naarmate de vliegervaring steeds meer een beproeving is geworden, wordt een upgrade naar” premium economy ” – klasse steeds aantrekkelijker. Een beetje extra beenruimte, versnelde veiligheid en zelfs gratis drankjes wenken ons om onze portemonnee te openen, alleen maar om het groeiende gevoel van angst dat de eenvoudige handeling van het boeken van een vlucht tovert deze dagen te sussen.

maar als we onszelf in een voorzichtige comfortzone storten, wat krijgen we echt voor al dat extra geld, en is het het eigenlijk waard?

het belangrijkste en meest voor de hand liggende voordeel van de aankoop van een premium Economy-stoel is een grotere beenruimte (en soms een iets bredere stoel), maar het complete pakket kan veel meer bevatten, met aanzienlijke verschillen van de ene luchtvaartmaatschappij naar de andere.

aan de lage kant biedt United ’s Economy Plus upgrade vrijwel alleen een beetje meer beenruimte, terwijl Virgin America’ S Main Cabin Select Grotere zitplaatsen biedt, gratis eten en drinken, priority check-in en veiligheidscontrole waar beschikbaar, priority boarding en een gratis ingecheckte tas.

Premium economy class is een relatief nieuwe klasse van diensten binnen de luchtvaartindustrie, die een alternatief biedt voor economy class dat niet zo duur is als upgraden naar first of business. Het verwijst meestal naar een gedeelte naar de voorkant van de economy zithoek waarin de rijen verder uit elkaar liggen, en in sommige gevallen zijn de stoelen breder. Veel luchtvaartmaatschappijen hebben in de loop van de tijd ook andere voorzieningen toegevoegd aan premium economy, voornamelijk omdat dezelfde voorzieningen werden ontbundeld van” reguliere ” economy-tarieven; deze omvatten gratis of “premium” dranken, priority check-in, eerder instappen, extra ingecheckte tassen en andere diensten zoals hieronder vermeld.historisch gezien werden de eerste Premium Economy seats aangeboden op EVA Air in de vroege jaren 1990; United ‘ s programma begon in 1999, en in de vroege jaren 2010, Delta en American volgden als wat ik noem de “grote ontvlechting” kreeg serieuze momentum. De trend breidt zich langzaam uit naar internationale luchtvaartmaatschappijen, waarbij luchtvaartmaatschappijen zoals Lufthansa en Singapore Airlines de afgelopen jaren premium economy-opties hebben toegevoegd.

Hier volgt een overzicht van het premium economy-aanbod van de belangrijkste binnenlandse luchtvaartmaatschappijen in de VS en een steekproef van internationale luchtvaartmaatschappijen. Het is belangrijk op te merken dat precies hoeveel extra beenruimte je krijgt kan variëren, zelfs binnen dezelfde vloot, afhankelijk van het type of de leeftijd van het vliegtuig, of uw vlucht is een codeshare of niet, en andere factoren. Met dat in het achterhoofd, hier is een algemene schets per luchtvaartmaatschappij.

Alaska Preferred Plus zitplaatsen: Tot een extra 20 cm beenruimte, vroeg instappen en een gratis premium-drankje tijdens de vlucht. Er is ook een Preferred level, dat beschikbaar is bij de aankoop van terugbetaalbare economy seats – dit lijkt alleen te verschijnen tijdens het werkelijke boekingsproces, terwijl de Preferred Plus lijkt alleen beschikbaar te zijn bij het inchecken. Prijzen worden gedicteerd door kilometerstand gevlogen en variëren van $ 15- $ 50.

Amerikaanse hoofdcabine Extra: tot zes inch extra beenruimte en groep 1 voorkeur aan boord. American biedt ook Choice Essential (het aanbieden van een ingecheckte tas en groep 1 boarding) en Choice Plus (inclusief geen wijzigingskosten, extra miles, een drankje en dezelfde dag vluchtwijzigingen) op het moment van boeking. Prijzen variëren meestal van $ 20- $ 159.

British Airways World Traveller Plus: Extra beenruimte, plus bredere stoelen die verder achterover leunen dan standaard economy-stoelen en grotere persoonlijke entertainmentschermen hebben. Het tarief omvat ook twee gratis ingecheckte tassen en een welkomstpakket met een tandenborstel/tandpasta, sokken en een oogmasker. In een snelle zoektocht van trans-Atlantische vluchten, premium economy tarieven waren overal van $ 165 tot bijna $ 1.400 duurder dan reguliere economy tarieven (elke manier).

Delta Comfort+: instappen met prioriteit, speciale ruimte overhead, extra beenruimte, gratis snacks en drankjes, en gratis premium entertainment. Prijzen variëren meestal van $ 19 – $ 180.

