• lokale TV-zender KEYT in Californië hielp de eigenaar van een Mercedes C63 AMG S, die afkomstig is uit Canada, krijgen nodig recall werk gedaan. in het begin werd de eigenaar verteld dat de dealer het terugroepactiviteiten niet zou aanraken, omdat de auto een Canadees VIN heeft, en dat hij het naar Canada moest brengen voor service.de Mercedes-dealer heeft de software van de auto uiteindelijk bijgewerkt, maar dit dilemma wijst erop dat voertuigen op de grijze markt hun eigenaren wat administratieve rompslomp kunnen veroorzaken.

een auto importeren betekent ongeveer gelijke hoeveelheden opwinding en uitdaging over de grens brengen. Wanneer de auto in kwestie is een Canadese 2015 Mercedes-Benz C63 AMG S, of een andere auto die afkomstig is uit Canada en wordt gebracht in de Verenigde Staten, het zou kunnen komen met genoeg automotive luizen die uw lokale dealer kan aarzelen om te werken aan het.

dat is wat er gebeurde met de C63 AMG ‘ s die werden gekocht door Victor Sanchez van een onafhankelijke dealer in San Luis Obispo, Californië. Sanchez vertelde lokale nieuwszender KEYT dat de dealer bekend maakte dat de auto was geïmporteerd uit Canada en dat het werd beschouwd als een “grijze markt” voertuig omdat het niet was geïmporteerd door Mercedes USA, maar vertelde hem dat het nog steeds onder garantie. dit is belangrijk omdat, nadat de Imported Vehicle Safety Compliance Act van 1988 van kracht werd (mede dankzij een duwtje van Mercedes), het voor particulieren veel moeilijker werd om voertuigen in te voeren, omdat fabrikanten geïmporteerde auto ‘ s moesten certificeren. Als u iets zelf wilt importeren, kunt u dat, maar de Amerikaanse Customs and Border Protection agency maakt duidelijk dat dit geen goedkope of gemakkelijke taak zal zijn. Hier is slechts een sectie op de CPB ‘ s website beschrijven wat te doen met een voertuig dat niet zijn veiligheidsdocumenten hebben: “Als het een niet-conform voertuig is, moet de importeur een contract sluiten met een DOT-registered importer (RI) om het voertuig te wijzigen en te certificeren dat het voldoet aan alle toepasselijke FMVSS. De importeur moet ook post een dot bond voor anderhalf keer de belastbare waarde van het voertuig. Deze obligatie is een aanvulling op de normale CBP-instapobligatie.”Het gaat verder vanaf daar.

dus, terwijl het kopen van een grijs-markt voertuig kan betekenen een lagere initiële sticker prijs en laat je rondrijden met een bepaalde kleur of functie die een automaker niet verkopen in de VS er is meer aan de hand dan alleen het voertuig op je oprit krijgen. Sanchez ’s verhaal benadrukt een voorbeeld, maar er zijn andere, met inbegrip van Vin’ s die niet leuk spelen met de staat DMV-systemen en hoeft te passeren emissies en veiligheidscontroles in sommige gebieden. sinds Sanchez zijn auto kocht zonder de hulp van een Mercedes-dealer, vertelde zijn lokale Mercedes-dealer hem dat ze zijn import niet zouden aanraken voor terugroepacties en dat hij de auto terug naar Canada moest verschepen. Sanchez was in de war, vertelde hij KEYT, omdat diezelfde dealer had gewerkt aan het voertuig voor garantie werk.

De reden, Mercedes schreef aan KEYT—en aan auto en bestuurder ook, toen we vroegen—was dat, omdat dit een grijze markt import en had een Canadese VIN, zijn terugroepacties worden georganiseerd en bijgehouden door Mercedes-Benz Canada. “Aangezien er subtiele, maar soms belangrijke verschillen in de hardware en software gevonden in Canadese en Amerikaanse voertuigen, aanvullende training en gespecialiseerde tools kan nodig zijn voor de VS dealership technici te voltooien recall werk en andere reparaties dan het basisonderhoud op de Canadese specificatie voertuigen, ” Mercedes schreef. Mercedes USA zei ook dat het geen gegevens heeft van dit specifieke voertuig ooit wordt onderhouden bij een van zijn 383 Amerikaanse dealers en voegde eraan toe: “er zijn bepaalde voordelen aan een bezoek aan een geautoriseerde Mercedes-Benz dealer voor service, inclusief maar niet beperkt tot het feit dat een terugroepactie tijdens het onderhoud zou zijn aangepakt.”

het terugroepen van deze Mercedes-AMG C63 S werd uiteindelijk opgelost nadat KEYT wat meer vragen over de situatie stelde en de dealer besloot dat het werk toch kon doen. Mercedes zegt dat het is blij dat de reparatie—een software—update voor de auto ‘ s electronic stability program control unit-werd voltooid, maar we zijn er zeker van dat er meer verhalen als deze, omdat verboden fruit blijft zo, zo verleidelijk soms.