek ” Szczęśliwy.”

Harvick został ustawiony do rywalizacji w pełnym wymiarze czasu w serii Xfinity w 2001 roku, podczas gdy select NASCAR Cup Series startuje dla zespołu Childress’ Nr. 30. Ale jego ścieżka kariery została na zawsze zmieniona w lutym. 18 lipca 2001 roku, kiedy to kierowca Hall of Fame Dale Earnhardt stracił życie w wypadku na ostatnim okrążeniu Daytona 500. Kilka dni po tragedii, Childress wyznaczyła Harvicka do kierowania pojazdem w miejsce Earnhardta, zmieniając nazwę słynnego No. 3 Maszyna Do Nr 29 w czasie drugiego wyścigu sezonu na North Carolina Speedway w Rockingham. Ta nowa rola była uzupełnieniem obowiązków Harvicka w serii Xfinity, gdzie rywalizował o mistrzostwo.

Harvick udowodnił, że jest w stanie podążać za legendą, gdy w swoim trzecim starcie NASCAR Cup Series odniósł zwycięstwo 11 marca na Atlanta Motor Speedway. Wraz z kontynuacją sezonu, tak samo jak zwycięskie drogi Harvicka, który zdobył szachownicę w inauguracyjnym wyścigu na torze Chicagoland Speedway w Joliet w stanie Illinois. Zdobył tytuł rookie-of-the-year w drodze do dziewiątego miejsca w mistrzostwach kończących sezon.

jak na ironię, kierowcą, który przejął samochód nr 30 dla Harvicka był nikt inny jak Green, który startował w ośmiu wyścigach w 2001 roku i prowadził pełny sezon pucharowy w 2002 roku i częściowy harmonogram w 2003 roku.

Harvick przeniósł się do Stewart-Haas Racing w 2014 roku i ma na swoim koncie 49 zwycięstw w career NASCAR Cup Series, co stawia go w remisie ze swoim szefem, Tonym Stewartem, na 14 miejscu na liście zwycięstw all-time NASCAR Cup Series. Kolejne zwycięstwo harvicka wiąże go z NASCAR Hall of Famers Juniorem Johnsonem i Nedem Jarrettem.

Childers próbował różnych przejazdów i szukał okazji, które trzymałyby go za kierownicą, ale nic się nie zmaterializowało. W 2003 roku podjął trudną decyzję o zawieszeniu kasku, ale nie zamierzał zawiesić marzenia o pracy w wyścigach. Zamiast tego Childers zmienił swój sen. Był tak samo utalentowany pracując pod maską, jak za kierownicą, więc skupił się na pracy nad samochodami wyścigowymi.

jego droga do Stewart-Haas Racing wygląda następująco: 77 car Dla Jasper-Penske Racing w 2003 roku z kierowcą Dave Blaney, a następnie Car chief w 2004 roku dla kierowcy Brendana Gaughan; w czerwcu 2005 roku został szefem załogi Scotta Riggsa w MB2/MBV Motorsports; przeszedł do Gillett-Evernham Motorsports w latach 2006-2008, pełniąc tę samą funkcję, ale przejmując obowiązki szefa załogi dla kierowcy Elliotta Sadlera w 2008 roku; dołączył do Michael Waltrip Racing (MWR) w 2009 roku, aby pełnić funkcję szefa załogi zespół no. 00 i kierowca David reutimann, zdobywając pierwsze zwycięstwo jako szef załogi w 2009 Coca-Cola 600 na Charlotte (N. C.) Motor Speedway; po trzech latach z Reutimannem, które obejmowały drugie zwycięstwo w 2010 roku w Chicagolandzie, Childers przeniósł się w ramach MWR do zespołu No. 55, gdzie w 2012 i 2013 roku był szefem ekipy Waltripa, Marka Martina i Briana Vickersa, prowadząc Vickersa do zwycięstwa w lipcu 2013 roku w New Hampshire, a miesiąc później odszedł do SHR.

