Ik heb het probleem opgelost. 🙂

Ik kon de R-134a refridg hebben. Verwijderd tot het punt waar het ongeveer 20 pond druk was. Toen nam ik de slechte Buick en liet het lopen een beetje met de airco op volledig. Merkte de fans vooraan (het heeft duals) niet ingeschakeld. OK, controleerde de druk opnieuw en ik was in de” witte Zone ” ruwweg 19-20 lbs drukgebied. Hier is hoe ik vanuit mijn ervaring aanraad hoe ik deze blikken moet gebruiken om bij te vullen.

sluit de bus aan op de lage kant en start de auto/wisselstroom op vol / Ventilator vol. Laat het een beetje lopen en observeer de naald op het blikje. Ik zeg dit als waarschijnlijk afhankelijk van de kwaliteit van de can je koopt ze gaan allemaal anders reageren. Als je een lage lading laat zien, haal dan de trekker over op het blikje voor ongeveer 3/5 seconden en wacht. Wacht waarschijnlijk ongeveer 2/3 minuten voordat u nog meer probeert. Je wilt het tijd geven om door het systeem te circuleren. Je zou je fans moeten zien beginnen te schoppen. Dit betekent dat er genoeg koelvloeistof is om de AC daadwerkelijk te laten draaien. Blijf meer toevoegen, maar wees geduldig. U ziet de naald op de kan beginnen te stijgen en naar beneden vallen als de compressor loopt. Dit is goed. Controleer je temperatuur als je uit de ventilatieopeningen komt. Omdat je geen mooie meters hebt en je werkt vanaf de goedkope meter op het blikje, adviseer ik dat je het alleen vult tot een punt waar het lekker koud aanvoelt. Voor mijn slechte Buick toonde de meter op het can alleen maar aan dat het ongeveer 34 pond druk was. Ik was bang dat de meter op het blikje kan plakken en je zou denken dat het nog steeds onderbelast is volgens de meter. Dan ga je om het meer te geven en ineens ben je meer dan 70 pond. Dan moet je helemaal opnieuw beginnen en het gas naar beneden halen of eruit halen-iets om in gedachten te houden.

dus, na het heel langzaam te hebben gedaan, komt er nu koude lucht uit de ventilatieopeningen. Ik weet dat ik dicht bij de optimale vulling (1,47 lbs) moet zijn omdat ik testrit de auto en de temperatuur van de koude lucht niet veranderen als de auto liep op de weg. Het is een zeer consistente temperatuur. Hoewel, Ik zal het later vandaag opnieuw testen en zien hoe het doet.

wat meer dingen die ik geleerd heb:

bekijk of lees alles wat je kunt op AC. Bekijk de etcg video ‘ s over dit onderwerp. Je gaat veel leren en als je dingen ziet gebeuren tijdens het werken aan je AC is het leuk om te weten waarom het gebeurt 🙂

GM kleurstof in het systeem plaatst wanneer ze hun auto ‘ s bouwen. Dus als je een lek hebt hoef je geen kleurstof aan het systeem toe te voegen om erachter te komen. Tenminste in mijn Buick.

zou waarschijnlijk een set fatsoenlijke meters moeten kopen, zelfs als je gewoon een beetje freon aan het systeem gaat toevoegen. Je gaat een veel nauwkeurige lezing te krijgen en weten waar je staat vooral zul je in staat om te zien of het systeem lekt of niet.

vertrouw deze meters niet op de blikken. Ga langzaam en geef de freon tijd om door het systeem te circuleren.

Als u uw Airconditioning te veel oplaadt, loopt u het risico op blaasafdichtingen. Dit zal erg duur worden om op te lossen. Daarom, als je te veel op te laden krijgen het uit daar zo snel mogelijk. Laat de airconditioning niet draaien totdat je dat doet. Het is beter om een beetje te betalen om het te laten verwijderen dan de kosten van een nieuwe compressor.

hoe dan ook, dat is mijn mening over het opladen van airconditioningsystemen in auto ‘ s. Wees ervan bewust dat ik geen monteur ben. Ik doe dit gewoon omdat 1. Ik heb een interesse in mechanica en auto ‘ s en 2. Geld besparen omdat ik zelfstandig ben als IT technicus.

Eric, als je dit leest wil ik je absoluut bedanken voor al je geweldige video ‘ s. Je hebt me honderden dollars bespaard op mijn slechte Buick reparaties. Dank je! : cheer:

koffie

blij dat je het hebt opgelost.