JetBlue nog meer snelheid: biedt vier tot acht centimeter extra beenruimte, vroeg instappen en versnelde veiligheidscontrole in bepaalde steden. Prijzen variëren meestal van $ 19- $ 99. Merk op dat JetBlue de standaard economy seat pitch van 33 – 34 inch is al twee of drie inch meer dan de meeste andere luchtvaartmaatschappijen.

Lufthansa Premium Economy: zeven inch extra beenruimte, twee gratis ingecheckte tassen en diverse voorzieningen op de stoel, zoals aparte armleuningen, een groter persoonlijk TV-scherm en een gratis waterfles. Prijzen voor internationale vluchten op de routes die we gecontroleerd varieerden van ongeveer $ 250- $ 1.500 elke manier.

Singapore Airlines Premium Economy: Zes inch extra beenruimte en een halve inch extra breedte, evenals een speciaal menu, priority boarding en check – in, en een welkomstpakket. Prijzen voor transpacific vluchten op de routes die we gecontroleerd waren ongeveer $ 237 – $ 1.000 extra elke manier.

Southwest Business Select: Priority boarding (guaranteed A1 – A15 boarding position), Fly By (expedited security lines at participating airports), a premium in-flight beverage, restitueerbare tarieven, wijzigingen op dezelfde dag en double Rapid Rewards op gekochte vlucht. Southwest heeft ook een Anytime-tariefniveau dat terugbetaalbare tarieven en wijzigingen op dezelfde dag omvat. Alle Zuidwest tarieven zijn inclusief twee gratis ingecheckte tassen. Houd er rekening mee dat Southwest niet specifiek extra beenruimte biedt omdat het geen zitplaatsen toewijst, maar instaporder toewijst.

United Economy Plus: alleen extra beenruimte; instappen met prioriteit, screening en andere voorzieningen zijn apart en tegen extra kosten beschikbaar. Prijzen voor Economy Plus variëren meestal van $ 19- $ 200. United biedt een jaarabonnement met onbeperkte upgrades indien beschikbaar; prijzen beginnen bij $ 499.

Virgin America Main Cabin Select: extra beenruimte, priority boarding en veiligheidscontrole, gratis live TV, gratis eten en drinken, en een gratis ingecheckte tas. Prijzen variëren meestal van $ 39- $ 159.

reizen? Aim for a Carry-On That Does MORE

3 words: lightweight, durable, & multifunctioneel. De handbagage vanaf de weg maakt reizen veel gemakkelijker, vooral met zijn verwijderbare, TSA-goedgekeurde batterij voor uw elektronica.

de grote ontvlechting

zoals u hierboven kunt zien, bieden sommige luchtvaartmaatschappijen een stapel voordelen voor een typische Premium Economy-zitplaats, terwijl andere aanbiedingen veel beperkter zijn. Als gevolg hiervan moet u zich bewust zijn van wat er beschikbaar is op uw werkelijke vlucht.

om United ‘ s Economy Plus als voorbeeld te nemen, alles wat je echt krijgt is een beetje meer beenruimte, en soms is het niet zo veel. Op een recente 10-uur transatlantische vlucht, Ik zou hebben betaald $159 elke manier om te gaan van een zeer strakke 31 inch (Ik zou graag een meetlint hebben genomen om die 31 inch) tot een semi-draagbaar 34 inch. En het gaf je helemaal geen prioriteit om aan boord te gaan.

op een andere recente boeking voor een korte, 75 minuten durende vlucht, zag ik Economy Plus upgrades in de $35-$45 range, maar de meeste mensen kunnen het door een uur in de lucht met een beetje minder zitplaats.

Op dezelfde vlucht, echter, United ‘ s Premier Access — een compleet ander product dat geen beenruimte omvat, maar in plaats daarvan versnelde check-in lijnen biedt, versnelde veiligheidstoegang (op bepaalde luchthavens) en priority boarding — kost $75.

Hier is de hoop dat andere luchtvaartmaatschappijen zullen niet volgen en beginnen ontbundeling van hun premium economy aanbod zo goed; $ 318 retour is een hoop geld te betalen voor drie centimeter extra ruimte voor 20 uur in de lucht en niets meer.

zoals hierboven vermeld, kan de werkelijke extra beenruimte die u krijgt aanzienlijk variëren. Bijvoorbeeld, in het geval van een codeshare, je zou kunnen vliegen op een andere luchtvaartmaatschappij, die uiteraard zal hebben verschillende zitplaatsen, zitplaats, bovengrondse ruimte en meer. Bijvoorbeeld, een recente boeking van Newark naar Chicago op American was eigenlijk een Alaska Airlines codeshare vlucht; American stond reizigers toe om zijn hoofdcabine Extra upgrade te boeken, maar had niet echt enige controle over de werkelijke ervaring tijdens de vlucht, omdat het niet de eigenaar van het vliegtuig.

