Robby Winiarczyk, General Manager van Pioneer Ford in Bremen, Georgia, hield altijd van de F-150 Lightning die Ford ‘ S Special Vehicle Team bouwde van 1999 tot 2004. Het is dertien jaar geleden dat het weg is en er is geen teken dat het in enige officiële vorm terugkomt, maar ze hadden een idee om het op hun eigen manier te doen herleven – met een 650-pk eerbetoon.

ze toonden voor het eerst de F-150 Lightning Tribute aan de wereld afgelopen woensdag, maar het heeft het internet al in een razernij gestuurd. Meer dan een miljoen mensen zagen hun eerste Facebook post en onze vroege dekking van het werd een van de meest populaire artikelen in de geschiedenis van deze site. En toch was ik er, minder dan een week na de introductie, donuts mee aan het doen op een leeg vliegveld.

Dat klopt, deze rare kleine website van ons moest het eerst aansturen. Als hilarische hoeveelheden band-shredder macht in onwaarschijnlijke pakketten is van belang voor u, blijven lezen.

Disclaimer: Ik nam contact op met Pioneer Ford nadat het verhaal uitbrak en werd uitgenodigd om The Lightning tribute te rijden. Vanwege mijn nabijheid tot hen, moet ik het eerst doen. Mijn uur rijden werd beloond met de mogelijkheid om domme dingen te doen met een 650 pk truck.

Pioneer Ford ’s Bliksem Eerbetoon begint als een standaard-probleem 2017 F-150 XL Regelmatig Cabine met de 6-1/2′ bed. Mechanisch, het is spec ‘ D met de optionele 5.0-liter V8, een elektronische vergrendeling achterste diff met een 3,55 Verhouding, een zes-speed automatische met “handmatige” schakelen, en een transmissie koeler die is opgenomen met het slepen pakket. Deze configuratie is ongeveer zo dicht als ze kunnen krijgen om de oorspronkelijke Lightning formule in meer dan één manier, de meest voor de hand liggende is dat het de kortste en dus lichtste V8 F-150 configuratie mogelijk.

een andere misschien onbedoelde manier dat het is als de originele Lightning is het is ook verstoken van een aantal van de meer luxe functies die moderne trucks staan bekend om. Om een reguliere cabine F-150 zonder al het chroom, de enige optie is om de XL trim die beperkingen van zijn eigen heeft. Dit betekent geen lederen stoelen, geen groot nav-scherm en geen premium audio. Sommige van de mooiere opties zijn gebonden aan een chrome trim pakket, maar omdat de oude bliksem niet een likje chroom op, deze kan ook niet. Zelfs Ford dealers kunnen niet rond de OEM verpakking beperkingen.

maar moderne trucks zijn zo ver gekomen dat zelfs deze relatief eenvoudige truck nog steeds wordt geleverd met Ford ‘ s briljante Pro Trailer Backup Assist, standaard Sync functies, en zeer comfortabele stoelen. Om eerlijk te zijn, de bliksemen hadden nog minder. Deze truck is nog steeds leuk om mee te leven en kan net zo hard werken als elke andere F-150. Het speelt ook een stuk harder.in Bremen GA

Het feest begint zodra de truck bij Pioneer Ford aankomt. Hun geautoriseerde Roush installateurs klap op een Roush Fase 2 supercharger en alle backing hardware die wordt geleverd met het. Dit omvat een hoge capaciteit, lage beperking luchtfilter en compleet inductiesysteem, een aluminium intercooler, Roush high-flow brandstofinjectoren, 60 mm dual-bore gasklephuis, en meer. Deze supercharger kit zal emissies in alle 50 staten passeren.

de supercharged V8 helpt dinosaurussen om te zetten in lawaai is een prachtig MBRP 3″ cat back side-exit uitlaatsysteem. Voor nu rijdt het alleen op voorraadvering met een verlaagkit geïnstalleerd, maar een volledige Bilstein-setup is gepland voor de 2018-modellen die binnenkort komen. De remmen zijn ook voorraad, maar ze behandeld regelmatig straatgebruik prima en had geen probleem met het houden van de truck op zijn plaats voor een aantal epische brake stand burn-outs. Ik zou geen nee zeggen tegen verbeterde remmen.

