OBDII-codelezer, Source | Flickr

om te controleren of het een verstopte kat versus een slechte zuurstofsensor is (als u geen Control engine light hebt), pak dan een vacuümmeter. Sluit de meter aan op een inlaatspruitstuk vacuümleiding. Start de motor, laat het stationair draaien, en controleer de aflezing op de meter. Dit is je basisvacuüm. Het varieert per motor, maar moet 16 tot 21 inch kwik.

hebben een helper verhogen motortoerental tot 2500 tpm en vasthouden. Na een korte druppel van enkele seconden, moet de naald terug naar ongeveer hetzelfde vacuüm. Als de naald langzaam terugkeert of laag blijft, is de kat geblokkeerd. Houd er rekening mee dat een rich-running conditie ook de O2-sensor kan bevuilen; omgekeerd kunnen slechte metingen van een mislukte O2-sensor de rich-running conditie in de eerste plaats veroorzaken.

als de O2-sensor niet gemakkelijk toegankelijk is, kunt u ook een aflezing krijgen van de DPFE-sensor van de EGR-klep. Het EGR-systeem is verantwoordelijk voor het omleiden van uitlaatgassen naar de motor om opnieuw te worden verbrand, en de dpfe-sensor bewaakt het volume en de inhoud van deze gassen en stuurt een analoog signaal terug naar de motorcomputer.

als de acceleratie merkbaar slecht is en u de kat vermoedt, rijd dan 15 minuten met uw voertuig om hem volledig op te warmen. Hef het voertuig met een krik en zet op krik staat. Doe de motorkap open en pak je infraroodthermometer. Richt de laser op de plaats waar de uitlaatgassen de kat binnenkomen en noteer de temperatuur. Kruip dan onder het voertuig en zet de laser op de achterkant van de katalysator waar gassen uitkomen. De uitgangstemperatuur moet slechts iets lager zijn dan boven. Als het 100 graden of zo uit staat, betekent dat dat er een interne storing is die uitlaatgassen vangt.

een alternatief voor het slechte acceleratie symptoom heeft alleen een moersleutel nodig. Open de kap en trek de zuurstofsensor uit de uitlaatpijp. Trek alleen de” upstream”, die zich op het uitlaatspruitstuk voor de kat bevindt. Door de uitlaat te laten ontsnappen uit dit gat voordat de verstopte katalysator, zal een aantal merkbare prestaties terugkeren. (Niet rijden als dit te lang, als je verschrikkelijk gas kilometers zal krijgen.)

de huidige katalysatoren zijn veel efficiënter en betrouwbaarder dan die van meer dan 40 jaar geleden, dus als de jouwe vervangen moet worden, vervang hem dan niet door een rechte pijp. Dat is illegaal, slecht voor het milieu, en zal uiteindelijk slecht zijn voor uw motor.

moderne katalysatoren zijn betaalbaar, duurzaam en zorgen voor een nulreductie in de prestaties van voertuigen. In feite, uw voertuig motor is afgestemd op een “kat,” en het verwijderen van het zal verminderen pk en gas kilometers.