DevelopmentEdit

para szturmowych amfibii amerykańskiego Korpusu Piechoty Morskiej wyłania się z surfowania na piasku słodkowodnej plaży w Australii. Ten po lewej ma zainstalowany zestaw zbroi aplikacji, Ten po prawej Nie.

Szturmowy pojazd amfibijny podczas ćwiczeń z żywym ogniem w Dżibuti w Afryce w 2010 r.

Lvtp-7 został po raz pierwszy wprowadzony w 1972 r. jako zamiennik lvtp-5. W 1982 roku FMC zostało zakontraktowane w celu przeprowadzenia programu przedłużenia żywotności LVTP-7 (SLEP), który przekształcił Pojazdy LVT-7 w ulepszony pojazd AAV-7A1, dodając ulepszony silnik, skrzynię biegów i system uzbrojenia oraz poprawiając ogólną konserwację pojazdu. Silnik wysokoprężny Cummins Vt400 zastąpił GM 8V53T, a ten był napędzany przez skrzynię biegów HS-400-3A1 firmy FMC. Hydrauliczny Trawers i elewacja stanowiska broni zastąpiono silnikami elektrycznymi, co eliminowało niebezpieczeństwo pożarów płynami hydraulicznymi. Wzmocniono również zawieszenie i amortyzatory. Zbiornik paliwa został bezpieczniejszy, a także dodano system generatora dymu opalanego paliwem. Wokół stanowiska uzbrojenia umieszczono także osiem wyrzutni granatów dymnych. Reflektory umieszczone były w kwadratowej wnęce zamiast wcześniejszego typu okrągłego. Kierowca otrzymał ulepszoną tablicę przyrządów i noktowizor, a także zainstalowano nowy system wentylacji. Te zmodernizowane pojazdy były pierwotnie nazywane LVT-7A1, ale Korpus Piechoty Morskiej przemianował Lvtp-7A1 na AAV-7A1 w 1984 roku.

od 1987 roku dodano kolejną poprawę w postaci Cadillac Gage weapon station lub Up-Gunned Weapon Station (UGWS), która była uzbrojona zarówno w a .50 cal (12,7 mm) karabin maszynowy M2HB i granatnik Mk-19 40 mm.

Enhanced Applique Armor Kits (Eaak) zostały opracowane dla AAV-7A1 w 1989 i zamontowane przez 1993, a dodatkowy ciężar nowego pancerza wymagał dodania zestawu do samolotu dziobowego podczas pracy na powierzchni.

Assault Amphibian Vehicle Reliability, Availability, Maintainability/Rebuild to Standard (AAV RAM/RS) Program został zatwierdzony w 1997 roku. Obejmował on wszystkie systemy i Komponenty AAV, aby przywrócić AAV do oryginalnych specyfikacji osiągów pojazdu i zapewnić akceptowalną gotowość do momentu uruchomienia EFV. Program zastąpił silnik i zawieszenie AAV komponentami US Army M2 Bradley Fighting Vehicle (BFV) zmodyfikowanymi dla AAV. Prześwit powrócił do 16 cali (40,6 cm), a stosunek mocy do tony wzrósł z 13 do 1 do oryginalnego 17 do 1. Oczekuje się, że wprowadzenie komponentów BFV i przebudowa do standardowego wysiłku zmniejszy koszty konserwacji przez oczekiwany pozostały okres eksploatacji AAV do roku 2013.

W marcu 2015 roku SAIC otrzymał kontrakt na wykonanie AAV Survivability Upgrade (SU). W styczniu 2016 r. przedstawiciele Marine Corps i SAIC zaprezentowali prototyp AAV SU z ulepszeniami przeżywalności, w tym zastąpieniem kątowego EAAK 49 zaawansowanymi ceramicznymi panelami pancerza, połączoną warstwą odprysków, zewnętrznymi zbiornikami paliwa chronionymi przed pancerzem, aluminiowym podbrzuszem pancerza zapewniającym równoważną ochronę przed atakami minowymi chronioną przed zasadzką (Mrap) oraz fotelami łagodzącymi podmuch, a także mocniejszym silnikiem, nowym układem zawieszenia i zwiększoną rezerwową pływalnością. Program AAV SU miał na celu modernizację 392 z około 1000 pojazdów, aby utrzymać je w działaniu do 2035 roku, gdy ACV stopniowo wchodzi do służby. Jednak w sierpniu 2018 r. Korpus Piechoty Morskiej zakończył program modernizacji AAV, zamiast tego decydując się na zwiększenie zamówień ACV.

historia walki

aavs strzelający granatami dymnymi w szkoleniu

– zbudowane LVTP-7 były używane przez Argentynę podczas inwazji na Falklandy w 1982 roku, a wszystkie z nich powróciły na kontynent argentyński przed zakończeniem wojny.

w latach 1982-1984 LVTP-7 zostały rozmieszczone wraz z amerykańskimi Marines w ramach wielonarodowych sił pokojowych w Bejrucie w Libanie. W miarę jak Marines coraz bardziej angażowali się w działania wojenne, kilka pojazdów odniosło niewielkie uszkodzenia od odłamków i broni strzeleckiej.

25 października 1983 roku amerykańska marynarka wojenna Lvtp-7 przeprowadziła udane lądowanie na wyspie Grenada w ramach operacji Urgent Fury.

był intensywnie używany podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku i operacji Restore Hope.

po inwazji na Irak W 2003 roku AAV-7A1 były krytykowane za słabą ochronę załogi i pasażerów w porównaniu z innymi pojazdami, takimi jak M2 Bradley. Osiem zostało uszkodzonych lub zniszczonych podczas bitwy pod Nasiriyah, gdzie stanęły w obliczu ognia RPG, moździerzy, czołgów i artylerii. Co najmniej jeden pojazd został zniszczony przez ogień z zaprzyjaźnionych samolotów a-10 Warthog Close Air Support (CAS).

3 sierpnia 2005 r., godz. 14: 00 Marines i ich iracki Tłumacz zostali zabici, gdy ich AAV uderzył w przydrożną bombę w mieście Haditha w dolinie rzeki Eufrat w zachodnim Iraku.

ośmiu amerykańskich Marines i jeden marynarz US Navy zginęło 30 lipca 2020 roku, kiedy ich AAV zatonął na Oceanie Spokojnym u wybrzeży wyspy San Clemente w Kalifornii, podczas ćwiczeń przed zbliżającym się rozmieszczeniem.

próby wymiany

anulowane: Expeditionary Fighting VehicleEdit

przemianowany z Advanced Assault Amphibious Vehicle pod koniec 2003 roku, Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) został zaprojektowany w celu zastąpienia starzejącego się AAV. W stanie przetransportować na brzeg z amfibijnego okrętu szturmowego za horyzontem trzy razy większą prędkość w wodzie i około dwa razy większy pancerz od AAV, a także większą siłę ognia, był to priorytetowy system broni naziemnej numer jeden Korpusu Piechoty Morskiej. EFV miał zostać oddany do użytku w 2015 roku. Jednak w styczniu 2011 roku sekretarz obrony Stanów Zjednoczonych Robert Gates ogłosił plany anulowania Ekspedycyjnego pojazdu bojowego. W 2012 roku USMC zrezygnowało z EFV i anulowało program.

Replacement: Amphibious Combat VehicleEdit

w czerwcu 2018 roku Marine Corps ogłosił, że wybrał BAE Systems / Iveco wheeled SuperAV do programu Amphibious Combat Vehicle (ACV), aby uzupełnić i ostatecznie zastąpić AAV.