nergens ligt de perceptie van de consument verder achter op de realiteit op de grond dan in de autowereld. En dat is een probleem, omdat je verouderde overtuigingen, loyaliteit en bijgeloof je waarschijnlijk geld kosten en je veiligheid in gevaar brengen.

we bespraken dat vorig jaar, toen ik je vertelde dat het runnen van winterbanden veel belangrijker is dan het kopen van een auto met vierwielaandrijving. Maar dat artikel had een grote fout: Ik vergat uit te leggen waarom bezaaid banden zijn zo enorm inferieur aan de moderne noppenloze alternatief. En lezers hebben sindsdien aangegeven dat ze eigenlijk lopen bezaaid banden in omstandigheden die ze niet verdienen. Dit is mijn poging om dat te herstellen.

noppen alleen Grip Ice

Als u niet verder leest, is het feit dat noppen alleen extra grip bieden op helder ijs waarschijnlijk de belangrijkste afhaalmaaltijd die ik u kan geven. Studs zelf zijn kleine, scherpe metalen uitsteeksels geïnstalleerd in het loopvlak van een band. Omdat ze tussen het rubber en het oppervlak komen waar je over rijdt, moeten ze in staat zijn om in dat oppervlak te prikken en daar tijdelijk te plakken, weerstand biedend tegen zijdelingse krachten, om grip te bieden.

Beeld andere winteroppervlakken in: in ingepakte, losse of diepe sneeuw zullen de noppen zeker binnendringen, maar ze zullen niet de weerstand vinden die nodig is om grip toe te voegen. In slushy of natte omstandigheden of op kale bestrating, moet de band in contact komen met het wegdek om tractie te vinden—en de metalen studs eigenlijk in de weg van dat.

dus studs helpen alleen op kaal ijs, doen niets voor je in de sneeuw, en maken je eigenlijk minder veilig in andere omstandigheden. voor het artikel van vorig jaar over all-wheel-drive versus better tires, interviewde ik Woody Rogers, het hoofd van het testteam van Tire Rack. Omdat Tire Rack is de grootste online band retailer, Rogers tests vrijwel alle merken en modellen van banden en zijn taak is om zo objectief mogelijk te zijn. Tire Rack niet de zorg over de verkoop van u een specifieke band; ze de zorg over de verkoop van u de beste band voor uw behoeften. “Bestuurders kunnen de oppervlakken waarop ze rijden niet dicteren,” vertelde hij me. “Ze hebben gewoon een band nodig die werkt in alle gevaarlijke omstandigheden waar ze in de wintermaanden mee te maken hebben.”En dat zijn geen studs.

en zelfs op ijs werken noppen alleen bij bepaalde temperaturen

in 2001 voerde de staat Washington een uitputtend onderzoek uit naar de prestaties van noppenbanden. Een van de interessantste conclusies was dat, hoewel noppen duidelijk ijs heel goed vastgrijpen, ze dat alleen doen onder zeer specifieke omstandigheden.”Noppen zijn het meest effectief op ijs bij of in de buurt van 32 graden F en verliezen hun effectiviteit als temperaturen dalen en het ijs wordt te hard voor de noppen om grip of wanneer temperaturen stijgen en ijs smelt tot slush of natte bestrating,” de studie leest. De minimale effectieve temperatuur voor studs? Nul graden Fahrenheit, volgens de studie.

en dat is een groot probleem, omdat kaal ijs in die temperatuurbereiken waar noppen helpen slechts voor een zeer kleine hoeveelheid tijd op galerijen bestaat. In Washington, de studie bleek dat omstandigheden waar studs werken slechts een procent van de tijd bestaan. In Alaska kwamen die omstandigheden slechts zes procent van de tijd voor tijdens de wintermaanden. In Connecticut is dat maar een half procent. In Ontario is kaal ijs tussen 0 en 32 graden goed voor minder dan twee procent van de afgelegde voertuigkilometers.

Ga terug naar Rogers ‘ citaat hierboven, en je zult zien waarom het hebben van een band die alleen werkt zoals geadverteerd in dergelijke specifieke, zeldzame omstandigheden problematisch zal zijn. Ik belde hem terug voor hulp met dit artikel. “Er is absoluut een tijd en plaats waar een bezaaid band is een superieure oplossing,” vertelt hij me. “Maar ik weet niet een plaats in de VS waar de omstandigheden verdienen studs de hele winter. Dus, je moet overwegen het beheer van de afwegingen.”

de afwegingen

kleine metalen spikes grijpen niet bestrating en zacht, buigzaam rubber. Zo, door tussen het rubber en de weg te krijgen, verminderen de studs eigenlijk grip, en daarvoor veiligheid, in slushy, natte, of droge omstandigheden.

