niektóre nazwy są po prostu wyryte w naszych wspomnieniach, dla Callaway nazwa „Big Bertha” jest zdecydowanie taka, że golfiści na całym świecie rozpoznają, i to jest to, co sprawiło, że wskrzeszenie go tak dobrym posunięciem dla nich. Od tego czasu Callaway znalazł sposób na zrównoważenie historycznego z nowoczesnym, a ich najnowsza ewolucja kierowców nie różni się, ponieważ sprowadzili na światło dzienne „wielką Bertę”. Nowy wielki Big Bertha oznacza powrót przesuwne MASY Obwodowej wraz z kilkoma innymi postępami projektowymi od tego, co widzieliśmy dwa cykle temu z powrotem Big Bertha, i Callaway uważa, że ich najbardziej kompletny projekt dla najszerszego zakresu golfistów.

informacje o wielkim kierowcy Berty z Callaway Golf:

wielki kierowca Berty powrócił i reprezentuje kolejną granicę w projektowaniu sterowników. Ten zaawansowany regulowany sterownik ma lekkie, szybkie i stabilne podwozie, w przeciwieństwie do innych sterowników, które mieliśmy wcześniej. Jest to przełom technologiczny i został stworzony, aby uzyskać jak najwięcej dystansu dla wszystkich golfistów.

więc jak dokonaliśmy tego przełomu? Zoptymalizowaliśmy wielomateriałowe podwozie, aby uzyskać większą prędkość clubhead dzięki aerodynamice i szerokiej gamie klas wagowych, aby dopasować je do każdego typu huśtawki. Opracowaliśmy również technologię R*MOTO nowej generacji, która zapewnia strukturę cieńszej powierzchni, co prowadzi do wysokich prędkości piłki na uderzeniach środkowych i poza centrum. Dodaliśmy regulowane ważenie obwodu na obwodzie głowy dla lotu piłki i kontroli dyspersji z wyjątkowym wybaczeniem.
Specifications and other Information:

Stock Standard Shafts:

Bassara E 42

Kuro Kage Black TiNi 50 Graphite

Speeder Evolution TS 665 Graphite

Diamana D+ 70 Graphite

Complete List of No-Upcharge Shafts:

• Aldila Rogue I/O 60
• Aldila Rogue I/O 70
• Aldila Rogue RIP 60
• Aldila Rogue RIP 70
• Aldila Tour Blue 60
• Aldila Tour Green 60
• Fujikura Evolution II TS 60
• Fujikura Speeder 565 50
• Fujikura Speeder 665 60
• Fujikura Speeder 765 70
• Matrix Oz Black Tie 70
• Martix Oz Red Tie 60
• Matrix Oz White Tie 50
• Mitsubishi Bassara ’16 40
• Mitsubishi De D+ Biały 70
• Mitsubishi De S+ Blue 60
• Mitsubishi Kuro Kage Black 50
• True Temper Project X Lz Blue 50
• True Temper Project X Lz Red 60

Przegląd technologii:

jak zawsze, to zabawne i pouczające, aby przyjrzeć się bliżej technologii reklamowanej w każdej nowej wersji i dalej rozbić ją zarówno pod względem formy, jak i funkcji dla osób zainteresowanych wydaniem.

• High Ball Speed od Next Gen R*MOTO Technology
  „aby pozbyć się każdego ostatniego jarda z kierowcy, potrzebujesz większej prędkości. Dlatego wprowadziliśmy technologię R*MOTO nowej generacji. Zapewnia strukturę dla cieńszej twarzy, co prowadzi do dużych prędkości piłki na uderzeniach środkowych i poza centrum uderzeń zbyt.”

