koppelingen in auto ‘ s zijn mechanische inrichtingen die zich tussen de motor en de transmissie bevinden. Ze dragen het draaivermogen van een motor over op de transmissie en op de aangedreven wielen. Het inschakelen van de koppeling scheidt de motor van de transmissie, het loskoppelen van de stroom. Het ontkoppelen van de koppeling verbindt de motor met de transmissie, het verzenden van macht aan de wielen.

hebben Automatische Auto ‘ s een koppeling?

u hoort meestal over koppelingen in relatie tot handgeschakelde transmissies. Maar automaten gebruiken ook koppelingen, alleen op een andere manier. Automatische voertuigen gebruiken een koppelomvormer in plaats van een handmatige koppeling om het vermogen van de motor naar de transmissie over te brengen. Koppelomvormers bestaan uit een turbine, waaier, stator en lock-up koppeling. Dus hoewel het anders is dan de koppeling in een handleiding, gebruiken automaten nog steeds een koppeling.

sommige automaten gebruiken een dual-clutch systeem in plaats van een koppelomvormer. Hoewel deze systemen automatisch schakelen, komen ze meestal ook met een handmatige modus. Auto ‘ s met een dubbele koppeling transmissie hebben meestal peddel shifters op het stuur voor handmatig schakelen.

Hoe werkt een koppeling?

koppelingen werken door het vermogen van de motor los te koppelen van de transmissie om het draaien van de aandrijfas te stoppen. Zonder koppeling, de enige manier om de motor te stoppen van het draaien van de wielen is om de auto uit te schakelen. Koppelingen zorgen voor soepele schakelingen in een handmatige of automatische transmissie.

handgeschakelde transmissies

in een handgeschakelde versnellingsbak brengt de koppeling het vermogen van het vliegwiel naar de transmissie over. De koppeling kan worden ingeschakeld en ontkoppeld om de belasting van de motor stabiel te houden tijdens het fietsen door versnellingen. Dit voorkomt overmatige belasting van de motor en voorkomt dat deze afslaat.

samen met het vliegwiel bestaan de koppelingen uit een koppelingsschijf, drukplaat, loslager, membraanveer en deksel. Het vliegwiel verbindt zich met de motor via de krukas en draait er te allen tijde mee. Het koppelingsdeksel hecht aan het vliegwiel en herbergt de koppelingsschijf, drukplaat en membraanveer. De koppelingsschijf bevindt zich tussen het vliegwiel en de drukplaat en is via de ingangsas met de transmissie verbonden.

het vliegwiel en de koppelingsschijf zijn bekleed met materiaal met hoge wrijving. Dus wanneer druk wordt uitgeoefend op de koppelingsschijf, zorgt de wrijvingskracht ervoor dat deze met het vliegwiel draait. De stroom wordt overgebracht van de koppelingsschijf naar de ingangsas die vervolgens de stroom door de transmissie stuurt.

bijna alle handgeschakelde transmissies hebben een koppelingspedaal om de koppeling in-en uit te schakelen om te schakelen. Het koppelingspedaal bevindt zich op de vloer links van het rempedaal en wordt bediend met behulp van een hydraulisch of mechanisch systeem.

wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, wordt het ontgrendellager tegen de membraanveer gedrukt. Dit trekt de drukplaat weg van de koppelingsschijf zodat deze vrij kan draaien. Het vermogen is losgekoppeld van de motor zodat u een versnelling kunt schakelen. Het koppelingspedaal wordt na het schakelen losgelaten en de stroom gaat door.

automatische transmissies

wanneer handgeschakelde transmissies een koppeling hebben, gebruiken de meeste automatische transmissies een koppelomvormer. Koppelomvormers verbinden de motor en transmissie zodat de wielen kunnen draaien. Ze bestaan uit een waaier, turbine, stator en lock-up koppeling. De koppelomvormer wordt bevestigd aan de flexplate of het vliegwiel, dat wordt aangesloten op de motor. Het maakt gebruik van hydraulische vloeistof om het vermogen van de motor naar de transmissie over te brengen.

De vergrendelingskoppeling wordt ingeschakeld wanneer de turbine de waaiersnelheid inhaalt. Dit houdt ze draaien op dezelfde snelheid. Als het voertuig stopt, draaien de motor en de waaier nog. Maar wanneer de remmen worden toegepast, wordt de turbine op zijn plaats gehouden zodat hij stopt met draaien. Net als de koppeling in een manual voorkomt dit dat de motor afslaat.

Hoe weet u of u een nieuwe koppeling nodig hebt?

Er zijn verschillende indicatoren die u mogelijk een nieuwe koppeling nodig heeft. Enkele van de symptomen van een slechte koppeling zijn slijpen geluiden, problemen krijgen in de versnelling, en een luidruchtige koppeling Pedaal. Het vervangen van een koppeling is gewoon onderdeel van het normale onderhoud van de auto. Koppelingen duren meestal 50.000-100.000 mijl, maar kunnen veel eerder worden uitgebrand als ze niet goed worden gebruikt.

als uw automaat problemen heeft met schakelen of de transmissie wegglijdt, kan de koppelomvormer een fout hebben. Hoewel het mogelijk is om een koppelomvormer te repareren, is het meestal kostenefficiënter om hem te vervangen.