Een studie uitgevoerd in Alaska in 1994, kort na de komst van moderne noppenloze winterbanden, vergeleek de rem -, acceleratie-en bochtenprestaties van noppenloze winter-en all-season-banden over volgepakte sneeuw, helder ijs en kale bestrating. Bezaaid banden toonden enig voordeel in het remmen en accelereren op kaal ijs, werden eigenlijk out-boarded door noppenloze winterbanden, en werden aangetoond om grip te verminderen in alle tests op kale bestrating. Denk aan de kleine fractie van de tijd waarin de omstandigheden verdienen studs en u kunt zien dat u het opofferen van grip—en, nogmaals, veiligheid—gedurende het grootste deel van de winter.

en dat is ervan uitgaande dat uw studs in goede staat zijn. “Denk na over hoeveel van uw rijden hier in de VS wordt besteed aan niet-snowpack wegen,” zegt Rogers. “En dat is het dragen aan de noppen, het afzwakken van de scherpte van hen, en het slijten van hen naar beneden. Dat neemt een deel van de tractie voordeel weg.”

hoeveel grip gaat er verloren als de noppen slijten? “Wanneer stud uitsteeksel vermindert tot 0,024 in. (0,6 mm), het wrijvingseffect van de noppen wordt verwaarloosbaar,” concludeert de Washington studie. Het bleek dat na slechts 1.000 mijl rijden op kale stoep, de rem afstand van bezaaid banden toegenomen met 12 procent.

noppen zijn niet de enige dingen die slijten wanneer ze op kale stoep worden gereden. Het wegdek zelf is ook aan stukken gescheurd. Door het beschadigen van bestrating zo aanzienlijk, noppen eigenlijk creëren een aanzienlijke hoeveelheid vervuiling, gooien microscopisch asfalt en betondeeltjes in de lucht. In Japan, zorgen over dit type vervuiling leidde tot de ontwikkeling van moderne studless winterbanden in de vroege jaren 1990. noppen zijn nu verboden in dat (zeer besneeuwde) land.

“en dan is er de ruis,” zegt Rogers. “Het geluid is gek. Ik herinner me nog de eerste keer dat we hier op bezaaid banden reden als onderdeel van een test, ik zat in een caravan met andere auto ‘ s, en we hadden een bezaaid auto en een noppenloze auto. Ik was een achtste van een mijl achter de bezaaid auto, en zelfs met de ramen omhoog, Ik kon hier het geluid van de banden van de auto voor me.”

dat alles voor een klein voordeel in een specifieke omstandigheid die slechts goed is voor een klein deel van de mijlen die u zult loggen tijdens de winter?

Studs zijn niet geweldig om op

te rijden in de jaren 2000, toen het mijn taak was om nieuwe auto ‘ s te testen, crashte ik ooit een Corvette op een bank van bevroren sneeuw ver in Noord-Zweden. Waarom? Omdat ik een idioot ben, natuurlijk. Maar een deel van de reden was ook te wijten aan de unieke rijeigenschappen van bezaaid banden, waar ik niet volledig rekening mee.

” met een bezaaid band, wat we vooral hebben gevonden tijdens het remmen en accelereren, is dat zodra de band draait, de studs een groef in het ijs snijden,” zegt Rogers. “Dan komt de volgende stud die langs achter het komt recht door dezelfde groef en heeft niets om vast te grijpen.”Het duurt slechts ongeveer een kwart van een revolutie om dat effect te laten plaatsvinden, en zodra het gebeurt, grip verdwijnt onmiddellijk.

“That leads to what you felt in the Corvette,” vertelt Rogers me. “Grip, grip, grip, grip, grip, dan whoops—wie trok het tapijt eruit?”

zelfs als je niet met een auto rond een racebaan loopt uitgehouwen op een bevroren meer, kan dit gebrek aan communicatie van bezaaid banden je vermogen om veilig te rijden in winterse omstandigheden aantasten. Terwijl studless banden verliezen hun grip geleidelijk, communiceren aan de bestuurder dat ze naderen van de grenzen van de beschikbare grip, bezaaid banden verliezen grip plotseling, zonder waarschuwing. Je zult niet weten dat je te snel rijdt voor de omstandigheden totdat je in een greppel belandt.

heeft u noppenbanden nodig?

het eenvoudige antwoord is dat noppen een verouderde technologie zijn die niet langer relevant is in de overgrote meerderheid van de rijomstandigheden.

” de tractie van noppenbanden is iets beter dan noppenloze banden alleen onder een steeds smallere reeks van omstandigheden, ” de Washington studie concludeerde-weg terug in 2001. “Met…de komst van de nieuwe studless band, zoals De Blizzak, sinds het begin van de jaren 1990, de tractie voordeel voor studded banden is vooral duidelijk op helder ijs in de buurt van de bevriezing merk, een aandoening waarvan het voorkomen is beperkt. Voor de meerderheid van de testresultaten beoordeeld voor sneeuw, en voor ijs bij lagere temperaturen, bezaaid banden presteerde zo goed als of erger dan De Blizzak band. Voor die omstandigheden waarin bezaaid banden betere tractie dan studless banden, de toename was meestal klein.”

rijdt u deze winter in extreme kou? Wil je op sneeuw rijden? Zullen jullie kale, omgeploegde wegen tegenkomen? Winter rijden wordt bepaald door zijn onvoorspelbaarheid. Gelukkig voor ons allemaal, is er een apparaat ontworpen om te gaan met alles van het: de moderne studless winterband.