R*MOTO face tech był bez wątpienia gwiazdą ubiegłorocznych wydań kierowców dla Callaway. To naprawdę podniósł dla nich poprzeczkę w zatrzymywaniu prędkości piłki dzięki postępom strukturalnym, utrzymującym siłę, a jednocześnie przesuwającym granice grubości twarzy. W Wielkiej Bercie nadal rozwijali technologię, ulepszając wewnętrzne grzbiety strukturalne na górnej i dolnej części powierzchni, gdzie łączą się z resztą podwozia. Zasadniczo zapewnia stabilność, aby cieńsza twarz mogła się wyginać i nie tracić tej energii w innym miejscu.

• prędkość głowicy z naszego lekkiego, stabilnego, Wielomateriałowego podwozia
  „to najlepsze połączenie, jakie kiedykolwiek mieliśmy, aerodynamicznego kształtu głowy i wielomateriałowej lekkiej konstrukcji kija. Dzięki aerodynamice i szerokiej gamie klas wagowych dostosowanych do każdego typu huśtawki, od 295 do 325g, jest kluczem do generowania wyższej prędkości clubhead.”

Callaway nigdy nie unikał stosowania materiałów kompozytowych w swoich projektach, aby spróbować znaleźć sposoby na optymalizację stosunku masy do wytrzymałości i uczynienie go tak wydajnym, jak to możliwe, w przekazywaniu energii. Wielka Wielka Bertha naprawdę jest połączeniem kilku rzeczy materialnie, ponieważ zdecydowanie bierze aspekty projektowe zarówno z 815, jak i z serii V i łączy je ze sobą. Widzimy kształt, który ma wiele cech aerodynamicznych z serii V, ale jednocześnie zachowuje wszechstronność utrzymania stabilności przy szerokim zakresie opcji wagowych. Podczas testów pięć różnie ważonych wałków zostały wykorzystane w głowicy GBB, przesuwając całkowitą wagę klubu w całej gamie 295 do 325g, że Callaway omawia i wydajność bazowa pozostała spójna, co naprawdę powinno pozwolić na to, aby być dostrojone do szerokiej gamy golfistów.

• Umieściliśmy go tam, aby dodać stabilności, a Ty możesz przesunąć ciężar, aby uzyskać większą kontrolę dyspersji, aby trafić w dyski on-line. Masz praktycznie nieograniczone opcje remis i fade bias, więcej dodatkowych remisów niż kiedykolwiek wcześniej, a otrzymasz to wszystko bez poświęcania przebaczenia.”

powrót APW (adjustable perimeter weight) jest miłą niespodzianką, ponieważ oryginał zastosowany w Big Berta do dziś jest jedynym mechanizmem przesuwnym, w którym zmiana była naprawdę widoczna w testach dla tego recenzenta. Bardziej interesujące jest to, że skuteczność została poprawiona poprzez zmianę położenia w tylnej części głowy dzięki oszczędności masy dzięki aspektom konstrukcyjnym. Dodatkowo, siedzi znacznie bardziej na pięcie, co pozwala na znacznie większy zakres regulacji remisu niż w ostatniej iteracji, chociaż z tym, jak lot głowic rozgrywa się w standardowych ustawieniach, naprawdę nie potrzebował tak dużej dostępności fade bias, jak w poprzedniej wersji, w oparciu o to, co wykazały testy. Lekko odśrodkowany wygląd może przeszkadzać niektórym użytkownikom, ale jest estetycznie dobrze zrobiony i nie widać wagi/ścieżki z adresu.

• prosta regulacja
  „możesz szybko przesunąć wagę do dowolnej pozycji na torze. Optifit hosel umożliwia wybór spośród 8 różnych konfiguracji do dostrojenia poddasza,położenia i kąta nachylenia powierzchni.”

w tym wydaniu ponownie widzimy Callaway ’ a trzymającego się adaptera dual Cog Optifit widzianego od kilku cykli. Coś, co niewątpliwie utrzymuje golfistów z wałów przechylonych z poprzednich głów dość szczęśliwy, w przeciwieństwie do zmuszając ich do zmiany porady cały czas. Łatwe regulacje w dual cog (zakres od -1 do +2, w / opcje rysowania) są połączone z przesuwnym APW, który ma wiele rozgraniczeń na torze, aby zanikać, aby rysować miejsca docelowe. Proste regulacje, ale oferują mnóstwo wszechstronności dla tych, którzy naprawdę lubią tuningować swoje sterowniki.

