Boeing 747 8 Specs . Co wyróżnia najnowszy 747 Jumbo?
Jeśli nas lubisz, podziel się z obserwującymi.
Specyfikacja Boeing 747 8, pokazana poniżej, zilustruje, jak Boeing 747 8 frachtowiec i 747 8 Intercontinental są największymi iteracjami klasycznego modelu Boeing 747, który rządził niebem od czterech dekad. Jest to największy i najcięższy samolot produkowany w Stanach Zjednoczonych.
nowy 747 8 to kolejna generacja tego kultowego samolotu i korzysta z technologii i ulepszeń, które zostały użyte do stworzenia Boeinga 787 Dreamliner. Nowa technologia skrzydeł, technologia silnika, a także zwiększona długość umożliwia przewożenie większej ładowności pasażerskiej lub Towarowej.
Jak jednak widzieliśmy, podobnie jak Airbus A380, 747 8 wszedł na rynek w czasie, gdy zainteresowanie dużymi odrzutowcami 4 silnikowymi maleje. Zbliża się dzień wielkich dwusilnikowych odrzutowców, dość dobrze przypieczętowując zagładę jumbos. Na szczęście dla Boeinga, oryginalna konstrukcja Boeinga 747 z kokpitem umieszczonym w górnej bańce pozwoliła na zainstalowanie drzwi nosowych. Początkowo nie zakładano, że pasażerska wersja 747 załapie się, więc Boeing podjął zakład w każdą stronę i zapewnił, że projekt będzie pasował do potrzeb samolotów towarowych, w przypadku awarii wersji pasażerskiej. Dzięki temu, że kokpit jest podniesiony nad pokładem głównym, ładunek może być przepuszczany wzdłużnie przez drzwi nosowe wzdłuż pokładu głównego. Pozwala to na łatwe ładowanie dłuższych przedmiotów. Airbus, z ich A380, nie mają tego samego luksusu.
…. wstawienie dodatkowego 5,6 metra….
poniżej można zobaczyć, gdzie dodano dodatkową długość w wersji pasażerskiej 747 8 Intercontinental oraz wersji frachtowej 747 8. W porównaniu do Boeinga 747 400 wprowadzenie dodatkowych 5,6 metra (220 cali) długości jest nieco inne dla 747 8 Intercontinental w porównaniu do frachtowca 747 8. W przypadku frachtowca 747 8 odbywa się to poprzez wstawienie dodatkowych 4,1 metra długości kadłuba u nasady przedniego skrzydła. Celem tego jest zrobienie tego za bańką na górze, a tym samym nie zwiększenie rozmiaru bańki, ale raczej zmniejszenie jej, bardziej przypominające Boeing 747 100 i Boeing 747 200 serii. Frachtowiec 747 8 nie przewozi pasażerów, dlatego bańka jest zbędna poza domem kokpitu. 747 8 Intercontinental, z drugiej strony, ma wysunięty do przodu wkład 4,1 metra (220 cali) umieszczony przed korzeniem skrzydła tak, że przyjmuje on również bąbel na górze. W ten sposób bąbel na górze, jak również główny pokład, są przedłużone, zwiększając znacznie pojemność miejsc siedzących. O ile dokładnie zależy od linii lotniczych i jakie miejsca chcą zastosować. Zarówno 747 8 frachtowiec i 747 8 Intercontinental mają wstawiony 1,5 metra za korzeniem skrzydła w tym samym miejscu.
Boeing 747 8 specyfikacji rozszerzenie kadłuba.
Boeing 747 8 Specs Table
| Boeing 747-8i Intercontinental | Boeing 747-8f Freighter | |
| Cockpit Crew | 2 | 2 |
| Average Price | US$378.5 Million | US$379.1 Million |
| Seating Capacity (Maximum) | 605 | N/A |
| Seating Capacity (Three Class) | 467 | N/A |
| Overall Length | 76.25 metrów (250 stóp, 2 cale) | 76,25 metra (250 stóp, 2 cale) |
| rozpiętość skrzydeł | 68,45 metra (224 stopy, 7 cali) | 68,45 metra (224 stopy, 7 cali) |
| Powierzchnia skrzydła | 554 m2 (5963 stóp) | 554 m2 (5963 stóp) |
| wysokość | 19,35 metra (63 stopy, 6 cali) | 19,35 metra (63 stopy, 6 cali) |
| szerokość kabiny | 6,1 metra (20 stóp, 1 cal) | 6.1 M (20 stóp, 1 cal) |
| Maksymalna masa startowa | 447,696 kilogramów (987,000 Funtów) | 447,696 kilogramów (987,000 Funtów) |
| Maksymalna masa do lądowania | 312,000 kilogramów (688 000 funtów) | 343 000 kilogramów (757 000 funtów) |
| Maksymalna zerowa Masa paliwa | 295 000 kilogramów (651 000 funtów) | 330 000 kilogramów (727 000 funtów) |
| masa własna robocza | 220,128 kg (485,300 funtów) | 197,131 kg (434,600 Funtów) |
| maksymalna konstrukcyjna payload | 76,700 Kilograms (169,100 Pounds) | 134,200 Kilograms (295,800 Pounds) |
| Maximum fuel capacity | 238,610 Litres (63,034 US gallons) | 226,095 Litres (59,734 US gallons) |
| Cruising Speed at 35,000 feet | Mach 0.855 (570 mph, 495 knots, 917 km/h) | Mach 0.845 (564 mph, 490 knots, 908 km/h) |
| Maximum speed at 35,000 feet | Mach 0.92 (614 mph, 533 kn, 988 km/h) | Mach 0.92 (614 mph, 533 kn, 988 km/h) |
| Range | 7,790 nmi (8,966 mi; 14,430 km)na MTOW z 467 pasażerami i bagażem | 4,120 nmi (4,741 mi; 7,630 km) przy pełnym ładunku (134,000 kg(295,800 lb)) |
| spalanie paliwa | 11,350 litrów/3,000 galonów na godzinę średnio w ciągu 14 godzinny lot. | |
| rodzaj paliwa | Nafta znana jako Jet-A lub Jet a-1(ma nieco niższą temperaturę zamarzania.) | |
| ładowność | 161,5 metra sześciennego (5705 stóp sześciennych) | 854.5 Cubic Metres (330,177 Cubic feet) |
| Service ceiling | 43,000 ft (13,000 m) | 43,000 ft (13,000 m) |
| Engines (4x) | GEnx-2B67 | GEnx-2B67 |
| Thrust (4x) | 66,500 lbf (296 kN) | 66,500 lbf (296 kN) |
For some very detailed Boeing 747 8 Specs and maintenance information, click here.
If there is more you want to learn about this airliner, please visit: Boeing 747 8 Home, Boeing 747 8 Interior, Boeing 747 8 Order Book, Boeing 747 8 History, oraz Boeing 747 8 Assembly,
Leave a Reply