de ongelukkige banden gekozen om te helpen zetten macht aan de grond is een set van Goodyear Forteras en ze zijn verpakt rond 22-inch aftermarket wielen die de originele SVT set na te bootsen. De zijuitlaat, wielen en Lightning badging zijn de enige zichtbare wijzigingen aan de truck, maar het is genoeg.

met de manier waarop de nieuwe F-150s zijn vormgegeven, is er echt geen manier om een sportieve front splitter te krijgen die de originele look repliceert. Het enige bedrijf dat een lagere splitter verkoopt is Shelby, en je wilt niet weten hoeveel dat kost.

om de nadelen tot nu toe snel weer te geven, heeft deze Lightning tribute geen lederen stoelen, heeft het geen ground effects kit en zijn remmen zijn misschien niet zo lichtbestendig als de voorkeur heeft. Het voordeel is dat het krachtiger is, een paar honderd pond lichter, en geavanceerder dan de oorspronkelijke bliksemen ooit waren. En 650 pk? wat waren de nadelen ook alweer?

met de feiten uit de weg, laten we naar de leuke dingen en de belangrijkste reden waarom ik helemaal naar Bremen kwam – de drive.

mijn eerste mijlen op de truck waren op openbare snelwegen en binnenwegen om het als een dagelijkse bestuurder te testen. De rijkwaliteit is nog steeds goed, ondanks de verlaagkit en dunnere zijwanden. Het is merkbaar stijver over hobbels, maar het is niet ongemakkelijk. De 22-inch rollen betekenen dat het stuur iets zwaarder is dan normaal, maar dat is makkelijk te wennen. De MBRP uitlaat-voor hoe geweldig het klinkt-zal bijna zeker pissig uit uw buren en het heeft een aantal drone om het, maar iedereen het schrijven van een cheque voor een 650-pk vrachtwagen waarschijnlijk zal niet de zorg over dat. Ik zeker niet.

maar het middelpunt van de truck en de belangrijkste reden waarom je een van deze zou kopen is die motor. Het is anders dan alles wat ik ooit heb meegemaakt, al helemaal niet in een vrachtwagen. Dit ding wil gewoon weg en het lijkt erop dat slechts een centimeter gas geven het verschil maakt tussen een verantwoordelijke volwassene zijn en je foto laten nemen in de gevangenis. Geef het genoeg gas en het woest brult tot leven, ongeacht of de bestuurder of de banden zijn echt klaar voor het. Zijn kracht is bruut en het is geserveerd zonder aarzeling. Op dit moment, het stopt met een vrachtwagen en begint te worden een bliksem.

het hebben van de verantwoordelijkheid van een 650 pk V8 onder het commando van mijn rechtervoet kan de moeilijkste test van mijn rijpheid tot nu toe geweest zijn. Dus toen we de Regionale luchthaven van West Georgia binnenreden en werden begeleid naar onze kleine speeltuin, begon het echte plezier.

begonnen we met een aantal basistests variërend van een sprint van 0-60 km / u tot een kleine slalom die we hadden opgezet. Pioneer Ford bracht de enige andere 2017 F-150 reguliere cabine op voorraad te vergelijken met, maar het helaas ontbrak de V8 optie. Ons hoekje van de luchthaven was een oud stoffig oppervlak dus we konden alleen een handgeschakelde 6,2-seconde 0-60 sprint in de Lightning tribute. Met een schoner oppervlak, is er geen twijfel Dit is een 5-seconden truck als is.de F-150 maakte geen kans in de sprinttest omdat V6, maar een meer directe vergelijking werd gemaakt in de strakke slalom. We waren bijna drie seconden sneller door de slalom in de Lightning tribute dankzij de bredere banden en het lagere zwaartepunt. Het zal geen autocrosses winnen, maar het werkt prima voor het beoogde doel van de truck. Dat gezegd hebbende, de Bilsteins die ze gepland hebben voor de volgende kunnen niet snel genoeg komen.

maar de enige test die er echt toe doet is de “can I hoon it” test. Ik stond aan het einde van de helling met alle hulpmiddelen uitgeschakeld en sloeg het van een tribune stil. De wielen bleven draaien tot ik in de derde versnelling ging. Het is voorbij.

