Articles

10+2

by admin
nepalska polityka edukacyjna, patrz 10 + 2.

ten artykuł czyta się jak komunikat prasowy lub artykuł informacyjny i jest w dużej mierze oparty na rutynowych relacjach lub sensacjach. Proszę rozszerzyć ten artykuł o odpowiednio pozyskane treści, aby spełnić standardy jakości Wikipedii, wytyczne dotyczące notability zdarzeń lub encyklopedyczną politykę treści. (Październik 2019)

United States Customs and Border Protection (CBP) ogłosiła nową zasadę, znaną jako Importer Security Filing (ISF) lub bardziej powszechnie nazywaną 10 + 2; który wymaga, aby informacje o ładunku w kontenerach, dla celów bezpieczeństwa, były przekazywane agencji co najmniej 24 godziny(19 CFR sekcja 149.2 (b) przed załadowaniem towarów na statek oceaniczny zmierzający do USA (tj. statek macierzysty, a nie statek zasilający) w celu wysyłki do USA. 10+2 jest zgodnie z sekcją 203 ustawy o bezpiecznym porcie i wymaga od importerów dostarczenia 10 elementów danych do CBP, a także 2 dodatkowych dokumentów danych (Komunikaty o statusie kontenera i Plan Stow statku)od przewoźnika.

nowy przepis, opublikowany 26 listopada 2008 roku, wszedł w życie 26 stycznia 2009 roku. CBP przyjmuje podejście stopniowe w zakresie wdrażania i egzekwowania przepisów. W ciągu pierwszych 12 miesięcy importerzy zostaną ostrzeżeni o naruszeniach, zamiast zostać ukarani grzywną, z nadzieją, że importerzy utworzą system zgłoszeń. Wszystkie zgłoszenia ISF należy składać drogą elektroniczną za pośrednictwem automatycznego interfejsu brokera (ABI) lub automatycznego systemu manifestów (AMS). W przypadku przesyłek na wodę w dniu 30 czerwca 2016 r. lub po tej dacie CBP zakończyło etapowe podejście i zgodność z ISF jest w pełni skuteczna. Jeśli zgodność nie zostanie spełniona, lokalny port może nałożyć kary umowne do 5 000 USD za każde naruszenie.

ISF musi być złożony na najniższym poziomie konosamentu (tj. Numer konosamentu jest jedynym wspólnym „łącznikiem” między ISF a danymi manifestu celnego. Od importera wymagane jest 10 następujących elementów danych:

  1. nazwa i adres producenta (lub dostawcy)
  2. nazwa i adres Sprzedawcy (lub właściciela)
  3. nazwa i adres kupującego (lub właściciela)
  4. nazwa i adres wysyłki
  5. lokalizacja farszu kontenerowego
  6. nazwa i adres konsolidatora (nadziewarki)
  7. Importer numeru rekordu/numer identyfikacyjny wnioskodawcy strefy handlu zagranicznego
  8. numer(y) odbiorcy
  9. kraj pochodzenia
  10. towar zharmonizowany rozkład taryfowy numer do sześciu cyfr

od przewoźnika, wymagane są 2 elementy danych:

  1. plan stow statku
  2. komunikaty o statusie kontenera

powyższe informacje są wymagane, aby Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego „wypchnął” granice USA.