De voertuigen van vandaag zijn allemaal behoorlijk slim. Ze zijn uitgerust met sensoren en meters om eigenaren te helpen waarschuwen voor potentiële problemen of onderhoudsbehoeften. Een van de belangrijkste van deze sensoren—en misschien wel een van de meest over het hoofd gezien—is de koelvloeistoftemperatuursensor, soms afgekort als de CTS. Maar wat doet deze sensor en waarom maakt het uit?

Het is eigenlijk vrij eenvoudig: de CTS detecteert wanneer uw motor oververhit is, of de temperatuur binnen het systeem begint te stijgen om een of andere reden. Het geeft een dringende waarschuwing dat de dingen worden steeds een beetje te warm onder de motorkap, vraagt de bestuurder om snelle actie te ondernemen.

Hoe werkt de temperatuursensor (CTS)

de CTS is wat de mechanica een thermistor zou kunnen noemen. Dit betekent dat het werkt volgens het principe van potentieel temperatuurverschil. Als de temperatuur van de motor verandert, verandert ook het potentiële verschil in output van de CTS en wordt gemeten door de motorbesturingseenheid. Naarmate de temperatuur stijgt, neemt de weerstand van het koelmiddel van het voertuig af, waardoor het potentiële verschil groter wordt. Dit klinkt misschien allemaal vrij technisch, maar waar het op neer komt is dit: de temperatuursensor houdt voortdurend de schommelingen in de koelmiddelweerstand in de gaten, waardoor het uw voertuig dashboard kan waarschuwen wanneer er een potentieel probleem met oververhitting is.

Waar bevindt zich de temperatuursensor van het motorkoelmiddel?

maar waar in uw voertuig bevindt zich deze belangrijke sensor eigenlijk? Het hangt ervan af, alleen op basis van uw voertuigfabrikant. Meestal is het dicht bij de thermostaat van het koelsysteem, of in sommige gevallen zelfs binnenin.

Opmerking: sommige motoren kunnen een paar sensoren hebben: de ene stuurt informatie van de motor naar de besturingseenheid, de andere stuurt informatie van de besturingseenheid naar het dashboard. Dit is minder gebruikelijk deze dagen, maar twee-sensor Auto ‘ s zeker nog steeds bestaan.

wanneer de Sensor slecht gaat

zoals bij elk onderdeel van het voertuig, is de koelmiddelsensor niet gemaakt om eeuwig mee te gaan. Eenvoudige slijtage kan er soms voor zorgen dat een sensor slecht gaat.

enkele symptomen hiervan zijn:

• uw voertuig begint meer benzine te gebruiken dan normaal.
• u merkt dat er zwarte rook uit uw uitlaatpijp komt.
• u hebt moeite met het starten van uw motor, zelfs nadat u de motor hebt laten afkoelen tot een normale bedrijfstemperatuur.
• uw voertuig is vaak oververhit.
• u ziet tekenen van lekkende koelvloeistof op de grond waar uw auto net geparkeerd stond.

merk op dat in de meeste auto ‘ s een probleem met de sensor een controlelampje van de motor zal veroorzaken, waardoor u wordt gewaarschuwd om uw auto mee te nemen voor een inspectie. Breng uw voertuig in uw lokale Meineke Car Care Center en een gecertificeerde technicus in staat zal zijn om te evalueren en diagnosticeren van het probleem.

als het de sensor blijkt te zijn, wilt u deze onmiddellijk laten vervangen. Gelukkig is dit een standaard procedure. Het installeren van een nieuwe sensor—en, indien nodig, het repareren van het koelvloeistoflek—kan u over het algemeen weer op de weg krijgen. Maak vandaag nog een afspraak met ons en kom tot de bodem van uw potentiële sensor probleem!