:

jeśli chodzi o wygląd, The Great Big Bertha naprawdę jest zarówno kombinacją rzeczy, które widzieliśmy w ostatnich wydaniach, jak i czymś zupełnie innym. Kształt jest dość standardowy ogólnie i jest bardzo podobny do 815 Alpha z tym wyjątkiem, że ma trochę bardziej zaokrąglony palec u nogi, jak seria V. Głębokość twarzy jest zbliżona do tego, co widzieliśmy w 815 Alpha, ale z nieco większą głębią w okolicy palców. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest tak głęboki jak XR Pro lub Double Black Diamond, ale też nie jest to płytka twarz. Kształt ładnie ustawia się za piłką, a tak naprawdę nie ma nic poza normą. Do wyrównania jest tradycyjny Callaway „Chev”, ale tym razem jest podniesiony i w tym samym wykończeniu co Korona, zamiast kontrastowego konturu farby. Fakt, że jest on wykonywany w tym samym wykończeniu, co reszta korony, jest dobrą rzeczą, więc powinien spodobać się zarówno obozowi Pro-alignment, jak i tym, którzy nie preferują żadnego.

wykończenie / kolorystyka GBB jest również odejściem od tego, co widzieliśmy w Big Bertha I Alpha 815 i zamiast tego usuwa stronę z książki XR i XR Pro, wykorzystując w pełni matowe czarne wykończenie na koronie. Matte jest hit I miss dla osób, ale Callaway potwierdził, że uDesign powróci w tym roku z linią GGB, więc będą opcje dla tych, którzy wolą coś innego. Reszta głowy ma dość nowoczesną stylizację, ponieważ podeszwa jest wykończona bardzo kanciastym wyglądem wykonanym w połączeniu metalicznego srebra, czerni połysku, bieli i metalicznej Czerwieni. Niektórzy tradycjonaliści mogą myśleć, że jest to trochę zajęty, ale w opinii tego recenzenta jest to, że pasuje do wszystkich technologii i nacisk na szybkość od firmy z tym wydaniem. Metaliczne wykończenie akcentów, szczególnie wagi APW i wokół ciężaru podeszwy, jest Gwiezdne. To naprawdę po prostu wyskakuje na słońcu, skupiając się bezpośrednio na technologii w ręku. To wydanie jest również ruchem z czarnej twarzy użytej w zeszłym roku, ale ma coś w rodzaju zadymionej cechy, a nie jest standardowym satynowym chromem. Pozwala to pokazać pozycję kontaktu, jak również czarną Twarz, nie pokazując zużycia tak szybko, i to naprawdę jest interesujące.

wreszcie, z 19 różnymi opcjami wałków bez doładowania, będzie wyraźnie wiele różnych możliwości wyglądu i na szczęście matowe czarne wykończenie będzie dobrze komponować się z nimi wszystkimi. Warto zauważyć na tym jednak, jest to, że jak zawsze z kierowców Callaway zakończył go z naprawdę ładne Golf Pride NDMC grip w czerni, szary i czerwony. Mamy również kontynuację” retro ” stylu headcover z zeszłego roku 815 ponownie w jasnej czerwieni z szarymi i czarnymi akcentami. Nadal nie będzie dla wszystkich, ale jest o wiele lepiej wyglądający niż tradycyjne nakrycia głowy kierowców.

ogólna wydajność:

THP był w stanie spędzić trochę czasu pracując z nowym wielkim kierowcą Bertha w połączeniu ze standardowym wałem Mitsubishi Bassara E 42 zarówno w zakresie, jak i na kursie.