„każda wygrana jest wyjątkowa, zwłaszcza twoja pierwsza” „Myślę, że kiedy wygraliśmy Charlotte – nasze pierwsze zwycięstwo w MWR – to był deszczowy wyścig, więc tak naprawdę nie było to zwycięstwo. To była wygrana dla naszej firmy, ale nie dla wszystkich w garażu. Kiedy wróciliśmy w następnym roku i wygraliśmy Chicago, przejechaliśmy wiele okrążeń i mieliśmy najlepszy samochód, to był prawdopodobnie ten, który czuł się najlepiej. To było prawie jak pierwsze zwycięstwo.

„ale dla mnie największym osiągnięciem w karierze nie było zwycięstwo. Właśnie został szefem załogi. Jeśli były dwie rzeczy, które chciałem robić w życiu, to albo być kierowcą, albo szefem załogi, i mogłem zostać szefem załogi. Dla mnie to największe osiągnięcie – po prostu osiągnięcie tego poziomu i bycie konkurencyjnym.”

Fedewa, w międzyczasie, prowadził kilka wyścigów serii Xfinity i kilka wyścigów w NASCAR Gander Outdoors & RV Truck Series, zanim przeszedł na emeryturę jako kierowca w 2006 roku. Swoje doświadczenie jako kierowca wziął na stanowisko obserwatora i od ponad dekady jest ostoją na najwyższych trybunach.

kolejny zwrot

wyścigi to mały świat, więc nic dziwnego, że Harvick, Childers i Fedewa pracowali razem. Ale patrząc wstecz, 2000 Myrtle Beach 250 okazał się subtelnie proroczy.

Kiedy Childers wypadł z wyścigu, splątał się z Purvisem, który prowadził samochód nr 4, numer Harvick od tego czasu stał się synonimem jego, Childersa i Stewarta-Haasa Racing.

„To był znak rzeczy, które mają nadejść”, powiedział Harvick, śmiejąc się. „Powinien był poświęcić więcej uwagi. Ktoś próbował mu coś powiedzieć.”

idąc o krok dalej, Purvis został uderzony przez LaJoie, a przedstawicielką Lajoie public relations była DeLana Linville, która została Delaną Harvick w lutym. 28.01.2001, kiedy oboje pobrali się.

czy Harvick, Childers i Fedewa znali się, gdy ścigali się na Myrtle Beach?

czy te trzy osoby, których życie jest teraz tak splecione, znały się, kiedy wszyscy nosili kaski i przypięli do swoich samochodów wyścigowych tego czerwcowego wieczoru w Myrtle Beach? Odpowiedzi są różne.

„nie wiedziałem wtedy nic o Rodneyu Childersie” – powiedział Harvick.

„wiedziałam o Rodneyu, ale go nie znałam” – powiedziała Fedewa. „Ale pamiętam, jak rozmawiałem z nim w Myrtle Beach w ten weekend. Chyba pierwszy raz z nim rozmawiałam.

„Mniej więcej w tym czasie Kevin zamierzał wystartować w zawodach pucharowych, a oni potrzebowali kogoś, kto poprowadzi zawody, których on nie mógł wystartować.”

„Timmy był jednym z najlepszych przyjaciół Randy 'ego LaJoie” – powiedziała DeLana Harvick. „Więc znałem Timmy’ ego bardzo dobrze. Nie pamiętam Rodneya. Pamiętam nazwisko, ale nie pamiętam, żeby prowadził.”

2014

pod koniec 2013 roku Childers opuścił MWR, aby utworzyć zespół nr 4 W Stewart-Haas Racing. Jedno mistrzostwo i 26 punktowych zwycięstw później, kto mógł marzyć w czerwcu 2000 roku, że te trzy będą tak udane?

„w tym momencie życia myślisz, że będziesz ścigał się wiecznie, szczególnie dla mnie” – powiedział Harvick. „W tym momencie, myślę, że miałem 25 lat i tak naprawdę nie dbałem o nikogo innego, ponieważ jesteś tak ograniczony, jeśli chodzi o to, jak to działa. Odniosłem mały sukces i chciałem wepchnąć to wszystkim w twarz w tym konkretnym momencie, co nie było najlepszym sposobem, aby to zrobić.

