wszystkie pojazdy mają wirniki hamulcowe – zwykle cztery z nich. Wirniki hamulcowe, czasami nazywane tarczami, są częścią układu hamulcowego, który zostaje zaciśnięty przez klocki hamulcowe, zatrzymując koło przed obracaniem się. Wirniki zużywają się za każdym razem, gdy hamulce są stosowane. Szybkość zużycia wirników zależy od kilku rzeczy:

• rodzaj klocków hamulcowych w pojeździe

• twardość i jakość odlewów

• jak skutecznie chłodzą się wirniki

• jak pojazd jest napędzany

• styl hamowania kierowcy (agresywny lub łatwy)

• narażenie na wilgoć i/lub sól drogową

wirniki mogą czasami być resurfaced, w zależności od ilości zużycia. Gdy wirniki są ponownie wyprofilowane, mechanik szlifuje powierzchnię wirników i sprawia, że są gładkie i płaskie. Działa to tylko wtedy, gdy wirniki nie są wypaczone lub pęknięte. Oto kilka innych czynników branych pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o wynurzeniu, a nie wymianie wirników:

Grubość wirnika – oryginalne wyposażenie wirniki były wykonane z wystarczającą grubością, aby przejść dwie lub więcej wymiany klocków hamulcowych. Jednak niektóre samochody są teraz używać cieńszych wirników, aby zaoszczędzić na wadze i kosztach. W związku z tym wirniki mogą być zużyte do minimalnej grubości (która jest zwykle oznaczona na samym odlewie) do czasu wymiany pierwszego zestawu klocków hamulcowych.

Specyfikacja minimalnej grubości jest ważnym czynnikiem, ponieważ to minimalna grubość zapewnia bezpieczne hamowanie. Ponieważ wirnik zużywa się i staje się cieńszy, ma mniejszą masę. Zmniejsza to zdolność wirnika do pochłaniania i rozpraszania ciepła. Zmniejsza również wytrzymałość wirnika, zwiększając ryzyko pęknięcia lub nawet złamania (awaria wirnika).

korozja – jeśli samochód jest zaparkowany i nie jest prowadzony przez okres (tydzień lub dłużej), wirniki zaczną rdzewieć. Rdza jest zła, ponieważ z czasem osłabia wirniki i sprawia, że hamulce są hałaśliwe, gdy pojazd jest po raz pierwszy napędzany po zaparkowaniu. Zardzewiałe wirniki zwiększają również zużycie klocków hamulcowych.

efekty cieplne – agresywna jazda, ciągnięcie przyczepy, ciągnięcie ciężkich ładunków lub jazda w górach mogą powodować wzrost temperatury hamulców. Z czasem zwiększy to zarówno zużycie klocków, jak i wirników, co wymaga serwisowania hamulców szybciej niż byłoby to konieczne przy bardziej normalnej lub lekkiej jeździe autostradą. Klocki i wirniki pojazdów, które spędzają większość czasu na jeździe w ruchu miejskim typu stop-and-go, zawsze zużywają się znacznie szybciej niż pojazdy, które jeżdżą głównie po autostradzie lub w lekkim ruchu miejskim.

Kontrola wirnika – po wymianie klocków hamulcowych należy zmierzyć wirniki, aby sprawdzić, czy nadal zostało im wystarczająco dużo metalu do bezpiecznego hamowania. Jeśli wirnik jest zużyty do niebezpiecznej grubości lub nie można go przywrócić bez przekroczenia bezpiecznej specyfikacji, wirniki należy wymienić.

podobnie jak klocki hamulcowe, wirniki hamulcowe nie trwają wiecznie; zwykle trwają od 30 000 do 70 000 mil. Wirniki w dobrym stanie mają dużo metalu i nie wykazują śladów twardych plam, pęknięć, poważnych rowków lub rdzewienia i nie narzekają na pulsacje pedałów. Jeśli masz wymienić klocki hamulcowe, wymiana lub wymiana wirników pojazdu może być opłacalna w tym samym czasie. Zapraszamy do rozmowy z zaufanym technikiem kliniki samochodowej Wiygul podczas następnej wizyty.