• Sound/Feel:

Callaway wkłada wiele w akustykę swojego metal-drewna, ponieważ rozumieją, że dźwięk przenosi się do interpretacji odczucia użytkownika. Dla Wielkiej Wielkiej Berty jest o wiele więcej podobieństwa w dźwiękach z wielką Bertą niż z 815 i w opinii tego recenzenta to dobrze. GBB naprawdę może być ich najlepiej brzmiącym głośnikiem, ponieważ jest to prawdziwa równowaga solidnego, ale niesamowicie pełnego dźwięku przy uderzeniu. GBB jest nieobecny w rezonansie przetwornika XR, a także unika bardziej złożonych tendencji, jakie miał do niego 815 Alpha. Pudła na twarzy są łatwo rozpoznawalne dzięki zmianom tonu, a także dotykowemu sprzężeniu zwrotnemu, ale dzięki stabilności konstrukcji nie ma problemów z skręcaniem przy ekstremalnych pudłach. Miłą rzeczą w tym sprzężeniu zwrotnym jest to, że chociaż dźwięk zmienia się w oparciu o punkty kontaktu, zachowuje tę pełną cechę i jest łatwo różnicowany na całej twarzy.

• lot piłką/trajektoria:

Jak wspomniano wcześniej, THP spędził czas z GBB w połączeniu z najlżejszą ofertą akcji w Mitsubishi Bassara E 42 (pamiętaj, że są 4 oferty z półki). Sama konfiguracja pokazała dość znaczący kąt startu z wysokością szczytową zbliżającą się do 32 jardów. Dodatkowo zgasił numery spinów w 3,000. zanim ktoś szarpnie kolano zareaguje na to, należy pamiętać, że jest to zdecydowanie osobista rzecz dopasowania i jest to najlżejsza oferowana konfiguracja GBB od Callaway, która nie jest dla wszystkich, choć nie miała problemów z trzymaniem huśtawek 105 + MPH.

Mając to na uwadze, ponieważ Callaway naciska na fakt, że Wielka duża Bertha zmieści się w szerokiej gamie huśtawek dzięki całkowitemu zakresowi ciężaru od 295 do 325g, recenzent wprowadził również cztery inne ustawienia wałów, z których każda uderza w inny segment ciężaru. Wszystkie te ustawienia (i Bassara) były również odtwarzane w tym samym lofted 815 Alpha z tymi samymi ustawieniami standardowymi i średnio nastąpił wzrost kąta startu o 0,5°, a także mniejszy obrót o 423 RPM Z dokładnie tą samą wysokością piku w każdej konfiguracji. Niższe obroty i dodatkowe uruchomienie naprawdę pojawiały się wizualnie za każdym razem, gdy piłka działa na znacznie bardziej agresywnej ścieżce do jej wierzchołka, i prowadziło do bardziej bicia po zejściu. Faktem jest, że głowa pokazała, że może być niezwykle wszechstronny pod względem spinu i uruchomienia (spin wahał się od połowy 2000 do połowy 3000 w zależności od konfiguracji dla tego użytkownika), a dzięki 19 różnym opcjom bez ładowania naprawdę nie ma powodu, aby ktoś nie znalazł czegoś, co pasuje do jego potrzeb. Nie, Nie każda głowa będzie pasować do każdego, ale dane zarejestrowane z Wielkiej Berty naprawdę wskazuje na to, że obejmuje niesamowicie duży segment golfistów.