zelfs bij een enkele vlucht kan de kwaliteit van de stoelen die als “premium” worden aangeduid, sterk verschillen. De meeste luchtvaartmaatschappijen plaatsen hun premium economy stoelen aan de voorkant van de economy cabine (Virgin America heeft een volledig aparte cabine voor hen), maar maken vervolgens weinig of geen onderscheid tussen midden, raam en gangpad stoelen in dit gebied, ondanks een duidelijk verschil in de wenselijkheid van deze stoelen. Bovendien kunnen de stoelen voor een exit rij beperkt achterover leunen, maar worden nog steeds verkocht als” premium ” stoelen omdat ze een beetje meer beenruimte bieden.

gelukkig prijzen veel luchtvaartmaatschappijen deze een beetje anders, en u kunt een paar dollar besparen op een beperkte verstelbare stoel of een middelste stoel-hoewel ik onlangs een verschil van slechts één dollar zag tussen een premium aisle stoel en een premium middle stoel. Als een premium middle seat de enige optie was die beschikbaar was, denk ik dat de meeste reizigers zouden kiezen voor een gangpad of raam achterin het vliegtuig zonder extra kosten, niet?

tot slot zijn veel premium Economy-stoelen Schots, wat niet iedereen leuk vindt vanwege het onvermogen om je spullen onder de stoel voor je te houden. U zult uw eigenlijke stoeltoewijzing zorgvuldig willen controleren.

Ik heb reizigersrapporten gelezen over gevallen waarin de laagst geprijsde business-class seat slechts ongeveer $100 meer bedroeg dan de aangeboden premium economy seats (de luchtvaartmaatschappij was Air Canada). Het verschil in comfort en gemak zal waarschijnlijk aanzienlijk zijn voor de hele vlucht ervaring, van check-in tot deboarding, dus business class is zeker een kijkje waard.

op een recente boeking op een korte vlucht van 75 minuten bood het boekingssysteem van de luchtvaartmaatschappij me een upgrade naar eersteklas voor een retourvlucht van $98. Toegegeven, de misery index op een zeer korte vlucht is niet zo hoog, maar voor $ 98 vinden velen van ons het de moeite waard om te upgraden naar first class.

kopen een analyse van Seatguru heeft uitgewezen dat als u ruim van tevoren boekt, premium economy ongeveer 85 procent duurder is dan een normaal economy-tarief, terwijl het slechts 10 tot 35 procent duurder is op vluchten die dichter bij uw vertrekdatum worden geboekt. Een belangrijke reden hiervoor is natuurlijk dat het basistarief stijgt naarmate u dichter bij uw vertrekdatum komt, zodat de upgrade afneemt als percentage van uw totale kosten.

Dit gezegd zijnde, zullen veel luchtvaartmaatschappijen de prijzen op de Premium economy-tarieven op de dag van de reis verlagen als deze zitplaatsen niet gevuld blijven. De beste tijden om dit te controleren zijn online binnen 24 uur na uw vluchttijd, en opnieuw vlak voordat u vertrekt naar de luchthaven.

Er kunnen andere redenen zijn dan extra beenruimte om premium economy-tarieven te kopen. Hier zijn een paar:

– als uw handbagage groot is of fragiele, dure of gevoelige items bevat. Zelfs als het premium economy-tarief niet vroege boarding omvat, betekent dichter bij de voorkant van het vliegtuig in het algemeen dat u eerder aan boord gaat. Dus, als uw handbagage bevat fragiele, dure of gevoelige items die je nooit gate-check zou, het kan de moeite waard het geld om ervoor te zorgen dat u een overhead ruimte voor uw spullen.

– Als u een nauwe verbinding hebt. Als u zo snel mogelijk uit uw eerste vliegtuig moet stappen om een andere vlucht te halen, kan het betalen van een beetje extra voor een stoel aan de voorkant een slim gebruik van uw geld zijn.

– Als u werk te doen hebt. Veel werk doen in een gewone economy seat is bijna onmogelijk deze dagen. Als je weet dat je gaat werken op een laptop, de paar extra centimeter ruimte kan het verschil tussen de mogelijkheid om uw scherm te zien of niet.

– Als u wilt slapen. Extra beenruimte is niet essentieel voor het vangen van een nap inflight, maar het doet geen pijn.

– Als u lang bent. Je hebt ons waarschijnlijk niet nodig om je te vertellen dat wat extra beenruimte nuttig kan zijn voor lange mensen, maar daar ga je.

upgrade je naar premium economy wanneer je de kans krijgt? Laat het ons weten in de reacties hieronder!

Noot van de redactie: IndependentTraveler.com wordt uitgegeven door The Independent Traveler, Inc., een dochteronderneming van TripAdvisor, Inc., die ook eigenaar is van SeatGuru.