meer batterijen bewegen zich in de kofferbak en onder de stoelen van sommige voertuigen. Als de batterij niet onder de motorkap zit, is de kans groot dat het een absorberende glasmat (AGM) of gelcelbatterij is. AGM-batterijen elimineren het morsen van zuur bij ongevallen omdat ze zijn verzegeld. Ze kunnen ook onder vreemde hoeken worden geïnstalleerd.

fabrikanten kunnen een paar kilo van het voertuig afscheren omdat deze batterijen veel vermogen bevatten voor hun grootte en gewicht. Dat is een grote reden waarom ze meer en meer worden gevonden op late-model voertuigen.

Hier zijn drie misvattingen over AGM-batterijen:

u kunt uw gewone batterijlader gebruiken op AGM-of gelcelbatterijen.

onwaar. Deze batterijen worden graag langzaam en laag opgeladen. Veel AGM / gel – Batterijladers hebben microprocessors die informatie van de batterij verzamelen en de stroom en spanning dienovereenkomstig aanpassen. Sommige hebben verschillende instellingen voor het opladen van overstroomde, gel-en AGM-batterijen. Teveel laden kan deze batterijen doden. Ook dynamo ‘ s zijn geen laders. Vertrouw niet op een dynamo om het werk van een oplader te doen. Als een accu zo ontladen is dat hij de wagen niet kan starten, moet u zo snel mogelijk een oplader gebruiken om ervoor te zorgen dat de accu volledig is opgeladen.

AGM ‘ s en gelcellen kunnen op dezelfde manier worden getest als conventionele batterijen.

onwaar. Deze soorten batterijen hebben een lagere interne weerstand dan overstroomde batterijen. Oudere capacitance batterij testers/analyzers mogelijk niet in staat zijn om deze batterijen nauwkeurig af te lezen. De meeste nieuwe batterijanalysatoren hebben een speciale modus voor AGM/gelcelbatterijen. Old-school load testers bieden mogelijk geen sluitende resultaten.

AGM of gelcelbatterijvervanging is hetzelfde als overstroomde batterijvervanging.

waar en onwaar. Hoewel de installatie van de batterij hetzelfde kan zijn voor de twee batterijstijlen, hebben sommige voertuigen een extra stap nodig om het voertuig te vertellen dat de batterij is vervangen. Nieuwere voertuigen hebben een module van de Batterijsensor of gelijkaardige systemen. Deze systemen vereisen herkalibratie met een scan tool als de batterij wordt vervangen. Als het systeem niet opnieuw wordt gekalibreerd, kan de dynamo de nieuwe accu te veel laden en de accu kort na de vervanging defect doen raken.