The Great Big Bertha ustawia się znacznie bardziej neutralnie niż 815 Alpha zrobił dla tego recenzenta i jako taki grał dobrze do naturalnego remisu lub zaniku w zależności od użytkownika. Tam, gdzie aspekt lotu piłką głowy naprawdę powstał, gdy APW (adjustable perimeter weight) został wprowadzony do użytku. Tak, Waga / Tor jest zdecydowanie bardziej stronniczy wizualnie w opcjach ustawień niż w ostatniej iteracji, ale w oparciu o naturalną konfigurację i ważenie głowy ma sens. Callaway twierdzi, że w swoich testach APW może wpływać na lot piłki do 18 jardów, dla tego recenzenta nawet jako naturalnego fadera piłki, który może skorzystać z znaczących opcji remisu, nie było tak dużego ruchu po śledzeniu na monitorze, ale był bardziej skuteczny niż w dużej Bercie. Pamiętaj jednak, że podobnie jak w przypadku wszystkiego innego, 18 jardów to potencjał dla clubhead, a skuteczność tego zależy od użytkownika i dopasowania. Szczerze mówiąc, nic dziwnego, że widzimy taki nacisk Callawaya na to, co właściwe dopasowanie do Wielkiej Berty może zrobić w kategoriach „straconych jardów”.

• przebaczenie/odległość:

Kiedy patrzysz na „przebaczenie” w dowolnym klubie, prędkości piłki tworzone i zatrzymywane są tym, co opowiada tę historię. Oczywiście w porównaniu do 815 (z tą samą szybkością clubhead ’ a) uderzeń na guziku GBB pokazały praktycznie te same ballspeeds. W przypadku, gdy w testach zaobserwowano inną historię, zatrzymanie prędkości piłki poprawiło się o zaskakująco spory margines.

R*MOTO face naprawdę zaczyna być punktem odniesienia. Podczas gdy były zmiany spinu i lotu w różnych chybieniach na twarzy, utrzymywali znaczną część odległości, ale co ważniejsze, dyspersja była gwiezdna, gdy chodziło o negowanie nachylenia osi obrotu na uderzeniach palców lub pięty. Jako golfista, który może zużyć pięty drewna, gdy o dzień off, widząc chwalony pięty-fade stonowane w dół pozostawiając piłkę znacznie więcej w grze jest szczęśliwy widok. Nie, Wielka Berta nie poprawi naszych wad swingu i sprawi, że zły huśtawka będzie dobra, ale robi bardzo dobrą robotę zmniejszając ruch widoczny na tych chybieniach.

jednak, jeśli chodzi o odległość, testy wykazały, że w porównaniu do 815, średnia prędkość głowicy clubhead na GBB wzrosła bez względu na ciężar / ustawienie wału, co bez wątpienia ma związek z rzeczywistą wagą i aerodynamiką głowicy. Gdy jest to połączone z mniej spin i dotyk więcej uruchomienie było o 5 Jard wzrost przenoszenia widać dla tego recenzenta. Należy pamiętać, że każdy huśtawka inaczej i ma inne potrzeby, ale faktem jest, że po ogromnej ilości zbierania danych jest zdecydowanie dużo wydajności można znaleźć tutaj w Wielkiej Berta.

rozstanie myśli:

wraz z przywróceniem nazwy „Great Big Bertha” i umieszczeniem jej na nowym wydaniu, istnieje pewien poziom oczekiwań oparty na samej historii i tym, jak bardzo oryginał wziął grę przez burzę. Z tego powodu, najlepszą rzeczą, jaką zrobił Callaway jest zaprojektowanie klubu, który jest niezwykle wszechstronny nie tylko w ustawieniach, aby zmienić lot piłki, ale także zrozumienie, że golfiści w całym spektrum mają różne potrzeby pod względem ogólnej wagi. Oferując 19 różnych wałków dających możliwość trafienia w wagę klubu od 295 do 325 gramów, GBB dosłownie staje się grywalny dla najwolniejszych swingerów do najsilniejszych. W końcu Callaway wydał bardzo dobrze zaokrąglony i wypełniony opcją sterownik, który niewątpliwie będzie na radarze dla wielu, aby uzyskać trochę czasu.

Callaway Great Big Bertha driver pochodzi z MSRP $449.99, więcej informacji na jego temat, a resztę składu Great Big Bertha można znaleźć na stronie www.CallawayGolf.com.

Follow, Like & Share