toen mijn maniakale gelach was afgenomen, merkte ik dat de 11 ‘ s die ik achterliet – die minstens 100 voet lang waren – bijna helemaal recht waren. Ik moest gewoon een kleine correctie aan het wiel maken om het te laten gaan waar ik wilde. Ik verwachtte Cobra 427 niveaus van schets met zijn lichte achterzijde en korte (voor een vrachtwagen) wielbasis, maar het was allemaal zeer stabiel en helemaal niet angstaanjagend.

die omslagafbeelding is onze dwaze recreatie van dit oude juweel.

Ik vierde dat ik nog leefde door dezelfde eer te ontkennen aan de banden. Ik denk niet dat ik ooit iets anders zal ervaren dat zo gretig is als dit. 650 pk wordt verzonden naar wielen met zeer weinig gewicht over hen betekent rem staat, donuts, en power slides zijn meer zeker dan de dood en belastingen. Het maakt niet uit waar je bent of welke snelheid je gaat, reken op het verlaten van een merk wanneer je het iets dicht bij wijd open gas geven. Hooning The Lightning tribute is echt moeiteloos en toch volledig bevredigend.

gedurende ongeveer drie uur was ik niet echt rustig met deze truck op een dag van 90 graden, maar het werkte allemaal perfect. Het voelde nooit alsof het niet kon omgaan met wat ik er naar gooide en het voelde niet misbruikt. Als er iets was, was het klaar voor meer. Tussen mijn hooning en Pioneer Ford ‘ s andere tests, reden we zo hard dat de lijm die de wielkappen op hun plaats hield, smolt weg, maar we hadden er de hele dag kunnen zijn. Geloof me, ik wilde het. Niets heeft een grotere glimlach op mijn gezicht. Een truck van alle dingen kan dit soort dingen doen? wat een wereld waarin we leven.

Mocht u voldoende geà nteresseerd zijn om een bestelling te plaatsen, dan krijgt u een 2018 modeljaar truck met nog meer verbeteringen. Het zal alles hebben wat deze 2017 Lightning tribute heeft, maar met toegevoegde Bilstein ophanging (zoals de originelen) en body-gekleurde zijspiegels. Ze zijn op zoek naar het toevoegen van een optionele aangepaste interieur ook.

een van de grote verkoopargumenten hier is dat dit alles wordt geleverd met een garantie, maar het is eigenlijk niet de oorspronkelijke fabrieksgarantie zoals eerder gemeld. Ford ‘ s powertrain garantie vervalt met de Fase 2 supercharger kit, maar Roush verkoopt hun eigen 3 yr/36.000 mijl powertrain garantie als een vervanging. Het werkt als de reguliere Ford garantie, maar de truck kan alleen worden onderhouden bij een geautoriseerde Roush dealer zoals Pioneer Ford.

Deze F-150 verlichting tribute was $ 49.661 zoals getest en dat omvat de kosten van de Roush garantie. Alle van Ford ‘ s gebruikelijke prikkels en plan prijzen nog steeds van toepassing op deze truck, afhankelijk van de koper, zodat uw kosten uit de deur zou kunnen worden tot enkele duizenden minder.

dus om samen te vatten, dit zou wel eens de snelste truck kunnen zijn die je van een showroomvloer kunt kopen. Door het dwingen van een vrachtwagen te doen spier auto dingen, Pioneer Ford heeft een pakket dat het allemaal uitzonderlijk goed kan doen gemaakt. Het heeft verslavende hoeveelheden kracht en het zal eten door de banden zonder na te denken twee keer, maar het is toegankelijk en plezierig in plaats van angstaanjagend. Het is enorm krachtig, maar het voelt niet alsof het te veel is voor de rest van de truck. Bovendien, geen van de wijzigingen van invloed zijn vermogen om te werken en het is nog steeds comfortabel genoeg voor woon-werkverkeer met.

maar het belangrijkste is dat het gewoon leuk is. Het is makkelijk om te denken dat niemand ooit een truck als deze nodig zou hebben, maar als je het eenmaal hebt ervaren, zal het moeilijk zijn om zonder te leven.