” myślę, że teraz na to patrzysz, to dość wyjątkowe, że masz trzech facetów, którzy byli na podobnej drodze. To jedna rzecz, która sprawia, że nasz zespół jest tak wyjątkowy, że masz tak wiele podobieństw w rzeczach, które zrobiliśmy, rzeczy, które byliśmy, miejsca, które byliśmy, rzeczy, które ścigaliśmy się, i jesteśmy podobni w wieku. Myślę, że dlatego wszyscy tak dobrze się dogadują.”

Fedewa i Childers zgadzają się.

„wyścigi są mniejsze niż myślisz” – powiedział Fedewa. „Czy w tym momencie mojego życia nadal chciałbym prowadzić? Oczywiście. Ale kiedy idziesz dalej, zmieniasz się w coś innego. Rodney był wtedy kierowcą, zanim został szefem załogi. Myślę, że najważniejsze dla mnie jest to, że nadal cieszę się, że jestem w tym sporcie i mam szczęście być z facetami, z którymi jestem.”

Childers myślał, że wygra kilka wyścigów i mistrzostwo – tylko jako kierowca, a nie szef załogi.

„wszystko zaczęło się kręcić w inny sposób rok lub dwa po tym wyścigu na Myrtle Beach,” Childers powiedział. „Zacząłem to robić jako szef załogi. Było ciężko, bo wieszasz coś, o czym zawsze marzyłeś.”

czy Childers mógł być dobrym kierowcą? Harvick nawiązuje do linii weterana wyścigów Kena Schradera.

„wrócę do jednej z linii Kena Schradera,” jest o wiele więcej dobrych kierowców wyścigowych niż dobrych samochodów wyścigowych./ Jak patrzycie na Rodneya, / robił to, co ja w mojej karierze, / dopóki nie weszliśmy do serii ciężarówek. Nigdy nie miał okazji startować w pełnych sezonach i wielu wyścigach. Czuję, że na pewno mógł to zrobić.”

to, co Childers zrobił, to zmontowanie jednego z najbardziej dominujących zespołów ostatnich sześciu lat.

„Nie zaakceptuje niczego mniej od nikogo, kto pracuje nad samochodem. Jeśli powie Ci wypolerować pięć lugnatów, a Ty tylko wypolerujesz cztery, powie Ci wypolerować wszystkie pięć, żeby wyglądały tak samo. Cały czas myśli o wyścigach.”

Harvick mówi, że Fedewa ma ten sam sposób myślenia.

„Timmy jest prostą osobą, która jeździła w przeszłości. Kiedy masz obserwatora i szefa załogi, który jeździł wcześniej, cały czas myślisz o wszystkim z punktu widzenia kierowcy, a to pomaga.”

parowanie Fedewa/Harvick

” spotting for Marco Ambrose and he was goting to leave ” – powiedział Fedewa. „Więc pomyślałem, że powinienem zobaczyć, co tam jest. Umieściłem swoje nazwisko w czapce w Stewart-Haas Racing i powiedziałem im, że jestem zainteresowany. Myślę, że Kevin dostał trochę dźwięku z elektroniki wyścigowej mnie na poprzednich wyścigach, gdzie zauważyłem, i Kevin słuchał go. Zgaduję, że usłyszał i powiedział: „Kto to jest? Powiedzieli mu, że to ja i skontaktowali się ze mną . Tak słyszałem.”

okazuje się, że Fedewa otrzymała małą pomoc od Delany Harvick.

„pamiętam, że siedzieliśmy tam z Kevinem słuchając nagrań dźwiękowych sześciu spotterów” – powiedziała DeLana. „Kiedy wychowywał Timmy’ ego, pamiętam, jaki był spokojny – co jest zupełnie inne niż LaJoie, co jest dziwne, że są tak dobrymi przyjaciółmi. Pamiętam, że kiedy przyszedł czas, żeby Kevin wybrał, głosowałem na Timmy ’ ego. Czułem, że były kierowca będzie dobry, i to samo miałem, gdy dowiedziałem się, że Rodney prowadził.”

wycieczka na plażę 20 lat okazała się początkiem dynastycznego trio talentów, i chyba najlepiej przypuszcza DeLana, która powiedziała po prostu: „to dość ironiczne myśleć, jak to wszystko się stało i jak to wszystko się stało.”